Принесли блок. Сказали умер на жестянке...Но типо только клему снимали и поставили на место и всё.

Машина не заводится.

Прверил всё работает кроме искры. На выходе на катушку нету ничего.

Разобрал, прозвонил. Оба транзистора на выброс. Выпаял из Боша 16кл. (ведь должны без проблем работать??)

Завел на своей машине. Всё работает. Поработала 3 минуты, потрогал пальцем, транзисторы не греются.

Собрал, отдал клиенту.

Сегодня звонит и говорит, что удруга две катушки уже взорвались.....

Типо завели и сразу двоит. Потом поменяли катушку, поработала и та тоже лопнула.....

Что за херня?

Или изночально у этого чела была катушка конченая и она выбила транзистор, а уже новую катушку

кончил этот (конченый) транзюк?

Просто завтра привезёт. Куда копать?

Блоки совсем разные, детали и управление ими тоже разные. В январе7.2 должен стоять bts2140. Катушка скорее всего взрывается изза того что транзистор не закрывается и катушка находится под постоянным напряжением.

Вот именно



Бред. Транзисторы и там и там стоят MOSFET. И они взаимозаменяемые.



Вот список на замену ключей:

То же от боша ставили, до сих пор работают!

Даже от микаса работают.

Изночально у этого чела была катушка конченая и она выбила транзистор, а уже новую катушку

кончил этот (конченый) транзюк?



Именно так скорей всего может быть,так как с заменой транзистора я всегда менял катушку.

Но был случай на 15ке жгут проводов тёрся об железную стойку на которой прекручен блок и

управляющий провод замыкал на массу и от этого сгорела катушка.

Проверяй проводку от ЭБУ до катушек на предмет к.з. ,повреждения управлящих проводов на массу.У меня по этой причине был аналогичный случай.

Да я только блок отремонтировал....

Приперли мне этот блок наконец. Прозвонил, вроде транзисторы живые.

Сгорела дорожка от ключа к выводу б.у. на 2-3 цилиндр.

Восстановил. Заводить машинку- работает на 1-4. Промерил осцилографом, нет сигнала с

микросхемки на ключ... Это точно она? Или ещё есть варианты?

Два варианта,смотри оба,или ключ или МС.

Принесли Январь7.2 Калина залитый тосолом.

Вылетели выходные ключи,заменил,промыл,иссле� �овал на предмет коррозии.

Сильно греются две микросхемы(градусов 70).За что они отвечают и что делать? Или контроллер в утиль?

Зачем же в утиль? На запчасти его.

Без вариантов?

Варианты есть всегда! Например, берёшь микроскоп, изучаешь все переходные отверстия в плате, включая те, что под микрухами, и восстанавливаешь сожраные тосолом. Причём, нет никаких гарантий, что завтра не догниёт переход, который сегодня ещё звонился тестером! Лично я за такой "секас" не берусь, да и ценник за работу будет соответствовать цене нового блока.

Понятно,будем искать

Все прекрасно отмывается нашатырем.А блок можно оставить на подмены при диагностике

нашатырём ток обморок восстанавливать.

Чтобы обмыть "покойника" можно использовать как нашатырь, так и любую другую жидкость. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Вопрос по Я7.2:

В блок от классики вместо сгоревших STGB10NB37LZ STM поставил ключи от умершего М 73.Машина заводится,работает нормально,но выкл зажигания не слышно ,что бы выключалось ГР.При повторной попытке завести авто ноль имоций,пока не обесточишь блок,т.е. разъем ЭБУ передернул и можно заводить.Может это быть из-за несоотвествующих транзисторов(ключей) этому блоку?

Из-за ключей такого быть не может. Или в цепи от блока до ГР короткое, или при замене ключей накосячили, или кроме ключей ещё что-то умерло.

Вот последнее наверное больше похоже потому,что от блока попахивало паленым,хотя явно сгоревших деталей не видно.Спасибо.

Я только на запчасти их покупаю.Или делаю бесплатно и говорю,что через пару недель сдохнет.Тасол дожрет.

Так и выходит обычно.