Как определить исправность и работоспособность? - напряжение вроде меняется, но может уже не так, как в начале своей жизни... - как узнать?

Средний срок жизни? - зависит ли он от того, стоит прошивка с его поддержкой или без?

Ну, можно по количеству перключений и амплитуде на х.х ! А также нужно смотреть корректность сигнала на осцилографе на всех режимах!

А какая должна быть амплитуда и частота?

Да он вечный...



Как сказал один умный человек ... у него погрешность больше 10%.



Так что он умереть не может ... это не точный датчик.

не верю http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

а если серъезно... а как же обратная связь, самообучение и все такое?

min 2 перключения в секунду, амплитуда от 0.1 до 0,8

будем посмотреть..., спасибо.

еще вопрос: если ДК стоит на пауке 4-2-1 до объединения всех труб в одну, те меряет только на 1 цилиндре - чем грозит?

parasol "если ДК стоит на пауке 4-2-1 до объединения всех труб в одну, те меряет только на 1 цилиндре - чем грозит?" -наверно тем что меряет не среднюю альфу, а показания снимаются с одного цилиндра с его степенью сжатия,компрессией,состоян ием свечи и форсунки, впускного и выпускного канала и клапанов

Вообще-то вопрос был по ДК(датчику кислорода),а не по ДМРВ :xaxa

Cамое простое для диагноста - подкинуть контроллер с прошивкой без ДК - клиент мгновенно убеждается в неработоспособности оного.

Не совсем так, количество переключений зависит в таком случае не столько от самого ДК, сколько от системы и ее постоянной времени. Реакцию самого ДК можно увидеть на переходе от нормальной (точнее обогащенной) смеси к бедной если резко увеличить обороты, немного подержать на повышенных (3000-4000), а затем газ бросить, и в момент отсечки наблюдать за сигналом с ДК, нормальный переходит в "бедную" за 300 мс.

а еще по газам хорошо видно

смотриш осцлограмму и смотриш со

если со плавает(то подымется то опустится значит лямбда медленно реагирует на изменение количества кислорода в глушителе

должно стоять или менятся в узком диапазоне+- 0.2.0.3

а развье есть однозначная методика проверки лямбда именно этого типа зонда? Если есть, кинь ссылочку, всегда интерсено прочесть истину, подправить корявость своих знаний...

...Я вот считаю, что х.х, как наиболее показательный режим, где возможны нестабильные обороты, где возможны пропуски искры, где самым главным будет являться то, сможет ли зонд "вытащить" корректировку смесеобразования!

На оборотах в 3000, Вы просто "разгоняете" зонд

Собственно говоря, действительно каждый делает оценку по-своему, наверное это зависит от того, кто как правильно для себя понимает работу двигателя, хотя может и не прав! Но косяковый лямбда зонд я вижу всегда! Вообще осцил сильная штука! Небыло бы его, никогда бы не узнали как работает лямбда на RX300 или Toyota RAF 4...использую только сканер...кто в курсе - поймет!