Хочу правильно настроить ГРМ на своем автомобиле ВАЗ 21093 (с двигателем 2111). Стоит разрезная шестерня и помоему метка на ней выставлена не правильно... Хочу выставить её правильно.

Краем уха слышал, что-то типа впускной и выпускной клапан 4 цилиндра по перекрытию: при грамотно выставленных фазах впускной и выпускной клапан должны быть открыты на определенную величину, заданную при проектировании вала(для равноподъемных валов клапаны, как правило должны быть открыты на равную величину). Как это можно проверить???

Почитай, там всё доходчиво. Удачи.

Ага... Большое спасибо!!! Очень благодарен...

Все понятно, за исключением вот этого... "Если требуемого перекрытия нет, то ослабляем наружные болты шестерни и поворачиваем распредвал относительно внешней части шестерни, выставляя его. Таким образом получаем нулевое (оптимальное) положение распределительного вала." А как вот мне узнать есть ли у меня требуемое перекрытие???

Есть такая книжка у издательства Легион Автодата "КАК ВЫБРАТЬ И НАСТРОИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ" автор DES HAMMILL,там очень подробно все описано.Рекомендую!

Классно!!! А где можно найти такую книжку???

Для начала можно почитать здесь

Спасибо... я уже читал это...

Блин, мне какая-то бракованная РАЗРЕЗНАЯ ШЕСТЕРНЯ попалась... Начало ремень жрать((( об натяжной ролик... почему-то ремень тянет в сторону головки...

Для начала возьми нормальную(со шкалой) шестерню. Если тебе неизвестно перекрытие твоего р/в , то устанавливаешь ВМТ(точнее будет по метке на маховике), что-бы оба клапана 1-го цил. были закрыты. Берешь 2 индикатора и устанавливаешь их перпендикулярно к толкателям 7-го и 8-го клапанов, открутив болты разр. шестерни, вращаем р/в по часовой стрелке до полного закрытия выпускного клапана, после чего потихоньку крутим обратно до начала движения стрелки и выставляем "0" на индикаторе. Тоже самое проделываем со впуском, только крутим против часовой стрелки. После чего вращаем р/в так что-бы на индикаторах были одинаковые значения. Затягиваем болты и делаем метку. Вот в принципе и все - это и будет твоя ''золотая середина'' для твоего вала. Я сам использую этот метод уже давно, и народ как правило уезжает довольным. Но это не означает, что именно она является ''золотой серединой'' для твоего мотора! Точная настройка фаз может быть получена только практическим путем.

Большое спасибо!!! Точный четкий ответ!!! Все доходчиво...даже для меня))) Теперь буду искать нормальную разрезную шестерню...

Чтобы правильно выставить распредвал, надо делать так:

1. Выставляешь коленвал в ВМТ по меткам на маховике

2. Кулачки 1 цилиндра должны симметрично лежать относительно плоскости крышки механизма ГРМ (см.вложенный файл).

3. Если не так, то аккуратно выставляешь распредвал в это положение, не трогая положение коленвала.

Ох ты... Здорово!!! Большое спасибо... Теперь все прояснилось для меня...

А если распредвал поставить чуток на опережение, что изменится...

Мне бы момент чуток на низы сдвинуть...