honda cr-v 2002г.в. 2,4l мотор k24a1 установлено ГБО

ошибка p0134 на сканере. По д.к. одни нули

что при вкл зажигании,что при заведенном моторе

д.к. уневерсальный у родного накрылся подогрев

но по словам хозяина все началось с родным д.к.

второй д.к. работает отлично

машина пришла после офицалов

по их версии в проводке стоит эмулятор д.к. который рвет цепь.

излазил всю проводку потом напрямую проводами подсоеденил д.к. к ЭБУ

результата нет.По прежнему нули по сканеру

смотрел сканматиком и барсом

между сигнальными проводами подцепил осц. напряжение есть

от 0,1 до 0,7 но мозги его не видят

по словам хозяина офицалы подкидывали другие мозги

я в ступоре. Ни хрена не могу понять в чем дело

машина придет в воскресенье

если у кого то было похожее-помогите

у меня было,только с 2006. одно не пойму,при чём здесь ZAFIRA???

прошу прощения,только пришел с работы.

вы...ся как собака

по невнимательности не в ту тему отправил

надеюсь что переместят по адресу

Ага..

я ща ее перенесу туда куда нада... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

вот теперь,когда Казимирка,может с горяча,перенёс вопрос в другую ветку... Но ты извинился,и не ошибается тот.. так вот... 2006 -го года,тоже после установки газового 4-го,иль какого там поколения,с засверлинными впусками и газовыми форсами,с волнообразным Х.Х.,с универсальным кислородником в руках ,приехала... Х.Х. плавал как на газе,так и на бензине. подключившись,тоже увидел 0 по первой лямбде. подставка с другой родной лямбды ситуацию не изменила. так думаю там широкополосник. промотался он по всем злачным местам нашего городка без успеха. в итоге отправил её в столицу деревень-Тюмень,к дилерам. Вернулась в полном порядке. подключившись снова,увидел 0 по первому зонду... так и осталось загадкой. это в кратце. а мозги себе сушил недели две. ни подсосов,ни... ни... ничего не нашёл.. не люблю теперь CR-V... P.S. Может Евгений Петрович там пошаманил???

спасибо,что хоть совсем не удалил.

может хоть здесь помогут

в следующий раз буду внимательней

меня больше всего напрягает,что напряжение на мозгах то есть,а они его видеть не хотят

не могу нигде найти инфу,какой д.к. там стоит

может действительно широкополостник?

Перетащил в ГБО твою тему...

Хонда никак не катит против Зафиры http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif На Зафиру не ставят ГБО.Смысла нету убивать хороший мотор разными газовыми шнягами..

спасибо за перенос темы

в следующий раз буду внимательней

давай родную маркировку ДК, которая должна быть родной этому авто.

Подозреваю, что должен быть титановый (изменяемое сопротивление)... Если так, то должно быть изменение падения напряжения между сигнальной массой и информационным выводом ДК и не факт, что это относительно силовой (кузовной) массы.

Какие по цветам провода идут на ДК? Если ВСЕ разного цвета - точно должен быть титановый.

кислородник там не широполосный!!! и провода не все разные это точно! непомню уже но там помоему черный белый серый и еще дублирует один!

кстати универсальный датчик фуфло!!

я родной датчик не видел

его поменяли из-за обрыва подогрева

что универ фуфло,я с этим полностью согласен,но родного то нет

а когда колодку с датчика скидываешь что с напряжением происходит по сканеру???

на сканере одни нули

что с датчиком,что без него

если не пропало желание разобраться до "победной", предлагаю проводить эксперимент:

на разъеме ДК найди 2 пина, которые идут в бензомозг (информационные, не перепутай с нагревательными!);

к ним подсоедини последовательно соединенные токоограничивающий резистор (1кОм) и переменный резистор номиналом 200-500 КилоОм в режиме изменения 0-500 кОм (закороти "средний" и один из крайних выводов).

Подключи высокоомный вольтметр (диапазон 10В) к пинам разъема ДК и наблюдай: если при вкл зажигании появится напруга 4-5 Вольт( плюс или минус - зависит от того, как "попал" в разъеме, не страшно, то точно должен быть ДК титановый ! И с обычным циркониевым твои мозги работать не будут.

Подключи сканер и контролируй длительность открытия бензофорсов... покрутив переменник (смотри на вольтметр: должны быть изменения падения напряжения). Должен увидеть изменение времени впрыска в зависимости от величины сопротивления.

Не коротни ничего на МАССУ кузова!!! Само-собой и на +питания!!!

желание не пропало

попробую как ты сказал сделать

в воскресенье машина приедет и буду пробывать

спасибо за совет

Уточни, в первом своем сообщении ты написал: "...второй д.к. работает отлично...". Так понимаю, это тот, который после катализатора?

Если он "родной", то посмотри ЦВЕТА проводов, выходящих из самого ДК (не в проводке авто, а самого ДК)

это я смогу сделать только в воскресенье

ps на сигнальном проводе относительно массы 2,2 вольта

на втором 1,8 вольт

нет смысла измерения делать относительно силовой массы... у датчиков своя "сигнальная" масса..., если ДК титановый, то, как таковой "информационной, сигнальной массы" у него нет.

Повторяю: второй ДК - это где установлен?

после катализатора он стоит

первый в самом катализаторе стоит

обычно оба ДК ставятся однотипными и коли второй работет, есть надежда по нему определить тип ДК...

Смущает "работает" - это как и чем смотрел? Второй ДК не должен постоянно работать..., он изредка опрашивается бензомозгом...

Случаем, не перепутали подключение первого со вторым ДК?

перепутать невозможно разъемы разные

по митчелу цвета сходяться один в один

сканматиком смотрел:при запуске мотора на втором появляется напруга 1.2 вольта,потом падает до нуля а затем он начинает работать

амплитуду сигнала не помню т.к. все внимание уделял на первый датчик

а на первом все время нули

по словам хозяина родной датчик умирал постепенно,сначала ошибка вылазила раз в 2 недели,потом все чаще и чаще

кончилось тем,что накрылся подогрев

какая ошибка была он не знает.ее просто стирали и говорили виноват газ

По документации P0134

Неисправность системы подогрева датчика A/F (датчика 1)

выкинуть и поставить новый оригинальный

дубликаты не работают на этих моторах

Второй датчик лямбда

то есть ты считаешь что только родной датчик исправит ситуевину?

а что значит "Второй датчик лямбда"

P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

кода p0135 нет

Сори

посмторетл по аккорду документацию (двигатели то практически одинаковые)

по документации crv вообще ошибки P0134 нету

но по опыту

если датчику кирдык

тока замена на оригинал

меня напрягает что я нагружу клиента на датчик,а он стоит не 2 рубля

и с новым датчиком будет тоже самое

вот и ищу пути как бы проверить кто конкретно виноват

как минимум, надо проверить, а блок по ДК1 работает правильно? Подмени работающий ДК2 и подключи его вместо ДК1.

я уже и переходник для проводки для этого слепил

вот только не уверен одинаковые датчики или нет?

я наверное сначала пооробую через резюки провода

закоротить,как ты советовал

на втором датчике напр. выше 1,2 воьта не поднимается

Датчики должны быть разные

смотри не пожги мозги такой заменой

на чем основано Ваше утверждение? Конкретные дайте данные.

клиент не приехал

возможно напугала нелетная погода

бум ждать

всем спаибо за помощь

клиент ищет родной ДК

когда появиться-отпишусь