По не известной причине увеличилась температура выхлопных газов вплоть до 950 градусов при чём датчик стоит после турбины, то-есть до турбины ещё выше температура.

Машина не едет (точнее едет но как будто от обещанных 180-200 лошадей осталось 110-120)

Проверил датчики ДМРВ, ДПДЗ, датчик фаз, топливную систему (насос, регулятор, форсунки) давление стабильное 3,8 на всех оборотах.

Двигатель 21124, степень сжатия 8,5, турбина Garrett 1752, форсы 431, дую 1 кг.

На данный момент обагатил смесь до небольшого чёрного дыма так как думаю что бедная смесь, температура понизилась но машина как ни ехала так и не едет!

Два месяца после того как я забрал машину из тюнинг конторы она просто летала!

метки грм, демпферный шкив.

Температура выхлопа растет при поздих углах.Может шкив коленвала провернуло(Смотри резиновый демфер)???

Смотрел, метки все на месте.

Уже голову сломал в чём причина может быть

Помогите советом, в какую сторону ещё посмотреть?

езжай в ту контору где делали тюнинг.Одно дело сток а другое тюнинг,тем более без каких либо данных хота бы по дианостике.

Съездить в контору сейчас не имею возможности, шкив заменил на цельной, результатов не дало!

А какой реально УОЗ хотя бы на ХХ, если замерить стробоскопом?

По датчику детонации ошибки нет?

УОЗ на ХХ мало что даст. Надо на режимах его мерять. Таз отдаёт такой параметр в Лайв_Дате ? (сорри в Тазах тупой )

Кроме того надо знать реальный топливный баланс. Внезапный рост показаний ЕГР это или бедная смесь и детонация (которая не обязно и слышна) и метки.

Метки вроде вы смотрели.. Надо теперь УОЗ и баланс топливо/воздух смотреть. Втыкайте после турбины ЛС-1 и комп и едьте в горку.



я думаю, что эти тюнингаторы раньше в деревнях газ проводили, и щас по привычке спрятали где-то мааленький болончик закиси азота, и вот теперь весь азот кончился http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ещё один момент, настраивали при температуре окружающей среды 10-15 градусов, сейчас 25-35

интересно, как это все корректно работает на ДМРВ ?

попробуй массовик поменять. проверь на целостность воздушные трубки- на висгейт, на перепускной клапана. сними лог расхода воздуха, узо.

ДМРВ менял, трубки проверял, расход воздуха на 6000т/об до 620 доходит. Что такое узо?

Там опечатка. УОЗ

Ты ночью проехай когда прохладно станет ... изменится что или нет. Кто хоть тебе делал мотор, какие колхозники? Чтобы 1 дуть на софте с ДМРВ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif

Попробовал, без изменений, на данный момент и в холод и в жару, едет хренова.

Ни кто больше ничего не подскажет?

Сообщение 9 почитай

По УОЗ я мало что понял, но человек с которым катался говорит в норме, вроде как в до надувном режиме углы позже потом с выходом на буст уходят в опережение (но мож я что не так понял)

по балансу, в зависимости от положения ДЗ от 14,5 до 12,5, 12,5 на полностью открытом дросселе

12,5 - это состав смеси? Состав желаемый, или реально измереный по ШДК?



Для турбы этого мало. Бедноватая смесь получается. Из-за нее может тоже звенеть. Надо еще обогащать.



Цитата EMMIBOX из хелпа к Матрице:

Измеренный по ШДК

При каком избытке 12,5?Если избыток более 0,5 бар,то это бедно!Смотри топливную систему,а именно давление топлива при нагрузке!

Съездил бы к настройщикам нормальным, чтобы поставили нормальный софт адаптированный под турбо, поддерживающий работу с ДАД на твой автомобиль и настроили его по человечески.