Сегодня принесли форсунки, внешне похожие на "denso", но немного тоньше, цвет серый, с одной стороны маркировка:23250-70050, с другой:6j31 Если кто-нибудь знает, что это за девайс, подскажите пожалуйста, необходимо узнать производительность, заранее спасибо всем кто ответит.

А просто проверить? И сравни друг с другом. Если нет отклонений вот и производительность

для начала авто какое, двигатель http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif ? И в верхнем посте правильно, на стенд их.

В том то и дело что стенда нет, авто ВАЗ 1,7л 8кл нагнетатель с 1G, двигатель в процессе сборки, необходимо подобрать форсунки по производительности. Может подскажете как пролить их без стенда, или ссылочку может кто даст где можно об этом прочитать.

Ну так пролей их и посчитай статику, динамику возьми из ГАЗовской(например)прошивк и, а потом подправишь "коррекцией впрыска" Все-равно такую конфигурацию мотора придется катать с ШДК. Так что бери колбочку, секундомер и вперед!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Это понятно, только как это правильно сделать, я где то на форуме читал, что на форсунки нельзя подавать постоянное напряжение, опасаюсь как бы не сгорели, форсунки чужие, взял попробовать.

Вот нашел по ВАЗу

[attachment=56571:Применяе...З__v1.1_.rar]

Такая табличка у меня есть, и еще две других, я не знаю что это за форсунки, надо найти данные именно по ним, или знать их аналог, эти форсунки были сняты с "Toyota-Celica", двигатель правда не знаю какой.

На своем авто я именно так и делал, все нормально работает. Я даже голову ломать не стал с поиском литературы, потаму что форсунки х./з. от чего, до сих пор понятия не имею.

Тоесть подавал 12в и засекал сколько наливают за минуту?

Для удобства сделай тумблер, и обеспечь хороший контакт, +12 бери с полностью заряженного АКБ, можно прямо на машине. Замеряешь скоко нальет за минуту и считаешь статику без всякого геморроя и долгих часов проведенных в инете.

Спасибо, теперь понятно.

Доброго дня всем, решил поднять эту тему, так как возник новый вопрос по форсункам, проблема в следующем,

форсунки для двигателя подобрали, но вся проблема, что они "низкоомные" подскажите какие доработки, нужно произвести чтобы они корректно работали с январем.

Форсунки DENSO 23250-46010,

Блок 2112-1411020-41.



Заранее спасибо всем ответившим.

Нужно ставить внешний контроллер "peak and hold". У низкоомных форсунок другой принцип управления.

А никто не пробовал, сделать подобное устройство самостоятельно? Может у кого схемка есть, был бы очень благодарен.

А если поставить в плюсовую цепь резистор помощнее? Разве так не потянет?

Вообще то была такая мысль, да еще и зашунтировать его конденсатором небольшой емкости.

У Эмми где-то была статься про это. Если включать через резистор, то на малых длительностях импульса не хватает тока для открытия форсунки, соответственно появляется "провал".

Искал, не нашел, если есть ссылочка кинь пожалуйста, буду премного благодарен, очень почитать интересно!

А замеры то где???

Сопротивление форсунки 2,2 ом.

Тады точно без доп ключей необойтись. Или форсы другие ищи.

Если честно,то не совсем понятно для чего ты все это мутишь!Найти высокоомные форсы на 350-550 кубов-раз плюнуть и стоят недорого.Мы купили бошики 431(360куб) за 4 т.р.,на мой взгляд это не большие деньги.Низкоомные форсунки не будут правильно работать без ключей,да и с ключами неизвестно как работать будут,можно их поставить вторым рядом с резисторами и включатьна оборотах,когда уже генератор нормально работает и напруга нормальная,но это все кроилово,а кроилово ведет к попадалову ИМХО.

Это может быть в Челябинске "Найти высокоомные форсы на 350-550 кубов-раз плюнуть " а в городе герое Ангарске, Иркутской области, это бооольшая проблема (я за эти отдал 6 т.р.), но к счастью вопрос решился, найден контроллер, всем ответившим спасибо, тему можно закрывать.