При запуске вычисляет ошибку 515 (G40) д-к р.вала

При этом движок естественно теряет в мощи и макс оборотах.

При вытирании ошибки всё восстанавливается до следующего запуска.

Сам д-к работает (на инфо выходе моргает и питание с массой есть)

Кто чего посоветует дельнгого?

Осцилограммму (МОТОДОК) прилагаю (работа ДРВ с Давлением в горшке)

(вторую выкладку можно открыть и граф редактором)

как всегда ни модели двигателя ни года http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

думаешь легко перебирать все варианты?

Может кто нить в курсе

Правильны ли моменты отрабатывания д-ка холла относительно ВМТ?

Двигатель ADY 2.0 1995г.

держи весь алгоритм

Пояснение к картинкам aleksKaliningrad (из собственного опыта)

1.Метки

2.Если двигатель с трамблером как на рисунке то довольно часто на нем пытаются регулировать зажигание, (оно на нем не регулируется) при этом обламывают штрыри на корпусе трамблера , что-бы его крутить если все именно так то:

1.Выставляем метки распредвала и колена (расхождения даже на зуб быть не должно.

2.Приводной вал трамблера можно не трогать , но нужно обязательно совместить риску на бегунке точно с риской на корпусе трамблера

3.Если датчик хола исправен то ошибки больше не должно быть

Всем спасибо за поддержку :PIVO :PIVO :PIVO

Бегунок меняный и риски на нём нет, я так понимаю она должна быть по центру лапы, корпус распределителя без штырей, только отверстия по них.

При установленном трамблёре не получается совместить обе точки (по штырям на корпусе в районе притягивающего болта и риску на корпусе для совмещения с бегунком)

Если совмещаю риску с бегунком , уходит нижний ориентир и наоборот.

При установленном правильно трамблёре все метки должны попадать.

Правилно?

ну да конечно

Распределитель устанавливал при изначально разных положениях бегунка (зубец вперёд-назад), всёравно не могу добиться совмещения.

Попробую с помощью приводного вала трамблёра добиться совмещения http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

как раз его и надо двигать

установщики там постоянно ошибаются не берут его в расчет



я так если ошибка не большая(зуб туда сюда) ломаю штыри

примерно совмещаю и по вагкому кручу до нужных цыфирь





это легче чем ремень переставлять

:PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO Спасибо!

Всё вышло, как надо без вгкома и вагтула

Всё вывел по железу

Осцилограмму нормально установленного распределителя прилагаю

Я забыл дописать , что метки совмещаются поворотом корпуса трамблера, но ты и так догадался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Я очень старательный и ответственный http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Спасибо :PIVO