Здравствуйте.



Нигде не могу найти описание прошивки:

J5D13l00 (19-20-2005).



Были проблемы с ХХ, вот диагност и впарил мне её за 1500 руб.



Подскажите пожалуйста что это за зверь.



Январь 5.1.1

2111-1411020-71

1,5L 8V



Посоветуйте, что залить взамен этой, чтобы CO не регулировать, т.к. газоанализатора нет.

Какие проблемы с хх?Последние 2 цифирки смахивают на мои иденты.Но д-шкой не обзывал.Было бы здорово,если бы ее выложили.А мы разберемся.

Плавает ХХ на прогретом 790-950, а так же при резком сбросе газа обороты падают и неохотно поднимаются до 800-850, но это не всегда так.



Пока, есть только K-Line адаптер (с которым при помощи Мотор-тестера и Diagnostic Tools`а развлекался с машиной все выходные), вот думаю собрать программатор (поправьте, если не так его назвал), чтобы залить другую прошивку и заодно слить эту.



В этом деле я новичок, но очень хочу научиться, так что не пинайте сильно, пожалуйста.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Прошивка не при делах. Симптомы похожи на грязный дроссельный патрубок.

Для начала разбери его и промой его от грязи. Особое внимание - кольцевому зазору по заслонке (он ОБЯЗАН светиться по кругу на просвет) и каналу малой ветви вентиляции картера (верхний тонкий штуцер).

Регулировочный винт НЕ ТРОГАЙ.

Спасибо за совет.

На позапрошлых выходных профукивал дроссельный узел из балончика для очистки карбюраторов (снимал и промывал РХХ, посадочное отверстие РХХ, в канал малой ветви вентиляции картера только пофукал), на улице был мороз, а гаража нет, поэтому на заведённом почти пол флакона распылил прямо да дроссельную заслону, эффект заметен сразу, при запуске обороты сразу стали 1500, а раньше неохотно поднимались на холодную.

Ну вот сейчас потеплеет, обязательно куплю прокладку под ДУ, сниму его и хорошенько промою.

Зарание извините за флуд!

-

-

-

-

качели с оборотами могут быть из-за неправильного СО, надо регулировать, но только после того как почистишь ДУ

ДУ сегодня чистил (грязи почти небыло)!

Газоанализатора нет, а к старому диагносту желания ехать совсем нет.

вот и у меня такие проблемы, газика нет, хотя понимаю что надо отрегулировать СО. сделал на глазок, обороты перестали проваливаться при сбросе. надо найти значения какие должны быть и смотреть что получится у диагноста на приборе, если не попадает в эти значения - денег не давать и всё

Когда менял прошивку CO настраивали, вот и неизвестно что могло случиться.

если и на стандартной были проблемы с ХХ и на этой то скорей всего авто неисправно

выверни свечи и посмотри какого цвета электроды. если белый налёт - смесь бедная, если чёрные - богатая. идеал - чистые "коричневые".

Оба электрода чистые, почти без налёта.

А вот остальноё всё в чёрном рыхлом нагаре.

масло не кушает ? без фото конечно трудно судить, но могу предположить переобогащение.

Масло не ест совсем, тьфу 3 раза и по дереву.

тогда решай проблему с переобогащением.

а вообще было бы неплохо узнать расход воздуха на ХХ, мгнов расход, положение РХХ, УОЗ, время впрыска

с помощью СО выставь расход воздуха в9 кг/ч

длительность импульса впраска большая. напряжение маловато. он напряжения зависит искрообразование

А можно поподробнее, что смотреть, что мерять и что менять?

время впрыска должно быть 2,1 - 2,2 мс. померь давление в рампе. форсы почисть. технология проверки системы питания описана на сайте чиптюнер.ру

Сегодня померяю давление в рампе и хочу подключить другой модуль зажигания (достался от старого хозяина в нагрузку).

Моё мнение ДМРВ в топку

Не мое творение.Оно и будет плавать.Там перепад в составах на малых наполнениях огромный.Кинул в лс свое 00.

Буду пробовать.

не забудь отписаться о результатах http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

Автору в личку уже отписался.



Обороты перестали прыгать 870 +/- 30 и то очень редко (это по БК), а стрелка тахометра стоит как вкопанная.

Динамика очень хорошая.



Vtorsyrchermett большое СПАСИБО!

странно что на прошивке Softer-а обороты гуляли. Ну да ладно, главное добился чего хотел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Возможно, коэффициент RCO ему покрутить религия не позволяла. Виною тому - железо, похоже. Никто же данных по диагностике не выложил.

скрин из ДТулса он выложил в прошивках на Я5.1.1, чёт там не то похоже

Газоанализатора нет.

CO регулировали на старой прошивке и потом на ней начали гулять обороты.



CO само сброситься может???



Скрин диагностики выкладывал.

у разных прошивок разный состав на хх, поэтому после каждой перепрошивки рекомендуется отрегулировать СО, иначе могут быть проблемы с ХХ

значение СО не сбрасывается и не обнуляется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

А зачем разный состав на хх?Не проще ли сразу привести настройки сс как можно ближе к оптимальным,при стандартных коэффициентах,чтобы не накручивать потом регулятором в заоблачные дали уводя также режим малых нагрузок и переходные моменты?

вот не не знаю зачем так делают http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif но факт остаётся фактом.

а какой состав на ХХ более оптимален ?

Наиболее оптимальный состав на хх - это состав при котором выполняються требуемые нормы по токсичности и при этом обеспечиваеться наиболее устойчивая работа двигателя на хх.Обычно лямбда стремиться к 1.

хотелось бы узнать в числовом варианте http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

на j5v13i02 - 15.4:1. на j5d13t75-71 - 14.7:1.

на лямбдовых машинах 14.7:1, но что же всё-таки лучше ?