Есть Приора Евро 3, 1,6 16 клап. , 7.9.7, прошка B173DR01. Периодически, примерно раз в неделю-две загорается Р0441 "Некорректный расход воздуха через клапан". При этом изменений в работе мотора не видно. При проверке: клапан работает нормально, не зависает ни в каком положении, через "Управление ИМ" видна реакция мотора на открытие клапана, подсосов не нашел никаких, адсорбер не забитый, не треснутый. Трубки до бака в норме. Короче, все в поряде, а "Чек" изредка загорается. Поиском нашел это

Какие будут мнения? Что я недосмотрел?

Пока вчера поменял клапан, хотя не уверен, что он виноват.

На Приорах слишком мягкие шланги на клапане и жутко извёрнуты! Пережимаются.

[s]Попробуй все же клапан заменить.[/s]

Не досмотрел...

Приоре по наследству от 2110 этот глючный клапан достался.

Даже и не вникал никогда в суть этой ошибки, шью Пашину прогу и чел больше не задаёт лишних вопросов!!



Да и B173DR01 уже давно отнесли в разряд "сырого" ПО

Не мучай клиента,поставь DT05

и все устаканиться,

Только правильно!

После прошивки Пашиной на базе DT05 у чела одного появилась эта ошибка.

Естественно Паша тут не причем )).

Костяшкой пальца постучал по клапану - полгода прошло, полет нормальный ))

Про пробег ни слова не было. Если судить по прошивке,то машине больше года,значит пробег грубо <30000км? Помыть Дросельный патрубок не мешало,а потом сбросить адаптацию!!

на базе DT05 ? Значит нормы Е3 остались, я шью под Е2, у Паши есть!

Есть и Е2 на этой базе. Но тогда Е3 залил.

А сам клапан ты как проверяешь? Если только по тому, что на экране сканера он работает, то ет неправильно. Он может и работать, но не держать - вот тебе и твоя ошибка выскакивает. Трубки сдерни и проверь, на 2 мин. делов. А клапана и новые в магазине неисправные продают. Проверяйте при покупке. Из 10 штук 1 нормальный подберешь.

Тема уже неоднократно обсуждалось. Парадокс, но лично я так и не понял что конкретно нужно делать))) В последней Приоре с данным багом - я перешил и шланг с адсорбера к двигателю заглушил болтом.

народ открою страшный секрет, клапан продувки адсорбера чувствителен к порядку подключения к нему шлангов. Если шланги подключены неправильно, то на хх разряжение в ресивере не дает клапану нормально открываться, отсюда вылазиют всякие траблы. Если на заглушенном двигателе клапан щелкает исправно а на заведенном щелчков неслышно, то меняем шланги местами.

Это на каких моторах прослеживается? На приоре на 126х только?

Была такая Приора месяца два назад,залил Пашкину DT05 нифига не помогло,на следующий день вернулся с грящим чеком поменял пять датчиков разных фирм, нифига не помогло через денень комне ездил, в итоге решился на замену контролера, поставил 7.2+ с Пашиной прошивкой трабл сразу исчез клиент визжал от радости.

Обычно помогает перепрограммирование ,при условии что всё исправно ,но если и это не помогло , замена блока решает проблемму , если клиент на замену блока не согласен а чек досаждает на худой конец убрать с маски ошибок Р0441 . Кстати заметил , что ошибка чаще всего выскакивает после трассы .

...Я как то снял этот клапан,постучал об ладонь,немного порошка черного посыпалось, наверно уголь с адсорбера.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Привет всем !

Звонили на АВТОВАЗ с этой проблемой, ответ был такой - ставте топливный фильтор(карбюраторный) между отсорбером и клапаном продувки отсорбера. Попадание угля в клапан, клинет его.

Заменой клапана всегда решал эту проблему,пока возвратов нет.

Интересная тема http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/17.gif

Да на Вазы фильтра надо похоже везде ставить!

Вопрос, очевидно, задан мне. Если я написал, что клапан рабочий, то так оно и есть. Я уже вырос из коротких штанишек и, слава Богу, нучился отличать закрытый клапан от открытого. Естественно, снимал, подавал питание и проверял на плотность.

Ну, замена блока, это уж очень кардинально. Если только ради такой мелочи. Убрать маску ошибки - другое дело. Или, тоже как вариант, пусть хозяин на бортовик раскошелится. И ошибку всегда сам потрет ,да и просто пригодится.

А тема с фильтром - это интересно. Если повторится фигня, попробую.

Robin, пардон, не хотел обидеть.

Можно попробывать от Калины кклапан приколхозить. Вроде у них такого трабла нет.

Или я просто таких не встречал.

Коллеги,ну что вы все"прошивка,прошивка".Там все очень просто:если ошибка вылезла хотя бы один раз-клапан выбрасывается.Но новый ставится не просто так,а обязательно с карбюраторным топливным фильтром(врезается между адсорбером и клапаном).И ВСЕооо ,только при покупке нового клапана держать ухо востро-дерьмо гонят и не стесняются.Как выше было замечено:проверять и еще раз проверять.



Приведенный выше пример появления данного кода на прошитой машине косвенно подтверждает,что не всегда это лечится прошивкой.



Кстати,в последнее время с этой проблемой потише стало.Или мне просто показалось...

Ебстественно не лечиться если прошивка на базе Евро3!!!!

глюк имеет место быть на всех моторах где клапан с двумя шлангами, но на 126 моторах вылезают глюки с холостыми и ошибка светить, это, скорее всего из за Боша, так как М73 такими траблами вроде не страдает