Хотел посмотреть что за ЭБУ у меня в калине, открутил защитную пластмаску, увидил блок, к нему подсоединен шлейф. Посмотрел покрутил, понял что опыта в демонтаже данного у меня нет, поэтому прошу помощи, как мне вытащить ЭБУ?

Со стороны переднего пассажира откручиваешь боковую крышку,выдвигаешь на разъеме защелку,снимаешь разъем. Затем если смотреть на ЭБУ слева вверху один саморез,выкручиваешь и выдвигаешь блок на себя.

да только когда вытаскиваете надо поварачивать в бок ато не выходит упираеться в заводскую шумоизоляцию

Я только что пробовал, все открутил, да ЭБУ вытягивается но проблема, мешает толстый провод который лежит сбоку от ЭБУ, я думал можно будет в низ опустить, а нет, нифига, все рамно край упирается и хоть тресни не идет. Ну это уже не такая проблема, думаю разберусь завтра днем. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif

Разъем на калине снять геморно проще снять блок,а потом разъем

Вытаскиваешь блок, откручиваешь пластмассовые крепления, переворачиваешь его крышкой вверх и ложишь поперек разъемом к реле. Таким образом исключается попадание тосола в ЭБУ.

Это с какого перепугу исключается попадание тосола, и блок получается не закреплен и будет там болтаться

Блок по умолчанию стоит дном вверх, и тосол может легко залиться внутрь т.к. больше ему некуда деваться. А если блок стоит крышкой вверх, тосол может скатываться с крышки блока на пол не попадая внутрь, хотя остаётся шанс, что он попадёт в щель рядом с разъёмом. Снимать пластиковый крепёж не нужно, т.к. с ним блок идеально распирается и не болтается в перевёрнутом виде.

Если планку с релюшками слева от блока открутить,то гораздо легче получается снять ЭБУ.Особенно на люксах с кондишеном.

Я лечил 2 утопленника и там тосол попадал не через крышку(там стоит типа резинки уплотнительной), а через контакты разъема

Вот это правильно,я когда первый раз снимал на люксе с кондеем переплевался.

Тянем на себя и влево. Попутно подсовываем жгут под блок и следим, чтобы салазки не порвали тонкие проводки. Так же придерживаем кусок ковролина в том месте, где жгут проводов выходит.

На нормах переношу в полость над радиатором отопителя, длины проводов хватает. На люксах враспор между корпусом радиатора отопителя и полкой, которая под бардачком. Тогда в декоративной накладке тоннеля пола нужно сделать небольшой вырез, чтобы она не протерла изоляцию проводов.

А если блок всунуть в щель у стенки моторного отсека, то тосол вообще не страшен. Входит туда плотно, не болтается и не вываливается. Ну не место блоку под печкой.

Это на норме есть место на люксе там нет места.Rakso если можно фотку куда ты мозги в люксе убираешь

Вот фото. Не мое, но принцип такой же.

Спасибо,

Если б ты был внимательнее, то определил бы в какое место капает тосол. Да и деваться ему некуда, кроме того как попасть во внутрь блока. О каком резиновом уплотнении речь, я хз. Никогда не видел. Да и без разницы через какое место тосол зальет ЭБУ, главное что зальет. Положив поперек и перевернув, тосол ну никак не попадет внутрь. А что бы не болтался, ну на то должна быть смекалка что бы сообразить каким образом закрепить блок.