ваз 2115 vs5.1 хх повышается после того, как отработает вентилятор. До включения и вовремя работы вентилятора всё в порядке, а сразу после откл. положение дпдз становится 3-5% и в норму приходит, только после того, как заглушишь и снова заведёшь двигатель. Все массы проверил, подкидывал прямо с минусовой клеммы.Кто, что может подсказать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif

Поменять ДПДЗ пробовал?

Массу вента проведи отдельно..то есть коричн. провод с реле вентилятора.. обрубаешь его и куда нибудь прикрути на массу.

дпдз менял, массу вентилятора усиливал проводом с минусовой клеммы. Хитрость в том, что положение дросселя меняется после выключения вентилятора, а вовремя работы и до включения всё идеально.

массу датчиков (провод на кл.30) надо пропаять и продублировать. там обжимка, вот ее и пропаять.

массу для дпдз проводил отдельную не помогло, к 30 клемме подкидывал массу с минусовой клеммы. Обычно при плохой массе показания меняются при влючении вентилятора, а тут только после выключения

АЦП дросселя тоже меняется? Была машина 2112 Я 7.2, так там Ацп дросселя было постоянно 4,980 В, а сам дроссель был в нуле и при заведеном двигателе он реагировал на газ, но ацп было также 4,980 В. Излечилось заменой ЭБУ.

Было как то на бесконтактном ДПДЗ - там ноль плавал. Поставил обычной - стало нормально.

ацп меняется тоже, блок управления подкидывал свой , таже фигня. дпдз пробавал

+1 Делать в первую очередь!

Короче, снимаешь боковину, находишь реле вентилятора, отличительная особенность

на колодке реле провод белый с чёрной полосой, коичневый толстый провод на колодке

перекусываешь. та часть что идёт в жгут не нужна, а та что на колодке нужна, оставь длинну

чтобы зачистить, возьми провод с круглой клеймой и прикрути на массу.......

Блок даёт минус вентилю через реле, а масса в общей косе... разрывая провод ты не даешь

резкого перепада напряжения через общую массу.....

Массу датчиков отреж от силовой массы должно помочь.Насколько я помню тонкий коричневый провод.

Да, но этот провод был не на всех машинах, проверяется просто, снимается разъём

с эбу, снимаешь разъём с датчика температуры, если один контакт его звонится на массу,

значит есть в проводке перемчка....

По симтомам он скорее всего присутствует.