|
У кого какие мнения есть по поводу впрыска воды в цилиндры?
|
гидроудар
в послетствии согнуты шатуны |
Цитата:
Я слышал, что раньше, даже на раллийных автомобилях применялся. И сеичас на авто для драга, на многих стоит. |
Вода от нагара хорошо очищает.
|
Цитата:
Это-то поятно. Плюс зажигание по-раньше сделать можно. Соответственно, плюсы есть. Но сопоставимы-ли они с минусами и какие они? |
Цитата:
|
Цитата:
А что за установка? Можно подробнее? Где покупали, что за фирма-производитель, какова стоимость и т.д.? |
Цитата:
|
пробовал на свою машинку (авенсис 3zz) делал для промывки (от нагара говорят помогает) бутылку воды в салон и систему от капельницы р регулировкой, вткал тонкую иглу в вакуумную трубку перед дросселем. экономии бенза - не заметил, а вот движка работать стала гораздо тише и детонации даже на 92 бензине не замечено.
по динамике - особо не заметно, на трассе на крейсерскую скорость не влияет, а при разгоне - чуть подтупливает, но это я думаю из-за того что разрежение перед дросселем при закрытой заслонке высокое, и на ХХ наливается много воды. без доработок в задроссельное пространство подсоединиться нельзя. израсходовал литров 5 воды и эксперимент прекратил. |
Видел на авто, но хозяин объяснениями нюансов и плюсов-минусов не утруждал себя http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif . В двух словах: испаритель воды на выхлопную трубу, пар в коллектор.
|
Видел на БМВ 520 Е39. Плюс - хозяин гордиться новшевством. Минус - у него теперь не хватает денег на титановый лямбда-зонд, чтоб привести в порядок расход.
|
Ещё мой отец ставил себе на 2103 в 1979 годе, точно не скажу, кажись была экономия, и вроде бы ,лучше работал движок. Но говорят сильная корозия деталей.
|
Нормально система работает. Надо просто штуцером подбирать производительность.
Двигатель работает мягче, тише, порог детонации отодвигается. Можно бензин октановым числом пониже просто лить. Но за системой постоянно нужно следить. Ставили на УЗАМ моторы, карбюраторные (разного объема, от 1,5 до 2,2) - выигрыш во всем, и экономичнее, на 1-2 литра точно, и тяги побольше. На таз 1,5 обычную, 16 клапанов, инж - экономии не заметили, но двигатель ровнее и тяговитее. Ни о каком прорыве в мощности и тп речи не шло. Еще в жару стабилизирует температуру двигателя хорошо. На моторах ЗМЗ-406-409 - только по детонации порог отодвигался, можно было за счет углов повеселее сделать мотор, тяга поднималась с 1500 до 3000 субъективно, но больше плюсов замечено не было. |
Цитата:
Вот я и хочу за счет углов сделать мотор резвее. Для городских покатушек. |
это экспериментировалось лет 20 назад, во всасывающий коллектор подавался пар дозированно, подбирался экспериментально для каждой машины, браля бачок воды, от него шла трубка она оборачивалась вокруг выхлопного коллектора, и с помощью жиклёра подавался пар.
+ в сухую погоду приёмистость и расход улучшаются, нагар счищался в надпоршневом пространстве( перед ремонтом двигателя мы до сих пор заставляем машины ездить с паром) - регулирока ручная, зимой вода перемерзает |
Вот ссфлки на документация с другого форума правда на буржуйском языке
Gas-Saving-Techniques Hydroxy Boosters авто на воде халява User-Manual Авто на воде вторая технол |
Вот ещё одна ссылочка на производителя такого оборудования ,но на Украине.Сам прикидываю разные варианты, можно поставить в комплекте с электролизёром.
http://www.sds-max.com.ua/ecomax.html |
впрыск воды но только не цилиндры а в впускную воздушную магистраль с турбиной или без
сложнее ее настроить..и при повышенной влажности(дождь) она бесполезна... в приложении заводской вариант.... |
|
| Текущее время: 08:33. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot