|
Привет всем! купил наконец то я сканматик, манометр SMC mini и компрессометр Аист.
Вот теперь незнаю как правильно пользоваться. Когда меняю компрессию в двигателе то сколько делать прокруток стартером? Сколько секунд или как замерять время прокрутки. Я заметил так чем дольше крутишь стартером тем больше набегает компрессия. (В своеё карбовой девятке намерил чего то 9,12,6,11 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif) По манометру непонял кое что тоже: - когда машина работает на ХХ то стрелка манометра трясётся как бешенная, это так должна быть? Т.е. из-за открытия форсунок довление в рампе постоянно скачет. - Как на калине(с РДТ в баке) проверить неисправность РДТ? - как по манометру будет видно забитость топливного фильтра, сеточки? |
Цитата:
В первом случае кранты ДВС.... Может поможет притирка клапанов... (в основном три раза цикла сжатие) А по второму прыгать должно... (у каждого разное понятие бешенства- "Фрэйд") Давление в рейке где то 2.5-3.5 это без разницы практически где стоит регулятор. По третьему это штучкой с прыгающей стрелкой никак... надо измерять производительность ТН..... |
на холостых или на оборотах - неважно, стрелка должна быть в относительном покое(у меня всё стоит на месте)
забитость или производительность насоса без "вскрытия" ведут себя по давлению практически одинаково, (1,5 - 2 атм вместо положенных 2,7 и 3,2 обороты (рейка с обраткой и +\- 4 без)) на холостых и на оборотах не подымается или очень незначительно, но вот визуально в некоторых случаях можно по тому, что течёт из рампы - обычный бензин, или "газировка" - енто сетка 100% |
Стрелка манометра в идеале д. быть неподвижна на хх. Прыгающая, даже дрожащая, стрелка - признак забитой сетки насоса. Ну, или фильтра. Что менее вероятно, но проверить надо.
|
где-то на форуме читал что поддергивания стрелки могут быть связаны с регулятором давления,не мешало еще бы посмотреть разрежение во впускном коллекторе
|
А что по поводу замера компрессии?
как долго крутить стартером при замере? - 3 секунды - 5 секунд - пока не перестанет рости компрессия по компрессометру А по манометру стрелка прыгает от 3.4 до 3.8 примерно с большой частотой. Над фильтр глянуть.. |
drive1, лучше сетку сначала посмотри, 100% красивая http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif , фильтр так не увидишь, только дуть.
|
Цитата:
А дуть это как? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif куда хоть дуть то и чем, лёгкими? Как на 100% узнать причину? а то снимать безонасос лишний раз как то накладно |
Накладно ездить на такой машине. С каждым километром умахать бензонасос все более реально
|
Поменяли вчера фильтр топливный, теперь давление держиться на 3.8 и уже так непрыгает, просто стрелка трясется с небольшим отклонением. Я думаю так и должно быть.
|
Замени сетку бензонасоса и будет тебе счастье. Если фильтр у тебя был забит - как ты думаешь сетка чистая?
|
Цитата:
Я провожу замер, пока стрелка не прекратит движение. Да простят меня мотористы... http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/120.gif |
Цитата:
|
Цитата:
|
Я диагностирую топливоподачу простым способом.
Подключаю манометр к рампе и запускаю двигатель. Шланг сброса давления манометра опускаю в пустую емкость, нажимаю и удерживаю кнопку сброса давления. Если обороты падают или двигатель глохнет, то БН не обеспечивает необходимого давления. Причины: - забита сетка - забит магистральный фильтр - БН потерял производительность. |
У меня ещё такой вопрос. Длины стандартного манометра(брал себе Аист за 1000руб) хватает для проверки компрессии в 16кл моторе?
У меня для манометра 2 наконечника один прижимной второй винтовой, какой лучше использовать для 16кл мотора? |
Цитата:
У мея только с резьбовым. В некот. авто не хватает длины резьбы, чтобы нормально схватиться за свечное отверстие. Тогда иду к соседям за прижимным. |
| Текущее время: 03:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot