Вот фотка наклейки.

Прошивка нужна серийная.

Вопрос снимается, там проц лоченный - буду процик с донора искать.

и как это "лоченый" определился: чем смотрел?

ST10V15 через Бутстрап счтал прошивку - там 9B 00 9B 00

Тут задался вопросом, даже если проц поменяю - лить то туда нечего http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif Ждем пока взломают эту защиту.

Первый раз слышу про защиту на М10.3 уазовский, есть полные иденты по диагнозе?

Был такой же УАЗик. Читал, писать не пробывал.

у тебя Микас11, автор этой темы о Микас10.3 пишет. Вот и я ранее не читал, что на 10.3 ставится защита проца...



Bruce Willis, растолкуй твои "через Бутстрап счтал прошивку - там 9B 00 9B 00", и как это расшифровать/понять, что стоит защита?

Для Микасов11 и М73 Рой выкладывал прогу по определению типа Бутлодыря..., а вот с какой его версии следует считать "низззяяя трогать" - нигде не могу найти информацию. Растолкуй, пожалуйста!

Блок на диагностику не выходит, по этому и хочу прошить, до этого аппаратно восстановил.



Т.к. МИКАС-Сервис предпринимает все попытки исключить изменение ПО кем-либо, кроме их самих, рекомендуется НЕ пользоваться работой с ЭБУ "без доработки".



Вскрывайте блок, производите доработку (или замыкайте 104 контакт процессора на землю), ЧИТАЙТЕ прошивку С ДОРАБОТКОЙ.



Если читается 9B 00 9B 00 9B 00..... - закрывайте блок и отдавайте клиенту.



Ждите обновление модуля Микас-11 для CombiLoader. Аналогичная ситуация может возникнуть при работе с прошивками М73 от ОПП (Калины, Приоры)



P/s/ Комбика нет, есть только чиплоадер.

Спасибо за информацию! Вопрос - этот блок изначально не "выходит на диагностику"? Или его уже кто-то уложил...?

ЗЫ: штук три Газелей с двс типа 4216 и Микас10.3 Абитовскими нормально перешил (тьфу х 3) и проблем не было, последняя Газель с датой выпуска май 2009.

Гружу Комбилодырем ПАК v3 по 81-пиновому разъему...

ЗЫ2: Микас-Сервис "защищается" по своим блокам, но Микас10.3 - это (вроде) не их компетенция - это Абит, так? Судя по лейблу твоего блока - у тебя Абит.

А у вас комбик официальный? Просто хочу себе купить от Казимира.

Блок изначально в таком состоянии, только до этого его пальнули каким то макаром, сгорела дорожка, пару стабилитронов и овервольтаж супрессор, я где то здесь тему создвал.

Станадартное ПО не смог найти, наткнулся на инфу о 9B 00 и считал со своего фулл - и увидел там заветные байтики.

P/s/ это Уазик

УАЗ 4213 блок М10.3 (М11) ПО Абит - читается и пишется без проблем, нет там никакой защиты. Скорее всего ЭБУ увален по железу

Найди отличия от паспорта, в первом посте. Блок точно такой как и у автора темы.

блок у тебя Микас-11, а не как у автора

вот паспорт от него

двиг. 4213, микас 10.3 ПО "Абит" Евро3

Есть оба: офф комбик, и Октянский. Оба нормально Микас10.3 загружают.

Для двс 4213 нет у меня стоковой прошивки, а для 4216 имеется. Если надо - могу скинуть.



Чтобы не создавать новую тему, вопрос ко всем по датчикам кислорода на авто:

1. Газель с УЗАМами и Микас10.3 установлены два штуки, оба тип "Дельфи...", они одинаковые и взаимозаменяемые?

Если кто сообщит их точные идентификаторы/цифры - Спасибо!

Предполагаю, что и на УАЗах с такой комплектацией - аналогичные ДК ставятся, или нет?

2. Газель с ЗМЗ и Микас11ЕТ - аналогичные вопросы.



ЗЫ: хочу вместо первого "сдохшего" ДК вкрутить второй..., но боюсь, что по току нагрева могут различаться...

вот нашел, вроде она

[attachment=66886:m103_umz4213_сайт.rar]

Извеняюсь, прилепил не ту картинку.

Ну и где отличия???

а разве не видно ? между 220695 и 220694 разницы нет ? один ставится на буханку с двигателем ЗМЗ-409, другой тоже на буханку но с двигателем УМЗ-4213, ПО разное, внутренности не знаю, может и одинаково



а сток вот здесь смотрите http://www.carcd.ru/forum/index.php?s=&amp...st&p=413607, только с отключенной очень вредной ошибкой Р0115

Спасибо, а теперь вопрос можно ли ее туда ST10 флешером загнать, прошил как 11ET, на диагностику не выходит. Комбик приобрету, но попозже, пока трудности с финансами.

Боюсь, что так не надо: это совсем разные блоки М11ЕТ и М10.3, не советую флэшером его трогать.

Флэшер этот для Микасов11, ну и иногда с М73 можно рискнуть.

Даже в Комбике под этот М10.3 другая закладка используется, вовсе не М11

Только что перешил М11(Boot 2.04) в М10.3(Boot 2.06). Пробывал перегонять несколько раз. Полет норматьный.

Пользовал ломаный лодырь. Осталось дождаться машину, и на ней проверить.

Отпишись о результатах, ломаным как бошь 7.9.7+? иЛИ о каком отломе речь, желателоьно в личку по этому поводу.

Во как?!! Очень даже заманчивый эксперимент! Прошу - держи в курсе событий и отпиши: как работает на реальном авто...

На 405 Е3 с Микас11ЕТ датчики совсем разные и не взаимозаменяемые.

Этот эксперимент уже заканчивался неудачей. В блок М11 зашивал М10.3, ессно даже не заводится (вероятно всё же аппаратка разная: под ДАД иДМРВ). Обратно перешивается, НО на машинке (М11) работает на ХХ, а при открытии ДЗ набирает обороты еле-еле. И как только не колдовали: и епромку перешивали, и добивали бинарник FFFFF... до 896К для ST10, всё пох. В комплектухе пишет два ДК, ДАД и т.д. Так что лучше не экспериментировать.

Спасибо! Осталось прояснить с ДК на Микас10.3 и УЗАмами... на Газелях.

На буханках - одинаковые обозначения на обоих ДК...

К слову: по моему на Газельках первый ДК- копия жигулёвского с Я7.2 а второй - жигулёвский с Я5.1.

Не, не так: на ВАЗах всегда Бошевские ставятся..., а тут - Дельфи, в котором подогрев точно изменен под уменьшение потребления тока...

Могу огорчить или обрадовать. После заливки родной прошивки в М11, и проверке на машине, все в норме, авто прет как и на родном блоке. Теперь остается ждать авто с М10.3 и пробывать на нем.

Чем шил и что пишет в комплектации?

А по внешнему виду и по разъёмам- один в один. На маркировку что то не глянул. На складе эти лямбды в одной куче лежат, меняют и по гарантии- пока проколов не было!

Шил ломаным лодырем.

Комплектацию не смотрел, так как она на данном этапе не важна. Донор М11 (под ДМРВ, бут 2.04), заливал от М10.3 (МАР, бут 2.06).



ЗЫ. У кого есть схемка ЭСУД от УМЗ, который стоит на буханке, с МАР сенсором. Поделитесь.

есть такая схема

на сайте ульяновском УМЗ тьма схем имеется... и надо брать конкретную схему с учетом комплектации и типа блока.

Со схемой разобрался. Теперь нужен подопытный М10.3. Что бы можно было доработать М11(с ДМРВ) под М10.3(с МАР).



ТАк как М11 не ложится с прошивкой от М10.3 с бут 2.06.

Cводная таблица электрических цепей контролеров ВАЗ,ГАЗ,УАЗ.

Согласно этой таблицы Микас 10.3 и Микас 11 отличаются наличием вывода 56 под ДАД в Микас 10.3.

Кто-нибудь сравнивал внешне платы блоков?Одинаковые или нет?

Цены блоков на Микас -сервис довольно разные.

Про это я и говорю, отличие в одной цепочке, можно сгандобить универсальный ЭБУ.



ЗЫ. ЗАвтра выложу фото участка платы, на каторой не хвотает пару резисторов и пару кандёров, для работы с датчиком вакуума.

Российские М10.3 также имеют проблему пересчета КС при программировании,как и украинские?

Как безопасней программировать -по диагностике или с доработкой?

Пока такой проблемы не обнаруживал...

На 1-й странице уже писалось... Сообщение #9 и 11.

Никакой доработки. Шью только по 81-пиновому разъему ("на столе"), по диагностической линии - опасаюсь и не хочу рисковать.

Еще вопросик ...

Каким модулем шить,М10.3/11 ?

Так в нем вроде только по диагнозе?

Поддерживаю Савара, только на столе.

Модуль Микас-11/ВС-8.