Добрый день уважаемые форумчане!



1. Подскажите пожалуйста, где на 99 находиться диагностический разъем?

2. Читал по мануалу что АСП может не давать связаться сканеру с ЕБУ(нужно замыкать 2 контакта) где находиться эта колодка



з.ы. только начинаю, из сканеров использую сканматик(v1.46)

Сканматик - это хорошо.

Год бы указал, и панель какая?

Если высокая, то колодка под полкой, где бардачок.

Иммо за левой колонкой.Контакты замыкать 9 и 18.

Фишка диагнозы находится под полкой с пасожирской стороны если всё стондартно.АПС находится с права от замка зажигания под торпедой .Замкнуть 18 и 9 ногу на АПС провода ОГ иЖЧ.

спасибо, как только узнаю год отпишусь.



На АПС часто приходиться замыкать контакты ?



ог - оранжево-голубой, жч желто-чорный?

Раз пользуешься сканматиком, то в описании есть подробно разжеванная инструкция по подключению к авто, что и как замыкать, будь повнимательней и фсё получится.

если самого блока апс нет, висит только разьём, то надо замыкать, если блок стоит и светодиод горит то замыкать 9 и 18т не надо!

Только в случае его удаления.И замыкается перемычкой в разьёме.

И, если хочеш сохранить вежливую подсветку, то отреж провода от АПС и соединяй.

Если он нормально работает, то соединять ничего не надо.

Просто линия диагностики от колодки диагностики до ЭБУ проходит через АПС, там она и замыкается сама.

год 2000, 1.5 8 кл

А в этом году разве выпускали ...099?

Панель не от 15ки ?, если да, то там разъем под пепельницей закрыт заглушкой

99 и 2009г.в., да ты гонишь!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/sm92.gif

прогнал соррррри. Год выпуска 2000г

совет, лучше не удалять сам блок апс, иногда при его удалении, тахометр гуляет на хх, хотя по сканеру обороты на месте.

это на высокой панели у меня было!

Интересно, это каким боком АПС с тахометром связан?

серьёзно, сам когда то такой совет получил.

На моей девятке так было, причины искал, прошивы перезаливал, фишки проверял, блок апс4 воткнул и стрелка перестала гулять.



а как связан он с панелью, не знаю не скажу

ставлю не гуляет, снимаю гуляет, может и полтергейст http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/150.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/150.gif

Полтергейстом связан,иначе ни как

+100 ,проверено не на одной машине с высокой панелью, так и есть!

ECU: MP 7.0 H, M7V03E65



из ошибок

P0601 - Flash память контроллера. Ошибка контрольной суммы



p1115 - Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода(обрыв или замыкание Uпит)



P1602 - Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере



сопротивление нагревательный элемента в лямбде= 10 Ом



не понравилось- положение рхх= 76 шагов

при 3000 об/мин = 109 шагов



УОЗ при ХХ = 10-13гр

при 3000 об/мин = 48,8гр



Кто может подсказать(проконсультиро� �ать) по поводу ошибок.

Пробывал стирать, все равно потом выскакивают.



Заметил что ДПДЗ дает не линейные показания при плавном нажатии педали акселератора

Его реально ли открутить, или придется ломать?



Заранее благодарен, с ув.

Открутить реально, он на 2х винтах к дроссельному узлу прикручен, и новый стоит не дорого.

сравни с заводской прошей КС походу правили прошивку а косяк не удалили (не откорректировали ) мож температуру меняли вентилятора

ну для этого нужен специальный софт и K-L line адаптер чтоб считать контрольную сумму правильно понимаю?

А где же узнать контрольную сумму стоковой прошивки M7V03E65 ?

КС можешь посмотреть сканматиком, а КС стоковых прошивок с завода вечерком выложу, как до дома добирусь

КС прошивок

спасибо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

И что оно тебе дало? Я имею ввиду КС.

была в практике ВАЗ 21093 2005 года выпуска, с европанелью. там диагностический разьем находился рядом с ЭБУ под крышкой панели со стороны пасажира. а туда где он должен был быть его видно лень было прикручивать))))

на своей тож еле нашол когда бк подключал)