Подскажите плиз питать адаптер обязательно от бортовой сети диагностируемого авто или можно от внешнего источника ?

можно и от внешнего источника но источник и бортовая сеть должны быть соединены массой

aleksKaliningrad, согласен с тобой, на счет массы, по моему мнению лучше питать от отдельного.

В принципе можно и от отдельного (внешнего), но входные/выходные каскады лучше запитать от бортовой сети, т.к. и те и другие имеют подтяжку к высокому уровню бортсети. Если напряжение внешнего источника будет заметно отличаться от бортсети, возникнут уравнивающие токи. К чему это приведет неизвестно. Масса само собой должна быть соединена.

Будь добр, покажи хоть один каскад в адаптере, ходь входной, хоть выходной. Енто чё, усилитель? И чё за уравнивающие токи? Масса и относительно неё сигнал. Да млин, ну запитывайте от внешнего, от внутреннего, ну разница какая?

когда нибудь видели сигнал упраления ну например клапана хх

если масса на блок которую он комутирует на клапан плохая то во включенном состоянии клапана напряжение не 0 как в идеале а например 3в



адаптор обменивается с блоком цифровыми сигналами и такие кривые цифры

к ответу блока не приведут





спецы по глубокой электронике поправте если я не точно описываю процесс





ну может там и не каскад но транзюки есть точно

Вопрос актуальный, особенно когда работаешь без разъемов или приезжает А8 с аккумулятором в багажнике. Мой шнурок не достает туда, комп не на каталке, приходится питать адаптер от отдельного источника и соединять по массе. При незаземленном компе думаю вероятность запалить диагностическую линию, адаптер или порт становится выше, особенно когда случайно оторвешь эту самую отдельную массу. Но с другой стороны при "пиле" с неисправного генератора исключается одна из возможных причин отсутствия связи. А вообще, кто как относится к длине диагностического кабеля. Всегда было убеждение, что в пределах 5 метров и в зависимости от типа кабеля. А недавно в одном "сервисе" видал 20 метровую соплю и говорят нормально работает! Мудрые мастера просветите.

[quote]'Rus07' *'Jul 8 2005, 10:37']А недавно в одном "сервисе" видал 20 метровую соплю и говорят нормально работает!

А длина кабеля адаптер-авто? И кто из какого кабеля мастерит.

мне вот посоветовали http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif делал из витой пары-12метров http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif проблем пока не было http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

делал 5 + 5

и 10 + 10

но соблюдайте правила:



1 - кабель экранированный

2 - экран не должен быть токопроводом!

и подключается на массу со стороны принимающего прибора

3 - для соединения корпуса (масс) используйте 1-3 жилы кабеля





это верно

На счет витой пары тоже подумывал, но есть одно большое но, её нежелательно часто и много гнуть.

а я в шлангу запихал- прзрачная такая, толстостенная и очень эластичная http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Внизу на первом рисунке вариант адаптера с выходным каскадом на транзисторах, входной на компараторе LM193. Каскадом в схемотехнике называют активный элемент, а что это одиночный транзистор или транзисторная структура в микросхеме - неважно. Кстати подобная структура находится в микросхеме интерфейса ISO9141, на которой собран адаптер, нарисованный на втором рисунке.

Про уравнивающие токи: если на входной/выходной каскад первой схемы через резисторы 2,2 к подать напряжение, заметно отличающееся от бортового, например 16 В возникнет ток через резистор 2,2 к - внутренний резистор в ЭБУ (обычно 1 к) - +АКБ - внутреннее сопротивление АКБ - массовый провод (общий для адаптера и ЭБУ) - внутреннее сопротивление источника питания адаптера. Этот ток создаст падение напряжения и на резисторе 2.2 к и на резисторе внутри ЭБУ. Какое - рассчитайте сами по законам Ома и Киргофа (учебник физики за 9 класс). Иногда это некритично, иногда критично. И напоследок два pdf-ника, в одном даташит на интерфейс VPW, в другом наша любимая Моторолла. Как Вы думаете зачем нужна вся эта обвязка из кондюков и резисторов? Да затем чтобы получить заявленные в этих даташитах waveforms. Можно понаставить и других резисторов и кондюков, но работать будет "немного не так", не со всеми машинами, не с любым кабелем - в общем шаманство.

Забыл картинки положить.

Достойно : ))

Признаю, был неправ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif , молодец http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif .

Я в корпус с адаптером засунул батарейки , роботает пока нормально.

к диагностическому разёму подключаю массу и "К" линию.

У меня адаптер собран на 3-х 555 таймерах ( если нужен L-line добавляем еще оди 555).Воткнут прямо в СOM. Кабель - 10 м телефонного удлинителя ("пружина").Питание от бортсети. Практически на всех авто в разьеме диагностики есть постоянный +.Зачем внешнее питание?