Не включается вентилятор даже принудительно через комп.Провода прозвонил,все пучком. Блок стоит калиновский.Ставлю Автел Я 7.2 с родной А203ЕL36,в колодке контроллера меняю местами управляющий провод на реле вентилятора с 29 на 68.Вентилятор включается,все работает.Что посоветуете туда залить или есть какая-то разница в комплектации.Клиент с области,просил хоть как-то сделать,чтобы доехать.Приедет на неделе,либо менять коннтроллер или прошить Автеловский ?

А бортовой компьютер стоит, попробуй его отключить или прошиву менять на 57, такое наблюдается с БК "Штат" не хотят с 58 работать.

Попробуй I201CO57, если все покатит, то стучись к Паулюсу.

Приедет ,попробую.Спасибо!

Так БК у него стоял?

Так погляди почему сигнал на вкл вентилятора не выходит с котроллера. может дорожка какая пыхнула?

Была такая же проблема. Приехала троящая калина. Как обычно залило мозг тосолом. Клиент привез новый с такой же прошивкой как у тебя. Карлсона заставил работать только с Пашиной прошивкой!

Да,стоял.Звонил сегодня,кипит,что-то с термостатом.Приедет на неделе.

Проблемма на Калинах с тосолом в ЭБУ, постоянная, термостат там может быть последним в проблемме, как правило заоздушивается печка по причине подсоса воздуха или клапан на бачке расширительном крякнул, я лечил одну сливанием ОЖ и заливанием заново, но когда почти все наполнилось надо дунуть в расширительный бачок и чуть ослабить шланг на ДРОСЕ, тот какой после печки , как выгонится воздух, все прийдет в норму, а так и термосы крякают, но там наверно в версии прошивки проблеммы и БК

За подсказку спасибо,термостат он действительно менял,а вот идет ли подсос-это увижу когда приедет.Контроллер я другой поставил,на родном калиновском (разбирал)визуально никакихдорожек прожженых нет.Там скорее реле быстрее горят .Но это все при вскрытии.Калины редко заезжают,всех тонкостей не знаю.

ВЫ ГОНИТЕ ПАРНИ!!! на 58 софте калиновском вентилятор не включается с диагностического оборудования! тоже самое будет происходить при достижении тем-ры(т.е. пропеллер не включится) если подключена диагностика, оно же бывает при подключеном к К линии БК ШТАТ.

проверяется все элементарно! отключаешь от колодки диагности диагностическое оборудование заводишь машину снимаешь с датчика тем-ры колодку если карлсон включилса то все исправно! если нет то косяк в управлении!

ну или для особо замороченых можно залить софт СО57 и попробовать управлять пропеллером в исполнительных механизмах!

это особенность 58 софта!

при какой тем-ре кипеть начинает?

Ну вот это другой расклад!А то когда не знаешь,да еще забудешь.Спасибо ДИС!

Че сразу наезжать, я вроде тоже самое и сказал, что с 58 если БК подключен, то вентилятор не вкл , а за то, что подсказал, что при любом подключении ИМ к к-лайн не работает, так этого не знал, я думал это с БК проблеммы, говорят , что на Гамме такого нет, надо подраспросить еще ребят, а как проверить этого незнал, спасибо за подсказку, я так 57 заливал если хоца пездить с БК и вентилятором.

А вместо I201CР57 посоветуйте чтоб залить, для экономии и тд

ДИС, ты сам гонишь!

Все включается. В том же Сканматике выбираешь управление вентилятором №2.

А если сканер работает по старой версии протокола, который для Я-5, менять этот сканер надо. Устарел он, однако.

НАСЧЕТ ЭТОГО НЕ ПОДУМАЛ! смотрю на самом деле МТ1209 как я5.1 Е2 ! сканматик есть но не люблю его разматывать! и им в этих случаях не пользуюсь! паша сам говорил про косяки на этом софте! но про принципиальность оборудования он не упоминал!



насчет сканера он точно мамонт! но удобный сцобака! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

А по БК попробую обновить софт в "Штат", говорят , что помогает, и них на сайте все выложенно, как обновлю не должно быть этого глюка с вентилятором, попробую отпишусь.

Штат выкинуть нафик, от его один головняк, а ещё в Калинках-малинках есть один часто встречаемый трабл с проводкой от ДТОЖ до ЭБУ, лечится дополнительным проводом.

В чем проявляется этот трабл?

У меня был непонятный случай. Притащили калинку залитую тосолом. На рынке только контроллеры от 14, ну кончились Калиновские, через 2 дня будут. Договариваемся с продовцом, платим деньги берем от 14 , через 2дня клиент должен подъехать и поменять на Калиновский. Встречаю клиента через 2 недели, спрашиваю поменял ли? Нет говорит, ветилятор включается без проблем , мясорубка не горит, а расход топлива упал чет ли не в 2 раза, и поехала как самолет. Все. Но вот какой у него был контроллер не обратил внимания, думал типовой случай.

Температура (по сканеру ) живёт своей жизью.

Вентилятор начинает включаться рывками и когда ему вздумается.

Я немного приболел,неделю не работал, а клиент на Калине должен приехать в субботу.Ехать до Питера ему 4 часа,поэтому хотелось бы сделать человеку,чтобы зря не гонять.При условии,что с проводкой все нормально,спасет ли Пашина прошивка на родном Калиновском блоке?

Если авто живет своей "жизнью"?

99% тосол в мозгах,помывка 50 на 50

Лучше закрепить под полку,под бардачком,проводка позваляет.



Всрытие делает приговор УФ...Надежда умирет последей.

http://www.chiptuner.ru/download/doc...ecu_repair.rar

Думайте сами

Пашины прошивы вне конкуренции, но надо определиться если с БК, то на 57 , а если без него , то на 58, но можно на 58 , только к-лайн включать когда нужно.

Что есть БК? 57?-58 ?ибн еще58?

По русски сказать ?

БК- бортовой компьютер, прошивка на 57 софте или на 58.

БК понял,57-58 врубаюсьсися.невьежаю,что ты хочешь?

.Какой точно БК стоит не обратил внимания.Обычно Штат всегда громко напоминает о себе.Контроллер однозначно закреплю в другом месте.О результатах завтра,если приедет,сообщу.

Есть прошивка на 57 софте это I201CO57, а есть на 58 I201CO58, вот на 57 все путем с бортовиком можно пашину залить или Эконом I201HL66 или Финал I201HL66, но если зальешь Рейсинг UP I201HL58, то с ней БК будет недавать включаться вентилятору, самая путевая прошива динамика и расход все навысоте, но БК надо отключать. Или хоть пусть клиент если нужен, то к-лайн цепляетя когда нужна связь с двигателем, но смотри, чтоб не перегрел.

На Калину у меня прошивки только на плюсовой январь.Надо будет заказать у Паши.А прошивка стоит 1201СО58.

Вот на ней с БК вентилятор не работает, по поводу прошив к Паше в личку, определяйся у клиета насчет БК нужен или будет втыкать к-лайн когда нужно ошибки считать.

Прошил в прошлые выходные калину Пашиной на 58-м софте - карлсон работал с подключенным бортовиком Штат, проверял трижды. Уже неделю катается - полет нормальный.

На трех машинах проверял , БК "ШТАТ 1118 КАЛИНА", но есть новый ШТАТ «Калина» X-5 Магнум, так вот со старым не пашет вентилятор , а с Х-5 все работает. Чем плохо софт на старом не обновляется, а на новом есть RS-232.



Но глюк весь в ШТАТе, т.к. даже ICD через к-лайн все видит и вентилятор пашет

Вот марку конкретную бортовика я к сожалению не уточнял, но то что Штат - точно.

Андрей, более глючного маршрутника, чем ШТАТ, мне не попадалось еще.

У меня стоит Штат X3, например. Выбросить жалко. На нем линия диагностики подключается к машине только через реле задних противотуманок (импульсное, которое). Ставил релюху спецом, чтобы при включении зажигания этот бл"""дский маршрутник в K-Line не гадил. Если температура ОЖ меньше 0 град, при включении зажигания врубает вентилятор. Вырубает его, если перещелкнуть зажигание, или пока двиг до 0 град не прогреется. Причем глюк у него только с контроллером J72. На M797 все нормально. Подозреваю, что автоопределение протокола обмена косячит.

Да и синий фон ЖКИ с белыми буквами - лажа еще та. При малейшей засветке нифига не видно.

Насчет обмена, так я ICD пробовал на 57 скорость по порту 14400 и все идет, а если 58 заливаешь, то только на 19200 вяжется.

А штат , это не ШЕДЕВР. Гамма намного лучше , но дороже.