Прирезком газе провал,на трассе больше 140 не едит,при плавном газе плавно разгоняется. Сканер кажит:"4480 Мультипликат.корректировк� � смеси 1. Смесь слишком бедная".Давление топлива в норме.

Лямбда ведет себя странно:на холостом никак не реагирует,при резком газе резко вниз к нулю(как будто наоборот работает).И дальше несколько периудов.

Кто сталкивался с этой ошибкой?

И вот еще ,после сброса этой ошибки машина даже до сотни еле разгоняется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

в топике пишешь что TDI что дизель?



пиши год модель двигателя

В топике стоит ТДИ Уточни год и двигатель Если бензин то поведение двигателя очень похоже на расходомер По блокам измеренных можешь не увидеть Подстановка заведомо исправного Косвенный метод- при резком нажатии на газ показания расходомера возростают до 100 -120 но это очень приблиизтельно

Сорри,ошибка, конечно бензин ,турбо,2001год.В Аudata есть.

Показания расходометра на XX где то 8-9кг/час. При его отключении то-же самое(тот же провал)

Отчего все-таки эта ошибка возникает?

для начала сними расходомер посмотри что на нем творится

продуй его тщательно компрессором поставь посмотри что изменилось

прежде чем заводить скинь блок на минутку

напиши что получилось -будем думать

машинка только завтра еще раз приедет,хочу датчик кислорода поменять.

Расходомер сегодня хотел снять,да стоит внизу,снимать лишний раз неудобно,а после датчика маслецо маленько http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif из впускного коллектора.

Так почему на холостом норма?

потому что так летят эти датчики

уменьшается время отклика а параметры остаются в норме ну или почти

посмотри

fuel shot trim

fuel long trim



тоже уходят если расходомер врет

интересно,а их ультрозвуком можно мыть,если жидкостью не слишком термоядерной?

один единственный раз мыл больше не хочу

гдето мойка обсуждалась поищи

Сергей Лямбду менять до проверки расходомера не целесообразно т к его работа это следствие неравильного смесеобразования Как правило при выходе из строя лямбды увеличивается расход бензина

Да это понятно,что нецелесообразно,хорошо хоть датчик оригинал беру

за 40$,можно и себе оставить.

А чем расходомер на нем всеже помыть? Где-то читал,можно WD-40,потом спиртом с какой то навороченной формулой,а обычный медицинский пойдет? :xaxa

мыть советую только под ответственность хозяина

я помыл жидкостью дла омывателя - умер совсем- ровная линия

cегодня снял расходомер,в масле. На этом В6 новый,такого невстречал. Штырек,наверное температурный+отверстие похоже на МАР по разряжению. Мыть,естественно, не решился. И почему то стоит перед дроссельной заслонкой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

все расходомеры стоят перед заслонкой

покажи хозяину и скажи менять так итак помыть попробуем?



я думаю он подпишется что терять то





это не мап а именно расходомер пленочный

да кстати не перепутай там еще может быть датчик давления турбины 3 провода



расходомер может стоять в воздушном фильтре больше проводов(не помню)

вот он какой,четыре провода http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

на внутренней стороне маленькое отверстие,не промыть,не продуть

вот он какой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

ищи дырку в районе интеркулера и голову не морочь дмрв и датчик давления

турбины не причем они такого типа что их можно мыть смело ,если дмрв 3х проводной конечно,посмотри визгейт (мембрану) пока все ,промывка не решит проблему.

что на фото оказывается не ДМРВ,а ДМРВ встроен в воздушный фильтр.

Во вторник будем пробовать с другой машины.

ну ты даеш яж тебе написал раньше http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



попробуй продуть на сто проц не восстановится но разница может проявится существенная если машина продажная с экономиш клиенту денег



они это любят

что даеш? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Этот датчик на фото с четыремя проводами http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

ну яж написал что в фильтре может стоять http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

ладно это не важно

победил?

да нет пока,во вторник все выясниться.

Сказали вроде в фильтре где то стоит,интересно какого он типа?

Я пару лет назад на В5 и VW Bora 99г вешал на пробу вешал от 10 :xaxa ,машины немного тупили,но ехали, в общем-то,прилично. :xaxa

Между проводкой и датчиком сопли свои пришлось бросать,фишки разные http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

G 70 это он, на странице 4 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

G 70 это он, на странице 4 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

разумеется если у тебя двигатель ANB und APU

для AWT по моему есть отличия. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Для правильного ответа надо указывать год выпуска и тип двигателя. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Vik21213 :11:

что то у меня pdf не открывается?

двигатель как раз AWT 2001год.В каком месте он находится?



Вот нашел на одной конфе методику проверки и расшифровку моей ошибки,может кому пригодится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Вопрос: "VW Passat B6 1,8 Т

1. Что может означать ошибка 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean. Неисправен ДК или что-то иное?

Ответ:17536 - смесь на нагрузке слишком бедная. Проверь расходомер, в 99 канале на оборотах 4000 \мин., если адаптационный предел по лямбда составит 25% и не меняется, то замена расходомера.

также негерметичность системы вторичного воздуха может вызывать обеднение смеси и следовательно , будет писаться 17536.



Во вторник попробую

Расходомер стоит в корпусе воздушного фильтра, скорее он и умер, мыть бесполезно. Проверь подсосы воздуха, обычно интеркулер сносят. Адаптации смотрятся в 31-33 группе. Как вы так машины ремонтируете без литературы?

Методом тыка? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

все начинали методом тыка

упрекать не надо и сейчас не все все имеют



октя для этого есть чтоб помоч начинающим и решать проблемы бывалых

каждый день новые машины новые проблемы новые косяки

Я работаю по инжекторам шесть лет. Я не новичок. Начинал в Москве,сейчас в подмосковье. Городок маленький и свежих машин(после 2000 года) приезжает мало.Зато много приезжает проблемных машин из других городов,где,объездив,все свои сервисы едут ко мне. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Я частник,снимаю бокс с подьемником,и оборудования мне,в принципе,хватает:ADC2000+мотор тестер,KTC-500, Balco-2000,Carsoft,комп.осцил (не буду перечислять все что есть)

Не в каждом сервисе это есть. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

И компьютерных справочников тоже хватает.Но в основных справочниках,которыми пользуюсь, информации по В6 практически нет,вот и хотел поспрошать у тех,кто имел дело с этим авто,для чего,думаю,и создан этот форум. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

И если бы,многоуважаемый -ik-,внимательней читал литературу,то вычитал бы,что "метод тыка",то есть замена сомнительного датчика на заведомо исправный ,является одним из методов в диагностике.

Кстати,BOSCH KTS-500 работать намного удобней,чем VAG-COM(не надо искать данные по группам,там уже все расшифровано в параметрах,причем на русском языке)рекомендую. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Парни, без обид. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Я просто увидел как поиски расходомера растянулись на две страницы и это признаюсь меня удивило. Берешь любой справочник открываешь, смотришь где стоит, как выглядит, а уже потом задаешь вопросы как проверить. И метод подмены я не отрицаю, очень часто выручает, при наличии запчасти. Просто в данном случае можно было ошибиться и заменть вокруг все детали кроме нужной, услышать от клиента много разных новых слов. А поповоду приборов и программ: для VW,AUDI-первоисточник ELSA, а прибор VAG ИЛИ VAS. И для каждой модели автомобиля группы с действительными значениями разные, поэтому смотреть их лучше в ELSA, а не пологаться на прибор и готовое описание значения. Сто раз ошибался.

PS: А расходомеры на пассатах стоят в корпусе фильтра с 1997 года.

И B6 после 2000г. это тотже B5, а призентация B6 в июле 2005 года прошла.

Расходомер оказался в засохшем масле http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Помыл расходомер, он решил откинулся сразу,как аккуратно не пытался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif .

При неисправном датчике-разгонялся с провалами до 140,без него свыше 180 :11:

Ставил другой с такой же фишкой(от не турбированной) не едет .

Вопрос: c турбиной и без тарировка здорово отличается?

Может кто подскажет где недорого можно расходомер прикупить?

По Bosch 0 280 218 063

AUDI-VW 06A 906 461L

я поставил от 1.9 TDI

корпус такойже отличался отсутствием последней буквы в оригинальном номере все прошло на ура

exist.ru 4500р. :PIVO

спасибо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif ,но клиент уже сгонял в Москву и купил за 6400 :11: ,чуть опоздал.

После замены расходомера,ОК. Только и лямбда тоже под замену. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Privet! Vernulsja iz otpuska i tut takaja interesnaja tema.hot i tema zakoncheno,

hochu vsjotaki sledujusheje skazat:dlja etoi mashinoi nado bylo 5 minut,VAG-COM,

notebook i konechno ElsaWin i vsjo.Eto samaja vygodnaja rabota dlja vladelchov

notebook.VAG-COM (VAS,VAG) pokazyvajut,skolko trebujetsja vozduha i skolko

deistvitelnosti jest vosduha.



To Sergey:S KTS-om ja dazhe blizko ne idu k mashinom koncerno VAG(Audi,SEAT,Skoda,VW) i etu oshibku s pomocju KTS vrjatli by nashli

I jechjo:napisal,chto zanimajeshja diagnostikoi 6 let,a ne ukazal ne VIN,ne kod motora.Dlja menja takoe povedenie strannoe.

Если открыть Autodata то там написано,что в 2001 году на VW PASSAT 1.8 Turbo,ставился только один двигатель -AWT. А WIN код зачем мне было писать?Я по нему только запчасти выписываю.

А если расходомер проверять по справочникам,то вероятность попадалова становится огромной. Вся стена в боксе будет увешана этими датчиками от благодарных клиентов :xaxa . У этих же датчиков смещаются характеристики часто в каком-то определенном диапазоне. На ХХ все нормально,а дальше...

Был случай на одной mitsubishi ,год уж не помню какой,только пригнали из Германии,клиент приехал с жалобами на неустойчивый ХХ,трясло,а так машина ехала вполне нормально.Все облазил,проверил расходомер-50 Герц на ХХ(в Autodata норма на ХХ). Впрыск OK.

Оказалось,что видно когда-то из-за прострела во впускной коллектор,деформировалась сетка похожая на соты перед расходометром и воздух уводило немного в сторону от считывающего элемента. А параметры по справочникам были все нормальные! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Даже на дасятке,сколько раз уже написано, как проверять этот датчик(а он ведь такого же типа как и на Passat),и можно смотреть в каналах АЦП,и в параметрах,возникают проблемы.Пока тупо не поставишь проверочный.

Потому что тарировки датчика известны только проиизводителю,ECU и самому датчику http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Вы хоть раз видели какой нибудь стенд для проверки расходометров?Я-нет.И определить его неисправность можно зачастую по косвенным признакам(например по корректировке смеси и работе лямбды).

А что касается диагностикой VAG-COM или другими сканерами,то за пять минут

только на бабки можно попасть(с помощью ELSA,конечно) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif . Она у меня,кстати ,есть кому нужно могу поделится(версии 2.4,2.5,3.0) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Кстати,почему если датчик отличается по параметрам или отключен,появляется ошибка по подогреву лямбда зондa(сопротивление слишком большое)? Может в ELSA написано? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

To Sergey: А в курсе что просто заменив расходомер на некоторых машинах с неисправным расходомером это непомогает? Есть еще такие вещи как адаптации, и если они в крайних пределах то просто заменив расходомер и сбросив ошибки делу непоможешь. На данном автомобиле адаптации обнуляются только после адаптации дроссельной заслонки. Сбросив адаптации с дохлым расходомером можно было увидеть его "дохлость", разумеется перед этим надо было проверить все вокруг. А еще есть такие вещи как "отравленная" лямбда, которая показывает далеко неверные значения и проверяется только газоанализатором.

:xaxa И еще не по теме: есть умельцы которые заряжаю дохлую акб обратной полярностью и потом искренне удивляются как это они выжгли пол автомобиля. :xaxa При этом акб себя прекрасно чувствует, только полярность у нее наоборот.!

ja imel vvidu tolko proverku rashodometrov VAG-ov tipa takih,kak na etot

sluchai.

A VIN ja polzujus v ElsaWin,srazu vidno,chto za mashina i voprosov ne budet

Ja proverjal za 5 minut mashin shtuk 50,gde imenno podozrenie bylo na rashodometr,poka ne oshibilsja

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif И еще если обратится к первоисточнику ELSA, ПАССАТ 1.8т комплектуется еще моторами AUG,AWM кстати последний идет на американский рынок, он точно такой же как AWT только имеет другой блок управления и повышенную мощность 125 kW. Хотелбы я от него получить прошивку. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

привет Aivar! давно не видел тебя! отдохнул и сновыми силами на работу! завидую!



я уверен что после 50 машин можно сразу залесть в расходомер и посмотреть

чистый он или нет



у Сергея другая такая тоже быстро получится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



сто процентная обнуляемость получится без особых усилий отключил блок на пару мин и все а дальше смотри как уплывает адаптация смеси