Итересно а кто нибудь сталкивался с заменой датчика фазы на приоре в максимальной комплектации если да то как решили эту проблему

А,Вы наверное имеете ввиду доступ к тому самому датчику http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif ,решается как и все остальные вопросы,сумма работы-договорная и руки.

Имеется ввиду как малой кровью для себя и для клиента заменить этот датчик

а в чем проблема то??? открутил старый прикрутил новый ну чють не удобно и пьешь пиво с хозяином http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/9gdf.gif

А ты попробуй его открутить а потом так же новый прикрутить причём на оба болта я думаю по другому запоёш

попробуй понравится

goshann,при наличии нормального инструмента(не только рожкового ключа..)вроде и проблем нет.

Первые пять лет тяжело откручивать, потом привыкаешь.



Был на Калине 1.4 тоже геморой из-за попутаных РВ.

Так и не пойму - в чем проблема/засада?

Лично ни разу не менял, но видел этот не привычной формы, датчик (похож на свечу, с одним штырьковым разъемом/контактом): снять воздухоочиститель в сборе и с воздуховодом - легко доступен этот датчик (для осмотра). Проблема с демонтаж/монтаж и есть какие-то заморочки/хитрости?

Про инструмент очень хорошо сказано но поставить на место внутренний винт практически не возможно.

Скажите чесно, вы реально меняли ДФ на авто с двигателями 1.6 16кл. с кондишеном или гидрачем не снимая кранштейны генератора или просто решили повыёживатся?Еси реально меняли, то раскажите какой нужен для этого инструмент!!!

Сегодня менял на приорке по гарантии, потратил с перекуром минут 40. Ключ джонсвеевский 10 на 11 ( этакая торцовая головка, сламывающаяся по отношению к ручке под 90 градусов) Больше всего гемороя наживить, но у коллеги,слесаря молодого, довольно длинные и тонкие пальцы- он с первого захода попал,правда изогнулся...

менял лично ничего не снимая мат ободранные пальци и куча терпения ТЯЖКО но возможно технологию не помню наверное не правильно+ пальцы довольно тонкие