Добрый день.Проблема МL320 98г. 112 мотор.Выплевывает ошибки 0300,0301,0302.Проблема возникает если топиш в пол.Что замечено:

1.Отрубает 1 2 цилиндры , иногда 5 и 3

2.На на этом катализаторе(правый) 1и2 ДК лезут под 0.9Всоответственно смесь богатая,затем происходит отключение цилиндров.После перезапуска всё нормализуется еще раз повторю всё происходит если топиш впол т.е. в kikdown.

3.Две катушки 1и2 цил заменены-погибли, причина не понятна?

4.Форсунки и ДМРВ похоже исправны,провода целые,свечи новые

похоже что не все проблемы устранены в зажигании

но есть еще факторы влияющие на это см ниже

А про катализатор мыслей нет?

катализатор можно проверить сто пудово только замерив до него давлиние выхлопных газов

ТО ALEXKALININGRAD

только что померил исё ОК хотя после первого замера был 1кг.Ложное предположение?На здоровой стороне катализ удален, есть следы сварки,зае...ло.В резонаторе после катализатора чтото гремит- прегородка?

Может поэтому оба ДК в богатом?

если нет задних ламбдиков(ламбды) то присутсвие катов не обязательно

я бы порылся в них

если давление более 0.5 можно смело выкидывать каты или искать где еще глуш забит

То:aleksKaliningrad

Я же говорю передний и задний ДК.Висят 0.9в похоже продувка слабовата.Как думаешь?

а может дествительно по какой то причине смесь богатая

лямбда интегратор посмотри на больной стороне что кажет

блок пытаеться смесь подправлять? сравни продолжительность впрыска с больной и здоровой сторон



а с продувкой просто еще разик замерь давление было же 1 кг

или вообще прорезать дыру в глушаке и покататься посмотреть как интегратор себя ведет



но если задние лямбдики есть придется кат менять иначе блок будет ругаться на него

ТО:

aleksKaliningrad

Всё на сегодня хорош.Надоело.До понедельника отложу.И вообще мы только стобой гаики крутим,а все осталные только кнопки на клаве жмут?Где киты от диагностики?АУУУУУУ------------.Тишина.Воще.

Поговорил с хозяином авто,он уже готов вместо катов пламя гасители вварить.но я не уверен что на верном пути.Подправте.Нужны свежие идеи.

а как же задние лямбды?

блок ругаться будет это же контроль катализаторов

парни ну откинте вы катализаторы да проверте что голову забивать

я бы так и сделал диагноз должен быть четким

Как ты себе это представляешь?Ты хоть раз её снизу видел?Там штаны,каты в которых 4ДК одно целое!

но ты же как то собрался ему пламягасители ставить

ты мне еще раскажи что я видел а что нет



мой ответ был для тех кто занимается ремонтом а не для тех -----------



откинуть это значить просто распустить соединение выпускного колектора от штанов делается это все за 15 минут





надеюсь так понятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif



а вообще больше похоже что дохлый расходомер воздуха

Мысль о дохлом расходомере была ,но подоткнуть другой нет возможности за отсутствием оного,но все происходит только по одной стороне в данном случае по правой.Но левые ДК ведут себя вполне логично,я пологаю что MAF тут не причем я пробовал повернуть его по своей оси при этом прохождение воздушного потока увеличивается результат нулевой.Как мне кажется мысль о дыре перед резонатом самая разумная.Завтра попробую.

Воткни ДМРВ от ВАЗ 037 для провекри, если под рукой нет 515

А почему про форсунки ничего не сказано?

Ну, давай, тесть ее и расскажешь, интересный косячок!

Ура мы ее сделали!Был забит выхлоп по правой стороне.Проверили так ,выкрутили 2ДК и привязали около его резьбы для мониторинга всё ок.Дальше вварили дожигатеь и пламягоситель с двух сторон.Всем спасибо за участие.