Есть обычная 21099 - какой распредвал поставить для повседневной комфортной езды с динамичном уклоном, с подхватом где-то с 3000, чтобы без всяких переделок головки.

Из чего выбрать: Стольниковские, Закиевские, Мастер-мотор, Динамика и т.д. Просто все говорят по разному.

ставил на свою машину Стольниковский 10.75 на мощносном стенде показала 98сил мотор 1.5 стандарт

Просто в замене РВ эффекта не много. Надо хотя бы довести каналы

и карб и лучше вебер.

Двигатель инжекторный, естесственно прошивку править придется, просто распредвал нужен такой, чтобы поехало лучше без переделки головки и т.д. В смысле дешево и сердито.

Закиевские валы не требуют переделки

вплоть до 11.8

сти2 11.2 например.

с 3000 до 6000 - отличные показатели

lporttri, а Закиевские валы комплектуются базовыми прошивками? Если-что подкинешь что есть?

Посмотри на ВСХ распредвалов Мастер-мотор. На них наглядно видно, что при установке распредвала с большим подъемом клапана и более широкими фазами газораспределения, пик максимального крутящего момента перемещается в сторону высоких оборотов, тем самым увеличивается крутящий момент на высоких оборотах и уменьшается на низких. Это относится и к распредвалам других производителей. Необходимо также при установке распредвалов с подъемом клапана больше 10,7-10,9 уменьшать преднатяг клапанных пружин.

Закиевские валы комплектуются прошивками, только за отдельную плату.

А как уменьшить преднатяг пружин, и что будет, если не уменьшать?

И при каком подъеме клапана могут встретиться с поршнем?

Преднатяг нужно уменьшать для избежания поломки клапанных пружин. При установке распредвала с большим подъемом, увеличивается деформация пружины, и напряжения в витках пружины. Происходит накопление повреждений в прутке пружины, и через определенное время происходит поломка пружины со всеми вытекающими последствиями. Уменьшить преднатяг можно двумя способами. 1 просадить седла. 2 Увеличить внутренние диаметры в тарелках клапанных пружин. Не совсем понял второго вопроса, но если речь идет о встрече клапана с поршнем при обрыве ГРМ, точно сказать не могу, но с 10,25 клапана не загибает, а если вопрос о том какой вал с максимальным подъёмом можно поставить и не опасаться о встрече клапана с поршнем, то тут можно быть спокойным любой вал будет работать с запасом.

Настраивал, или +20 сил "одним валом"? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Настраивал, или +20 сил "одним валом"?



emmibox конечно настраивал .

А ну тогда значит "10.75 и чип" +20 сил - да именно такой приход если все правильно (хехе).

emmibox если невериш вот график замера.

Нет - я верю. верю. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Мощность в пределе графика - может там и БОЛЬШЕ если крутануть чуть дальше. Момент для этого валика тоже неплохой.

А вот я, блин, не верю.

No coments.

Картинка красивая, порадовал (МАНА).

обьясни почему не вериш ,обоснуй.

Не верю, потому что знаю.

Проходили http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А картинку твою, вообще можно в

курилку отправить, и тему сделать

"найди 10 отличий".

нащет десяти отличий это грубо не горячись.

Не веришь потому, что не знаешь! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Спорим, я вытяну 100сил после настройки на стенде с такой конфигурации?

Не вытянишь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif



"вал + чип" - нереально,

особенно стольниковский, да он

упрется в 6т, И ВСЕ!!!



Раскачивать такой вал без верхового

ресивера http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



Выпуск - так, дайте подумать,..... :xaxa

я с удовольствием бы по участвовал в этом

Финал бы посмотреть, неохота чтобы тема на пол пути остановилось.



С уважением

emmibox я думаю надо доказать lporttri что это реально.

Тоесть я понял если ставить 53 вал Динамики то обязательно точить сёдла или тарелки клапанов? и ещё а что проще проточить и как быстро без переделки полетят пружины а то я встречал отзывы что номально ездят без переделки

53 с подпятниками, без дработки бошки