Привет всем!

возникла проблема с иммобилайзером, незаводился, продиагностировал, обнаружилась ошибка B2799

по мануалу возможные причины блок иммо, ЭБУ и цепь между ними

проверил цепь, ЭБУ перекинул на другой авто и прописал связь, завелся.

поменял блок иммо, поставили, прописал связь между блоком иммо и Эбу, но ключь не прописывается. зашел сканером Intellegent Tester Toyota в данные, там написано что ключи незарегистрированы

по идее они должны сами автоматический зарегистрироваться (в мануале так написано)

может я что то не так делаю

есть какие нибудь советы?

блок иммо если б/у то надо сделать ресет, потом подавать ключи

В том то и дело что он новый, в дата листе пишет Unreg (unregistered) Master key, Unreg Sub key

и потом в на сканере в Immbilizer-Utility нет такой функции Reset

Поцедуру по которой делал опиши, сравню со своей.

Смущает что у тебя "по идее они должны сами автоматический зарегистрироваться", но некая процедура там все-таки нужна, если сканером делать- то там обычно подсказки есть что необходимо выполнять.

заменил блок Иммобилайзера и антенну

прописал связь между блоком иммобилайзера и ЭБУ

и ставил каждый ключ по очереди

ничего больше не делал

на сканере есть функции регистрации, но если нет мастера ключа он эти функции не сделает, все время спрашивает мастера ключа

в дата листе не один ключ не зарегистр.

прописал связь между блоком Иммо и ЭБУ, замкнул перемычкой на диагностич. разъеме CG TC, и оставил на 30 мин

были изменения на индикитаре секюрити

Так по мануалу по ошибке первый пункт:

Re-register the ECU communication ID between the transponder key ECU assembly and ECM.

А уже потом проверки и замены.



И что показывает при диагностике в дате иммо со старым (родным) блоком?- выложи фотку экрана

Ключей в комплекте сколько, все от авто?



И про простое перетыкивание ключей при регистрации в новый блок на данное авто "в упор не вижу"- откуда инфа.



ПыСы. Прописывать ключи в подобной ситуации не приходилось, опираюсь только на инфу. А так- такая ошибка примерно у каждой третьей машины в сохраненных висит, но все работает.

Re-register the ECU communication ID between the transponder key ECU assembly and ECM

этот пункт я выполнил

фото отчет постараюсь сделать завтра, вы сможете сказать как прописывать старые ключи в новый блок?

Re-register the ECU communication ID between the transponder key ECU assembly and ECM делал сразу, еще со старым блоком?



У меня вот так:

да и со старым это сделал

я делал как на руководстве, menu-utility-key code registration

все делал как надо, но в процессе выходит так Key code registration failed

please Insert Master key, но как заркгистрировать мастер ключ?

А с какого рынка авто? Смотрю америкосы не так предлагают.

Европа, мы по гарантии делаем эту машину

да я тоже смотрел как амирикосы предлагают

а вы сами делали эту процедуру, регистрацую проводили на новый блок иммо?

антену с усилителем проверил? попробуй с другого поставить, или касяк проводке с антены до иммо

конечно проверил, провода прозвонил

остается только руками писать, с каого города?

в смысле? я с Шымкента

а вы с Астаны как я понял, работаете В Астана Моторсе?

ответил в личку

Проблема решена в личке???

тогда результат сюда, или...

нет, там вроде с проводками проблемы, последний раз иммо на диагноз не выходило

Теперь уже не горит индикатор секюрити, и на сканере не видно вообще иммобилайзера

будто его нет

питания приходит по схеме напрямую, и еще через зажигания

на блок 2 провода, четыре на антенну, один на выключатель дверей (кстати не работал выключатель переднего водительского дверя, кабель был отсоединен, востановили), сейчас проводка целая, и на диагностический разъем еще тдет один провод, потом есть один провод массу, и пару проводов на замок зажи гания

проверил все провода, все питания и массы есть

можеть ли быть из за выключателя дверей незарегистрировал ключ?

потом хотел спросить, сейчас иммо совсем отключился, вставляю и старый и новый все равно не видит

секюрити не горит, и на сканере его нету

в чем дело?

Еще один вариант прозвани проводку от усилителя до иммо на массу! есть вариант что там стоит секретка которая коротит провод обмена данных на массу!

проверь разъем, может контакты уже "развалил";

питание на подключенном имме (плохой контакт);

оставь питание и индикатор (1,2 - 12в 8- "секьюр" 16 - масса), если "сек" не горит - похоже имма неисправен;

изначально проблемма с привязкой ключей могла быть в кнопке "ключ в замке" - 3-й пин на имме;

кнопка двери не причем;

проверь имму на рабочем авто.

Проблема была в самом блоке иммо, и плохой ключ, который испортил все операции регистрации ключей на новый блок иммо

Прошили блок иммо у ключников. Машина ездит

Но недавно пиехал обратно, но проблема с ключом(дополнительный). Заказали ключ.