Ребята помогите с валом Мастер Мотор М62 , а точнее, какие фазы пуска и выпуска. Не могу негде найти ..

Крутой вал наверное? подъем небось мм эдак 16? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

Вал неплохой, подъём 11,45, вот только инфы по фазам на "мастер мотор" толком нет, а как рассчитать ?? пока не знаю..

угол откр.клапана+угол закр.клапана+180гр.= фаза

так оно так , а как насчёт фазы впуска и фазы выпуска??

Я обычно ставлю так.

Ставишь верхнюю мёртвую точку, смотришь чтобы кулачьки распредвала на 4-м цилиндре были равнонажатыми( ставишь на стаканчики хвост от штангенциркуля) чтобы убедиться что они равнонажатые).Ставишь ременьГРМ при этом распустив болты на разрезной шестерне.примерно чтобы были в середине регулировок шестерни,делаешь натяжку ремня.... теперь болты распущены а ты потихоничьку сдвигаешь коленвал по ходу движения и в окошечко на коробке смотришь чтобы метка на маховике прошла от ВМТ 5 или4 рисочки... при этом распред должен быть равнонажатым по 4-му цилиндру.. я обычно ставлю 5 Это называется +5 градусов.Если всё совпало затягивай болты на разрезной шестерне,проверяй натяжку ремня и УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ!!!!!!Только не забудь подкоректировать программу в блоке управления.УДАЧИ!

если вопрос как поставить его прально , то перекрытие 2,6 .

Что такое хвост от штангенциркуля? Покажите на фото как его ставить?

две штуки надо будет. один на впуск, другой на выпуск.



самое лучшее это применять часовой механизм.

зачем второй , это же 8 клапанник , там по одному можна ставить, просто 62 валиков было несколько вариантов ,этот нового образца , более позний вариант был с подьемом 11,7 там перекрытие 2,2 если я не ошибаюсь, если нужны фазы могу перемерять тока у мну старого образца 11,7 , как раз валяетсо.

Ребята, вся тема сводится к тому, как настроить распредвал? но я хотел узнать фазу впуска и фазу выпуска, чтоб настроить программу...





PS.прикладоваю файл по укладки файла, по нему и настраиваю, не когда не подводил....

Таким способом как я настрайвали валы ещё легенды автоспорта.Промашек ещё не бало.А хвостштангенциркуля это просто низ его то есть прямая плоскость по которой про установке его на стакнчики между кулачков распревала можно посмотреть что стаканчики равнонажаты.

Вопрос такого же характера надо помочь расчитать фази вала ОКБ Двигатель RS58 для вставки в прогу Анди Фроста

вот посмотри если это оно

http://www.master-motor.ru/cams/index.php?...&model=2110

А вот ктонибудь знает как будет влиять фаза впрыска на динамические качества на низах,,

При фазированном впрыске это понятно, а при одновременном

я так понимаю плавнее всего(динамика) будет когда такой угол кв что все клапана впускные закрыты,!!!!

если такой имеется

так в чем проблема , на колено вешаеш шкалу , и и меряеш то что тебе нада , ставиш шкалу на колено,можеш на распред тока потом умножай надва , и по индикатору меряй , как тока индикатор начал двигатся вот твое начало и крутиш пока он не перестанет двигатся это конец ,пошкале смотриш скоко градусов.

что за рисочки???? например распредвалы 8ве от Колобка настраиваются по ходу впусконого клапана 4 цилиндра.в ВМТ впускной клапан должен быть утоплен на определенное растояние.

Да я не про то градусы то открытия я и так найду а в прошивке их выставлять в реальной величине ......

А метка на шкиве (ДПКВ) если я неошибаюсь (смещена на +19 зубъев)

Смещена на +19, но советуют ставить на 20. Тут мнениев полно!

а не проще фазу впрыска поменять програмно.

ты только топливную составляющую измениш, а вот заряда больше не получиш....

А ВАЛИКИ ЗАЧЕМ ТОГДА СУЩЕСТВУЮТ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

, ИЛИ Я ЧЕТО НЕ ПОНИМАЮ.

никто так и неподскажет? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

А производитель разве эти данные не указывает?

Я ж написал что "надо помочь расчитать фази вала ОКБ Двигатель RS58 для вставки в прогу Анди Фроста"



если б знал как расчитать то не писал, там есть некоторые даные вот и хочу с етим разобратся что и как может комуто еще пригодится.

+1 я бы тоже послушал!







В прошивке есть калебровка ФАЗА ВПРЫСКА мне интирестно какие там данные надо ставить?

А производитель разве эти данные не указывает?

Указывает. Но нужно откритие до ВМТ и закрытие после ВМТ а его нет. Вот рис. я думаю там более чем понятно нарисовано.

Не поленился, посмотрел ТУТ. Русским по белому написано:



Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 68

Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 82



Или вся проблема в пересчёте НМТ в ВМТ?

Кстати... легенды автоспорта это хорошо, да и фазы по колену, а не по распредам, НО все же кто дает гарантию, что метки на маховике верные, что сам маховик по отношению к колену верно привернут (ведь именно поэтому при регулировке ГРМ совмещают все метки, а не одну), что равнонажатые - означает симметрию по кулачкам в профиле... я думаю нужно пытать производителя, чтобы он давал такой параметр, как - высота подъема клапанов в ВМТ, как это делает тотже Нуждин и выставлять все непосредственно на распреде с использованием глубиномеров

кто ответит на этот вопрос?

Фазы ставяться в соответсвии с типом впрыска, блоком ЭБУ, двигателем, ГРМ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty.../tatice_03.gif

Занимался этим делом в молодости. И так же механически по шкалам и транспортирам выставляли. Сейчас же есть более прогрессивные методы. Позволяющие видеть на работающем двигателе фазы впуска и выпуска в градусах на экране ноутбука. Что значительно уменьшает время на настройку фаз.

Фазы ставяться в соответсвии с типом впрыска, блоком ЭБУ, двигателем, ГРМ

А поподробней плиз!!

Выставляешь зазоры в одном из цилиндров 0.45мм и впуск и выпуск(данные диаграмы которые ты выложил,симметричные и даются при этих зазорах) Распредвал ставишь так что б оба клапана были утоплены на одинаковое расстояние. Это и есть ноль град. на разрезной шестерне (ВМТ поршня этого цилиндра)



Вот от этой точки дальше и делаешь все регулировки (восстановив зазоры 0.2 мм и 0.35мм фаза перекрытия сразу станет несимметричной) Работаешь только с фазой перекрытия (ведь открытие выпускного и закрытие впускного привязано жёстко кулачками распредвала к закрытию выпускного и открытию впускного - фазе перекрытия) Сдвигая фазу перекрытия (разрезными шестернями) ищешь нужную тебе настройку.Ни кто никогда не делятся своими настройками. Это спортивный секрет от которого зависит результат гонки. На настройку фаз уходит 1-3дня. И множество заездов.



Вот осцилограма фазы перекрытия. Таким способом ты отслеживаешь точные градусы на работающем движке.

ДЛЯ 58 вала 58*2=116 плюс 180=296 фаза впуска. Получается следующее-опережение открытия до вмт впуска-34гр запаздывание закрытия после нмт 82гр

Здесь идёт непонятка. То ли автор темы спрашивает о фазах впуска и выпуска (о их ширине и установке относительно ВМТ) То ли он путает и имеет ввиду фазу впрыска. То есть установку фазы впрыска относительно фазы впуска .

он спрашивает фазу впуска .что бы по ней настроить фазу впрыска.

В прошивке есть калибровка ФАЗА ВПРЫСКА мне интерестно какие там данные надо ставить для вала ОКБ Двигатель RS58 и RS54?

например фазы впуска для 58 вала ,открытие за34 до вмт значит 720-34=686 и закрытие после нмт 82 значит 180+82=262 .54 вал имеет фазу 288гр.

есть программа которая выявляет все изменения работы мотора при изменении перекрытия валов без контрольных заездов.