Подскажите, кто знает, в чём аппаратные различия контроллеров BOSCH 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40?

Только разное ПО. Зашиваешь 40-ю прошивку-40й.60ю-60.

А ДФ на 60 блоке будет работать?

На 40 блоке впрыск фазированный на 60 попарно-паралельный.

Скорее всего цепи ДФ в 60- Боше не запаяны

Вот это, и хотелось бы знать наверняка.

Наверняка говорю- не запаяны.

Но ДФ вещь необязательнаяhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)

Будет. Я делал.

Я тоже в 60 лил 40 и все работало.

все там нормально -проверено не раз

lporttri почему ДФ вещь не обязательная?( я не раз встречал в этом форуме подобные сообщения -особенно про тюнячку)Ведь если есть хоть какое-то мало-мальское перекрытие клапанов ,то смесь точно дозироваться по цилиндрам не будет?(кстати измерения поцининдрового давления на фазированном впрыске в выпускном тракте тоже дают разброс) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

то ким фазированный впрыск не подразумевает

поцилиндровую порционность, это лишь правиль-

ная поочередность, поэтому дф не спасет от цилин-

дрового дисбаланса. А применение дф целесообразно,

лишь для улучшения хх, малых оборотов. Касательно

спорта, только холодный запуск.

lporttri Я видел ,что ты заходил в тему и думал прежде чем ответить :PIVO "фазированный впрыск не подразумевает

поцилиндровую порционность, это лишь правиль-

ная поочередность, поэтому дф не спасет от цилин-

дрового дисбаланса. Касательно

спорта, только холодный запуск. " - (глубоко извеняюсь ,но думал иначе - ст.форсунки до 4700 (12,63 - имп.впрыска 8,7мсек)902-5200,905- 7200 при правильных фазах(может я заблуждаюсь .Не мог бы ответить подробнее -касательно своего ответа(просто для меня больная тема http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif )

то ким пробовал я ставить форсунки разные

и 932 и 951, действительно все на первый взгляд

нормально, те до оборотов блокировки впрыска

можно "правильно откалибровать". Но при опреде-

ленных обстоятельствах, связанных в основном с

нештатными ситуациями по ремонту двигателя в

"полевых" условиях. Есть риск, что впрыск уйдет в

минус (это очень плохо), соответственно прихо-

дится делать некоторый плюсовой запас, что в

принципе по качеству не лучше од.впрыска.

Но! Прошу не путать, я никогда не говорил о

безполезности ф.впрыска, просто по моему работать

с фазами впрыска на нестандартном железе очень

сложно. Тема уже обсуждалась недавно, и все

остались при своем мнении.

lporttri спасибо конечно за ответ ,но всё равно я ничего так и не понял."просто по моему работать

с фазами впрыска на нестандартном железе очень

сложно. Тема уже обсуждалась недавно, и все

остались при своем мнении"- (в общем то я и открывал эту тему но не завершил),почему сложно на нестандартном железе,что сложного ?(а на стандарте то оно зачем ,хотя судя по птс +2 силы ) Ребята мож подключитесь и обьясните бестолковому - почему в тюнячке ДФ не есть GOOD(а то я уже месяц достаю всех,своими простыми вопросами ) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

(стоит ли вкладывать деньги и силы в этот тип впрыска или почему?)

то ким Действительно тему обсуждали недавно,

до конца не довели, но каждый кто хотел сказать

сказал. Просто, почти у всех есть свои наработки и

никто не хочет ими делится. Только emmibox чешет

как по книжке, но у него в основном теория.