Когда-то встречал в форуме совет по изготовлению емкостного датчика. Можно повторить еще раз? А так же и индуктивный: сколько витков используете. Применяю звуковуху.

Емкостной датчик сделал просто, взял трубку из нержавейки длиной 50-60 мм, разрезал вдоль и припаял две половинки к концам большого крокодила. Трубку берем такого диаметра, чтобы она плотно обхватывала ВВ провод.

К крокодилу припаиваем центральный провод экранированного кабеля, а экран - через удлиняющий провод и другой крокодил на корпус авто?

Правильно. У меня центральный провод идет на делитель и дальше на левый (правый) канал звуковухи, а экран на массу делилеля и массу входа звуковухи, а уже оттуда проводом с крокодилом на минус АКБ.

Схема делителя на другом компе, если надо скину завтра.

Если не трудно, то буду очень признателен.

Уточни: смысл вывода крокодила на массу от разъема компа? Легче дотянуться с датчика.....

Просто у меня на входе звуковухи сидят два датчика с одной массой, один емкостной для вторички (левый канал), а второй - маленький крокодил для первички, просмотра ДПКВ, форсунок и т.д. (правый канал). В принципе, наверное, можно заземлять прямо с датчика.

Все ясно.

Схему делителя скинешь?

А почему из нержавейки, и обязательно должна трубка облегать провод или зазор небольшой допустим?

Вообще так по мне медь лучше, да и легче пояеться. Плотное облегание не получиться там разные диаметры на разных машин. Есть и екранированные. Т.е. постепенно из измерительного прибора переходим в класс индикаторов. Вообще самое лучшее решение имитатор свечи на пути ВВ провода, но пока руки до этого не дошли.

Я делал из нержавейки, потому-что под руку попалась, можно и из меди. Диагностирую только ВАЗы, там провода примерно одной толщины. Небольшой зазор допускается, картинка нормальная. Пробовал ставить между трубкой и ВВ проводом изоляционные прокладки, чтобы совсем плотно прилегало, но и без них нормально смотрится. Схему делителя скину, просто она была только на слетевшем жестком.

Вот схема делителя.

Нужно схему делителя, а то после обвала видать пропала

Вот схема делителя.

Нашёл ещё схемку

У меня крокодил подключен к оплетке кабеля , а центральный к электроду

расположенному внутри половинки разрезной трубки ,электрод согнут из медной фольги по внутреннему контуру половинки и изолирован тефлоном

от самого крокодила , такой датчик не собирает наводки от соседних ВВ

проводов, сигнал идет только с того провода что обхвачен датчиком .

Защита включенные навстречу 1.5КЕ18 прямо на разьеме осциллографа

я использую Киевский USB http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

1.5КЕ18 это стабилитрон? Каким аналогом можно заменить?

__

msa, спасибо за совет , так сигнал красивее получается.

Вот долго вырисовывал в Corel устройство самодельного

датчика , как уж получилость http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

[quote]'msa' *'Feb 5 2006, 10:49']Вот долго вырисовывал в Corel устройство самодельного

датчика , как уж получилость

Класс!!!!! Огромное спасибо!!!!!!

Что то похожее и у меня только трубка из бронзы припаяна к крокодилу. Беру силикон белый! видно хорошо . Медную фольгу на наружнюю сторону силиконом наклеиваю на пластмассовую разрезанную трубку. Потом припаиваю к фольге проводок. и снова силикон сверху и всё это в трубку бронзы. половина крокодила готова. Так же и вторую. Провода между собой спаял и к звуковухе. Сам крокодил видел в "заводском" исполненияя через кондёр к оплётке сигнального экранированного провода. А конец которого к массекомпа и авто... и далее рекомендовано заземлить в Землю-в смысле планету.

Подскажите как доработать датчик, что бы перевернуть сигнал ?Смотреть DIS там два положительных сигнала а два отрицательных.

Схемотехнически - инвертором. Либо, если позволяет осциллограф использовать два входа в дифференциальном включении. Отрицательную группу подключать к инвертирующему входу.

Хочу через звуковуху ноутбука (постоянку сделал )

4 датчика на один канал и индуктивный на второй.

Смелый человек!!!

Тогда уж сделайте еще и входной каскад с защитой от перенапряжения и помех, заодно на нем можно и инверсию организовать.

НЕ силен я в создании схем - спаять это мы могём.

Если можно то схемку подскажите.

Не-е-е! Мы тебе рыбу не дадим, мы тебе удочку подарим!

Идешь в библиотеку или в магазин, покупаешь книжку "Искусство схемотехники" Хоровиц и Хилл, издание любое и читаешь раздел посвященный операционным усилителям. Все должно быть понятно.

А при использовании обычного осцилла на ЭЛТ кто какие датчики ВВ использует?

У кого есть опыт?

Поделитесь схемой, плиз.

В обычном осциллографе используются те же датчики , но в отличие от компьютерного

сложней организовать задержку сигнала ( чтобы видеть его целиком )

Если же засинхронизироваться по первому импульсу и смотреть сразу 2 то будет сильно сжато

так как экран большинства осциллографов небольшой , у меня их 2 есть С1-64 , С1-77

но зажигание смотрю компьютерным - намного легче разглядеть основной параметр

длительность горения искры

Спасибо, исчерпывающий ответ.

Есть повод почесать репу.

Хотел обойтись без доработки звуковухи, но ...

Пробовал я на звуковухах делать , находил даташиты на микрухи в них и убирал все кондюки

по пути к ADC и скажу лично свое мнение - намного хуже специализированного осцика

хотя бы самого простого - Киевского USB , да и сам софт для звуковух неудобен, перебрал его

немало . Но стоит попробовать - может получится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А какое отношение к осциллу (сканеру, Мото-Мастеру) Туляков.

Стоит не дорого.

Это продолжение развития киевского USB осциллографа - вполне сгодится для автодиагностики

я больше года работал подобным без проблем , шкалы удобные в вольтах всякие маркера - посмотреть

длительность импульса например , синхронизация настраивается так что сигнал с ВВ провода

виден весь начиная с накопления катушкой и стоит как вкопанный , а пробежать зажимом по 4 проводам дело минутное .Вот пример работы с ним:

Kia Sportage 1994 2L donc

Вверху сигнал датчика фаз , внизу датчика коленвала

машина не набирает обороты нет тяги , высвечивается

ошибка ДФ хотя видно что его сигнал в норме .

Причина в смещении меток распредвалов на 4 зуба вперед

и попадании спада импульса ДФ точно на метку коленвала

из за этого мозги запутались??? и выдали ошибку ДФ!!!

Понял, рекомендуешь.

А что лучше брать Сканер или комплект Мастер?

Что-то не врубаюсь я.

Спасибо.