Сегодня пробовал прошить Буханку ,блок элкар КС не обновлена , через CTP сохранял тоже самое ,на той неделе такой же блок Автел без проблем ,на плате версия 3.2,версия модуля 1.3,какой вариант предпринять ? Подскажите пожалуйста.

Пришли мне прошивку в личку..

Я поправлю КС и тебе обратно пришлю..

Может что и получится..

Алексей утром скину прошивка на работе осталась ,спасибо за участие.А хотя им это подойдет.

Блок умер или живой ,но с ошибкой ПЗУ ?

Залил прошивку через ChipLoader и КС пересчиталась,машина загудела.

жал кнопку принудительно считать кс или нет.

Да принудительно пересчитывал КС.

Да принудительно пересчитывал КС Alex сможеш ещё одну прошиву пересчить а то похоже у меня такая же хрень с микасом11ЕТ Элкаровским.

У тебя ситуация другая ,трабл с М10.3+ и пересчитывается в загузчике,с Микас 11ЕТ нет такой проблемы ,если он не защищенный.

Откуда в "буханке" плюсовой блок?

Должен быть "чистый" М10,3 абитовский...

Плюсовые, насколько помню, это Сенксы и проч украинские сборки...

А не наоборот ?

М10.3 на украинские машины.Принципиально другая конструкция ЭБУ.

М10.3+(М11)-конструктивно почти одинаковы ( на УАЗ буханку и Газель).

Ну да. Я тоже шил 4213 и 4216 как М10.3+

у меня сложилось мнение, что Сенксы/Славуты/Ланосы работают по закладке верхней М10,3 и блок считается +.

Нижняя (под ней) закладка М10,3(М11) у меня нет + в версии ПАК-загрузчика 2,8 v3.0 и именно этой закладкой пользую Абитовские блоки

на которых и написано М10,3 и никаких плюсов нет.

Если выбрать верхнюю для Абита - комбик матерится!

Так КТО на самом блоке М10.3 видел знак "+"? Я ниразу не видел.

Савар, я шью уазы и газели м10.3 чиплоадером и выбираю М10.3+. Он нормально считает КС. А по окончании перевести ЭБУ в режим диагностики и всё ОК. А комбик использую, в основном для других блоков.



PS: если у кого есть фотка открытого М10.3 (уаз, газель), выложите плз.

Все просто - смотрите первые цифры идентификатора прошивки. Например:



M103069 - это Микас 10.3, не плюсовый, ЗАЗ Сенс

M113111SS133029 тот же Сенс, но Микас 10.3+, начало идентификатора с М11

Так КТО (и на каких авто) на самом блоке М10.3 видел знак "+"?

Да нету там этого плюса в действительности. Это его условно так назвали. Примерно так-же как и Январь 7.2+.

Вопрос народу по Комбику (для шитья УАЗовских и ГАЗовских блоков Микас10.3):

какую закладку надо выбирать:

1.Если выбрать "верхнюю" М10.3, то для для Абита у меня комбик матерится!

2."Нижняя" (под ней) закладка М10,3(М11), именно этой закладкой я пользую Абитовские блоки, на которых написано М10,3.



Какая правильная? У всех "нижняя"?

ЗЫ: хелп читал...

Ну всё правильно, я когда микасы эти шил,никогда не смотрел плюсовой или нет

начинал М10.3 чтение ругается не даёт считать, значит ниже М10.3(М11) и всё...

Также комбик не даст записать не плюсовой в плюсовой и наоборот....

Спасибо! Тут попалась газелька с УАЗовским двс Е3. На блоке - зодрали этикетку... название и тип прошивки... не известны.

При попытке считать прошивку обеими закладками - комбик матерится и ничего не считывает.

Или уже и эти блоки для уазовских двс стали ставить с защитой?

Сканматик иденты не видит, все чисто...

Попутный вопрос (именно для М10.3 с УМЗ на газели пассажирской) - три параметра смущают и именно на холостом:

1.Пляшут обороты вокруг 860 с большими отклонениями (+/- до 200);

2.Датчик детонации - почти всю шкалу занял...;

3."Скачет" пропуски/неравномерность по 1-му цилиндру...

На высоких оборотах этих засад не вижу.

Что это может быть?

про обороты это нормально.эти движки колбасит неподетски.

что такое с уазовским .

на уазах щас как раз 409 двиглы стоят.

змз это теперь их завод.

Имеется в виду допотопный двиг- аналог 402 движка вымученный под Е3:russian_roulette: На холостых действительно их неслабо качает в такт с лямбдой. Можно поиграться коэффициентами топливоподачи в управлении. Но пропусков обычно нет, в ошибках чаще всего сохранённая " перегрев двигателя"http://www.carcd.ru/forum/public/sty.../tatice_03.gif

Спасибо, мужики!

Да, двс УАЗовский я имел в виду типы 4213 и 4216 (вымученые под е3 бывшие "сотки"...), что с литражами 2,7 и 2,9.

409 - это Заволжский, для меня он как был ЗМЗ, так и остался ЗМЗ.

А по датчику детонации и по "мельтешению" первого цилиндра (пропуски), это тоже "норма"?

Ну и, паразит, жрет неимоверно (маршрутка в режиме "старт/стоп" по городу), порядка 25-26л/на сотню, это тоже "норма"?

Расход 24-26 литров.Ощибки по пропускам воспламенения -обычное дело.Нехилый расколбас-тоже

обычное дело.На Микас-10.3+ расход уменьшить не удается. На обычном Микас-11 - удается.

На газовом топливе -ваще цирк с провалами,тупизной и т.д.

Особенно на хрюнских прошивах.

Ага, спасибо! Ты меня успокоил по прожорливости этих монстров.

Не догнал: Микас10.3 на Микас11 ты умудрился менять на этих двс, чтобы расход уменьшился?

Насколько помню, в Микас11 нет поддержки ДАД, только ДМРВ... Как ты изгольнулся?

Эта ктож тебе сказал,что в М11 нет поддержки ДАД?

Прошивку в чипхрюнингпро сунь,однака.Мож что и увидишь на этот счет.

Вот беда в том,что Автрон (81 пин) не поддерживает ДАД.Так хочется

его вместо М10.3+ в Газель и УАЗ воткнуть,чтоб регулировка СО была и

регулировка УОЗ.Пытаю щас Автрон с ДМРВ на УМЗ с М10.3+(Газель,УАЗ).Появилась

возможность расколбас и расход уменьшить,но всплыли другие проблемы.Надеюсь,

что решимые.

И снова - спасибо! Надеюсь, что твои не стандартные подходы в области Микасов, приведут к победе и ты поделишься своими вкусными/оригинальными решениями!

ЗЫ: обязательно посмотрю "поддержку" ДАД в М11, но позже: сейчас цейтнот со сдачей бух/налог отчетности...

Еще и днюху сегодня отмечаю "58лет"!

А ты рано себе "агу" взял, молодой ведь..., в сравнении с моими годами.

Заранее - спасибо за поздравления!

Конечно поздравляем. Ещё полтинничек и ОК.

Подверждаю что Микас-11 понимает ДАД и вполне коректно .

Я на Крайслер к примеру ставил ДМРВ и работает , и намного приятнее чем по ДАД (быстрее и точнее пересчет циклового наполнения и датчик температуры воздуха работает коректнее который в ДМРВ чем в резиновой гофре) .......

Нужно просто поставить галочку нужной комплектации в нужном блоке и выдернуть нужные калибровки .

К примеру калибровку в Микас11CR спер с ЕТ , поставил галочку что ДМРВ и ставил расходомер от туда же с ЕТ.

На ЕТ цеплял он хрюйслера ДАД ( подменив калибровку ДМРВ , на калибровку ДАД ), но галочку уже не ставил , так как лень было допаивать блок на тему недастоющих деталюшек.

Но есть но ...

Это схемная реализация .

Я цеплял на положенные ноги, к примеру на Крайслере ДМРВ цеплял не на ноги ДАД , а на ноги которые стандартно идут у ЕТ .

При этом впаивал не дастающие элементы в схеме ( там пара кондеров и резюк) . А вот на блоке ЕТ цеплял уже на ногу ДМРВ , но сменив калибровку и при этом не менял галку комплектации - последний вариант не понравился , это был эксперимент на скорую руку для интересу и возможно эксперимент на скорую руку был в таком виде не корректен. Но мотор работал и расколбаса небыло.

------------------

Вот пока Крайслер не обкатывал с МАФ ( ДМРВ) - блин не могу найти разьем под новый ДМРВ , а на соплях не хочется .

Тоже для эксперимента подпоялся , попробывал и все убрал.

Да по М10,3 комплектации УМЗ4216 - расколбас на х.ходе у этих моторов +- 500 оборотов производитель не считает аномалией и это нормальный режим работы ( есть оф. письмо - подругому не могут они вкатиться в ЕВРО-3).

А в целом вроде ГАЗ отказался от Ульяновского говна ( мотор то ульяновский - УМЗ) , и последние полтора месяца , Газели и Соболи к нам идут с Крайслером ....

Лично я рад Крайслеру - не могу себя пересилить чтоб нормально работать с УМЗ , все убогое и морально устаревшее..

Спасибо за инфу! Если возможно, выложи инструктивное письмо "о допустимом расколбасе хх..." или дай ссылку, чтобы скачать. Клиентам буду читать.

А вот с крайслером - так Микас11CR стали процы ставить с защитой (о9 и выше прошивки) и не нашел 100% гарантированного метода перешить под евро2.

Еще: приезжала Газель этого года с М11ЕТ (двс ЗМЗ40524) и прошивкой 0800-61 (0800-72), комбик даже считать отказывается. Тоже с защитой?

Кто уже победил такие блоки?

Письмо скачать не удасться если нет допуска в диллерскую сеть регион - выложу через три дня если не забуду ( сегодня последняя смена была) - забуду так пните , чтоб вспомнил.



По блокам - ситуация печальная в каком плане - комбилоадер от смс 2,13 ругается матом что проц защищен . Но я незнаю точной даты изготовления , но старой версией правил карсон на соболях с крайслером . Там на ГАЗ-е полудурки сделали заказ на ПО с температурой включения карсона 105 градусов , а в приборке аврийка прошита в 106. Когда карсон включается система еще дрейфует на 1,5 градуса вверх и естественно приборка блажит матом. Вот я на 13 и 14 ПО это правил на старой версии . Но сегодня обломился даже на 09 , пытаясь мужику зашить свою прошку на тему запуска и адсорбера . Увы новая версия матерится - нельзя.

Хотя дома трейдовским загрузчиком на ЕТ -72 ( с защитой) перешивал без последствий - но последствия были нулевыми - прошивка оставалась старой 72 ( в реале не перешивалась) - но блок не валился после перепрошивки и работал дальше без изменений. А себе на волге шью вдоль и поперек 14 версию - короче наводит на мысль защита аппаратная а не програмная в блоках - можит надо найти перемычку которую срезать нужно или еще как.

Вот сейчас незнаю, хочу попробывать откатится на старую версию чтоб попробывать перешить .

Если все таки полная жопа на дальнейшую смену ПО - то увы сочувствую пользователям , блоки стоят на крайслер сейчас под 10 000рублей ( тоже что за блаж , нафиг ЭБУ по набору микр более бедное и ПО самое глюкавое из семейства МИКАС 11 ) и главное смысла нет смены блока - ПО то идет сырое .

К примеру некоторые жалобы с глохнет и повышаются обороты благодоря адсорберу . Зимой клапан адсорбера перемерзает у нас в сибири и авто идущие по трассе ( точнее водители) с выпученными глазами звонят что обороты стоят 2000. Летом его тоже иногда по любой пылинке можит приклинить в открытом состоянии . Это только одна из некоторых причин.

Но обрывать просто адсорбер нельзя убирая галки комплектаций и ошибок - нужно давить еще ШИМ , чтоб ЭБУ не вводил поправки в цикловом наполнении. Всем кому корректно убрал адсорбер , говорять что реакция мотора стала более человечной и убавилось непредсказуемых вещей и главное пробки ставят теперь с любимым ключиком в бак не боясь последствий и конденсата меньше копится в баке.

Короче негатива на ПО много - а тут сами не хотят и людям не дают . Себе припас 3 крайслеровских блока и хрен кому продам со старой серии ( сам на нем езжу потому как).

М-10,3 тоже имеет сюрприз . Это идет еще с УАЗ бухани , и передалось газелям ( а как слышал и ланосы с секасами тоже тем же болеют с этими блоками) - На некоторых блоках при медленном открывании заслонки , длительность открытия форсунок вместо того чтоб увеличиться ( обаготить моторчик на поступившую большую порцию воздуха в цилиндр) - наоборот резко падает в два раза и мотор глохнет.

Причем танцы с калибровками практически ничего не дают ( там есть карта ускорительного насоса ) , можно завысить время реакции на отработку подпрограммы ускорительного насоса . Но очень слабо это помогает. А смена блока на новый исправляет эту бяду при стандартных калибровках.

Мыслей много на эту тему - но это только мои мысли . Это не у всех подряд , но из примерно 20-ти машин две стреляют на эту тему.

Короче я не знаю что и думать по этому вопросу - но обрезали все и причем не факт что много бабла сами умники срубят по теме своих защит .

Как уже говорил - зачем покупать другой блок если в нем залито тоже гавно , а народ исправить это не можит если не хочет производитель.

------------------------------------------

Ты пропустил тему завода о выпуске "бюджетного" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/ranting2.gif варианта Газельки! Ульяновский двиг, сиденья от грузовика, фары, по моему, от шестёрки, поворотники от Валдая и полное отсутствие всяких защит! Жесть! И,заметьте, массового выпуска! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif

Внимательно слежу за Вашим творчеством.Оно мне близко и понятно.

Но в обстоятельном и объемном литературном изложении наших насущных проблем Вас не догнать.

Да ладно вам глумиться, мне на земле проще объяснить , чем на пальцах ....

-----------

А насчет экспериментов - жду с нетерпениеим выхода в свет новой версии Сканматика и еще одного продукта .

Многое не нравится в стандартном ПО и часто незнаешь отчего танцевать , что не так из-за отсутвия нормально работающих на моем буке програмных сканеров.

Есть к примеру такая шняга в Крайслерах - если задавил мотор ( он заглох при трогании с места ) , его тут же завести проблемно . Безупречно запускается только через 20 секунд , когда отключится главное реле. Иначе начинают работать поправки по запуску ( второй и третий запуск).

С одной стороны можно эти поправки снести , но опять как скажится зимой неизвестно.

Короче ляпов много , мелкие , но они в куче портят все ..

М 10,3+ практически с ними не работаю - не нравятся.

И если хозяин начинает жаловаться на какие то мелочи - вот сую доки от производителя пусть читают если раньше не хотели думать когда это покупали.

Конечно это с моей стороны не есть хорошо - но не могу себя персилить . Как полезишь разбираться , сожгешь все руки об гребанный выхлопной коллектор , никуда не подобраться чтоб приципить осцилограф и просмотреть что не так вроде и места много , но реализация ....

Короче не моя техника.

--------------------------------------

Тут недавно было вообще весело - закупили 40 или 60 газелей ДЕТИ с этим УМЗ и 10,3 ....

Гос заказ краевой, школам в деревушки и детским домам и интернатам .

Надо Газели отдавать , а с завода звонят директору и объявляют отзыв всех авто этой серии . При этом ни слова не говорят о причинах ( обычно оф письмо ).

Мое начальство на измене - задержка в поставках - это ооочень большой штраф , а так как оф. письма нет то увы ничем не отмажишься.

Две недели ползали искали причину что не так ( нашли мелкие косяки по неправильному подключения реле блокировки двигателя ( когда двери открытые , нажимаещь на сцепление - мотор должен глохнуть).

Короче ГАЗ хрю-му типа некоректное ПО в М10,3+ для газелей , опасное для эксплуотации . Но в чем это проявляется ни слова.

Мы им вы нас режите , что делать.

Сначало ответили вроде вышлют спеца как только они найдут такого по устранению косяка.

Потом ссылки типа перешейте блоки Асканом ( есть такая функция в Аскане смены ПО ) мы им оплатите покупку програмного модуля для перепрошивки - вы же накосячили - тишина.

Короче ссылка на корректную прошивку с сайта Абита ни чего не дала - там в точности такая же прошивка как и залитая в М10,3 на этих Газелях.

--------------------------

Вывод простой - то что у нас проектируют и производят в россии сами не представляют что делают . Они в глаза наверное не видят свой конечный результат творчества - только на картинках.

Раз сами не могли связно сказать что не так и почему не то ...

------------------------------------------

Нет у них есть более запальная фишка - Газель электро . Не гибрид как у всех путних странах , а именно полностью липиздрическая газель , которую собираются подарить народу в 2010 году.

Незнаю нужна ли такая электрокара народу ( особенно в сибири) , ну максимум пару какие то заводы возмут у себя по двору чего развозить.

Но маркетологи как всегда ставят акцент на супер экономии по ТО и содержанию и пр...

Посадить хоть одного маркетолога на пол года на то что он смаркетил , чтоб остался без штанов , потом бы думал и за завод и за пользователя на чем нужно экономить .

------------

Ладно опять длинно получилось http://www.carcd.ru/forum/public/sty...ehearspeak.gif....

поздравляем с днюхой.желаем вам затюнить все и всех .всех сайгаков в первую очередь.

пы сы седой ага поседел в детстве .в армии в 1979 году.потому седой ага.

Неуж коллега?! 79-81 Торгхам,провинция Нангархар.

Не трави душу.Прошу .Не надо.

Слушал я вас долго и внимательно, и не хрена не понял - что делать то с ентими 10.3 на Газелях с движком 4216 Е-3 ????

У меня клиент рыдает в прямом смысле от всех прелестей эксплуатации (дерганье, расход 23бен.\25газ), последнее, что она выкинула - просто встала под Дубной на какой-то объездной дороге в пятницу прошлую, чек горит, стартер крутит, искра бьёт, но ни на газе, ни на бензине - не того, привезли её под утро на диагностику проверили все реле, всё в порядке - бенз.насос работает, газовое обор. в порядке - ошибки по ДПКВ, пропуски всевозможные, ну подкинули ДПКВ - хрен там, постояла 3 часа - завелась, как ни в чем не бывало, и никаких ошибок - чел призадумался ездить на ней вообще??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif