Приехал Crafter35 2,5 BJL. Горят лампочки фильтра, спираль и символа мотора. Мотор обороты не развивает, тупой до нельзя. Ошибки по сажевому фильтру Р2002 а там-же 01027 и 09263 по Launchу. Как провести регенерацию этого фильтра?

пробовали ездить по трассе с оборотами 2200 равномерно километров 70-80?

Решилось снятием фильтра, мойкой под давлением, прожигом резаком и последующей регенерацией. Забитость упала с 90% до 6. А проехать неполучалость, т.к. ошибка по фильтру была статическая и машина отказывалась газовать выше 2500

А чтобы проехать несколько десяток километров со скоростью более 60 км\в час 2500 оборотов не достаточно???!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

может это поможет.

Вот это описание! Класс! Спасибо!

Для начала проверяем степень забитости сажевого фильтра (68 группа, первое поле) если процент забитости больше 90%, то регенерация уже не поможет, прийдётся менять фильтр.

Теперь об условии проведения регенерации:

Сбрасываем ошибки. Температура масла должна быть не менее 70 градусов (7 группа, второе поле), скорость движения не менее 20 км/ч. Оптимально фильтр прожигается на 2000об/мин на 4 или 5 передаче.

Едем в таком режиме, входим в "Кодирование II" логин 20016, тем самым искуственно запускаем регенерацию, и наблюдаем за степенью забитости фильтра (75 группа, третье поле) и за статусом регенерации (69 группа, четвёртое поле). Если всё гуд, заполненость фильтра потихоньку должна уменьшаться, и кода достигнет меньше 10% и статус регенерации будет"00000000" то регенерация прошла успешно.Вот вроде бы и всё. ах да, если заполнение сажевого фильтра больше 90 и его поменяли, нада задать нулевое значение забитости фильтра, делается это в адаптациях, в 12 канале вписываем 0000, и сохраняем

Вот что нашёл

Ребят по совету мастеров и по хреновой соляре пришлось удалить сажевый фильтр вместе с катализатором а ошибка так и не пропала что делать как вылечить эту болезнь...ошибка P1901 Двигатель Z13DTH

Мастеров ,которые дают такие советы ,повесить за яички.А тебе надо всё возвращать на место .Лампу по другому не потушишь ,да и мотор будет работать в аварийном режиме http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif

Фильтр стоит не дешево а удалять его все равно надо потомучто забит был он наглухо...программу можно ли обмануть каким нибуть образом???? Делать то что то надо!!!!

Пробовали удалять,начинает вылетать ошибка по датчику давления выхлопа

Делать надо,но правильным способом.А по поводу того что дорого,могу сказать так НЕТУ РУЧЕК -НЕТ ВАРЕНЬЯ,НЕТУ НОЖЕК -НЕТ МУЛЬТФИЛЬМОВ.По средствам надо брать авто,а то как в фильме С ГОЛОЙ ЖОПОЙ ЗАТО В БРИЛИКАХ.Не обижайся ,но это чисто моё мнение.

А кто нибуть скажет где можно найти принцип работы всей системы отработавших газов..

А насчет фильтра выкидывают их много кто потому что саляра у нас ни как в германии машина пришла с пробегом 450т.км и у нас прошла 240т. а фильтр был забит наглушняк..и каждый раз отдавать за него 52000р накладно будет..

Так а что хотели при пробеге 690000?Авто уже в утиль просится или думаете что 10000000 пройдёт?Нет моторов с таким ресурсом.Вот и подумайте прежде чем брать авто да и перед покупкой советую пройти хотя бы мизерную диагностику а не ориентироваться на пробег который лежит в приборке.

Дизельный мотор миллионик .. Эт сто процентов люди и по два накатывают и не чегоя а чем мотор судить лучше сказали что можно сделать без фильтра..

да е-мазай.такую инфу скинул.там же все понятно.без фильтра никак.старый на место.регенерировать либо по технологии,либо отжигать как в вышеописанном посте.

Ага,по 30 000 тысяч в год,лет за 70 накатает два миллиона,или за 35 один http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/107.gif

Примерно так (если память не изменяет): СтоИт датчик давления (и возможно температуры). При загрязнении фильтра давление повышается и ЭБУ увеличивает время впрыска, происходит выжигание сажи (регенерация). При этом не стоит останавливаться и глушить двигатель. Ту же операцию можно провести посредством дилерского диагностического оборудования.