Sharan 2001г.в.AUY МКПП

Предистория такая---двигатель плохо тянул.заменили подкачивающий насос тот который на блоке(тандемный)

болезнь прошла,но через день машина задергалась и встала.При педале в пол может завестись но больше1000 не набирает

Давление насоса если заведется около 2бар-при 800 обор.

Коды 17671-клапан насос-форсунки недостоверный сигнал причем может выскакивать по разным цилиндрам а может не выскакивать совсем

Иногда выскакивает код по иммобилайзеру но не всегда .

Сигнал с датчика колена идет.Датчик распреда жив,заслонка останова открыта,бензонасос в баке качает(давление правда не замерял)

Воздуха в системе нет,пробовал отключать основные датчики ---вроде все логично.

Подскажите куда дальше копать.

Пробуй отключать по одной форсунке и заводить.

проверь форсунки, стопудово какая-то сливает в обратку.

Попробуй глушак откинь.

это же не comon reil, что в обратку сливает. Но дело скорей всего в форсах!

Примерно такая же ситуация. Машина SEAT Alhambra 1.9TDI 2001 год. Мотор AUY. По диагнозе ничего. Осцилограммы с колена и распредвала, а также насос-форсунок в норме. Бак вскрывался, сетка почищена, тандем качает, метки на месте. Машина не заводится вообще.(на эфире работет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/devil.gif ) Выдернули форсунки-отдали на стенд, теперь осталось подумать..., а что, если и форсунки в норме ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/29.gif

До прочтения этой темы,считал,что надёжнее и проще 1.9 TDI дизеля нет. На постоянном обслуживании их число за 20.Может потому,что от замены масла и до рихтовки,всё делается у нас и "чёрную кошку" в тёмной комнате искать не приходится?



"Машина не заводится вообще.(на эфире работет )" - это означает,что мотор с эфира запускается,а далее работает на соляре,или сразу глохнет?

Не спрашиваю о компрессии и забитости выпуска - это проверить проще,чем снять форсунки.Дыры в гидрокомпенсаторах и кулачки Р/В в ноль,тоже не заметить нельзя было.Если ещё,и проводка (от форсунок к блоку) в норме,и сигнал с блока есть - чудеса!Неуже-ли форсунки? Ни разу не приходилось снимать на проверку.Отпишись по результату проверки форсунок.ОК?

На этом двигателе стоят насос-форсунки.Сигнал с блока вроде идет на все четыре,

правда проверял осцилом на снятой круглой фишке что на головке блока не знаю

можно так?Клиент уехал к официалам ,у меня нет оборудования для проверки насос-форсунок.

Сейчас пытаюсь изготовить подобие стенда ,вернее переходника куда бы вставлялась

насос-форсунка для проверки.Для простых форсунок у нас есть.Подскажите какой сигнал

и с чего подать на открытие клапана на форсунке.

Найди в нете программу по самообразовнию по насос форсункам.Думаю откажешься от мысли сделать стенд для них.Почитай это интересно.Если ненайдёшь дай знать.Здесь уже боюсь выкладывать.Банят даже не знаю по какой причине,но после выкладывания файлов.

Причина оказалась более простая--- перескочил ремень.После правильной установке ремня

все заработало.Что интересно, домой перед поломкой машина приехала сама ,а утром не завелась.

Неужели перескочил во время заводки?

Материалы по насос-форсункам нашел.

Каюсь что не сверил сразу осцилограмы ДПКВ и с распреда.

Тема снята--- всем спасибо за участие!

При перескоке ремня в моторном фиксируется ошибка о недостоверном сигнале датчика распредвала.

Как выясняется,чудес не бывает.Может и у IBM что прояснится ?

Игорь,не банят - форум падал.Если б забанили,ты б под своим ником не вошёл..

Сегодня форсы буду ставить. Забирал их сказали, что каждую только пробивало на стенде по пол часа. Вечером дам отчет.

Машину завели. Проблема была в форсунках, после использования присадки HI GEAR. Три удалось отшептать на стенде - одну пришлось заменить на б/у.

При перескоке ремня в моторном фиксируется ошибка о недостоверном сигнале датчика распредвала.

Такая ошибка не фиксировалась ---это точно.