Десятка 2112 16V 1411020-40 . M1V05H07. Жалобы на не стабильный ХХ. Проверил газиком:СО-1,36 ! СН-1864ppn!!! О-3,62 СО(2)-11,67. Кат работает. В МТ 1 2 0 6 воздух-96-100 UOZ 8-23 Остальное около нормы .Поменял модуль ВВ провода Результат 0 Поставил серийку M1v05f05 Результат тот-же. Промыл форсы : Ну хоть что бы нибудь изменилось! Помогите . С Уважением.

Какая длительность впрыска,сколько шагов РХХ на холостом ходу?Как работает лямбда?Какая компрессия?

Что на счет подсоса воздуха?Компресия?Метки ГРМ?Демпфер не провернут ли?производительность форсунок??Производительнос ть бензонасоса?

Вообщето информации мало чтобы делать выводы!!

Длительность впрыска 2,20 РХХ 40 шагов, авот скомпрессией облом :компрессометр вчера дал другу ,а он сегодня кудато пропал.

Подсос не нашел ,точнее вроде нет. БН качает отлично ,проверял.

Да. Ремень по меткам (в допусках).Демпфер не смотрел.

Почему не говоришь коэффициент коррекции

времени впрыска он скажет что не работает

ДК, ДМРВ, или регулятор давления.

коэффициент коррекции времени впрыска сейчас по памяти не помню, ДК МТ показывает, что работает, а регулятор давления проверял же с БН.

CО -1,36 при живом кате? Значит без ката оно вообще запредельное?То,что

изменения ДК есть,еще не о чем не говорит,важна скорость этого изменения.

2,20 - с ДФ всё ли в порядке? (на фазированном впрыске должно быть в 2 раза больше, но реже)(правда все равно многовато без нагрузки.)

Проверь дизбаланс распылителей, компрессию.

Как себя ведет лямбда ?

А вообще складывается впечатление, что кат потравлен порядочно....

Извини Ярослав (важна скорость этого изменения)про это я не знаю.Объясни пожалуйста.

клапан прогорел

Завтра проверю демпфер компрессию и еще раз всё по новой. Отпишусь по результату.Благодарю Всех. С Уважением.

Компрессию меряй обязательно, прокладка пробита или клапан горит, имхо

Мерять компрессию и рыть в сторону железа (клапана, пружины, гидрокомпенсаторы) думаю нужно.

Сегодня промерил компрессию: в 1 и 2 по 9. Проверил пневмотестером: травит в коллектор. Беда с клапанами. Отправил к мотористам. Да, еще по утру снял кат, высыпал

из него дерьмо, выбил остатки сот ,почистил и поставил на место. Жалко машину: всего-то два года. С Уважением.

Откуда такой СН? Значит пропуски зажигания, а повышенный СО это только следствие. ДК видит непрореагировавший кислород, ЭБУ считает, что смесь бедная и начинает ее богатить. Кат потому и спекся, что вынужден дожигать несгоревший СН и доокислять повышенный СО