проблема такая

калина (я 7.2+) перестала заводиться, вскрыл блок - там вода, всё страшное , за борт.

Прикупил новый , перед этим почистил иммо и блок комфорта (24с04) поставил не заводиться, диагноза кажет - связь с иммо установлена ,запуск запрщён, обучение запрещено, эбу разблокирован. апс всё ок (пишет не тот ключ) пробовал без него тоже самое

заливал епром ST10Flasher с чиптюнера - такая-же петрушка.

Мои предположения - епром с тюнера не чистый. Где его взять или чем править?

Может кто сталкивался с такой проблемой помогите разобраться.

Заранее спасибо.

Так переобучи.

Ставишь новый блок управления, оба ключа и клони заводит авто, если не хочешь чтобы клоны заводили, то активируешь имо в новом блоке управление (процедура обучения).

Перед этим не нужно было чистит иммо, и тем более блок комфорта (24с04).

Была такая хрень.Потекла печка и убила блок,а новый купленный

в магазине был активирован иммо.переписал чистым всё заработало

через неделю на верёвке.стартер не крутит.иммо заблокировал двиг.

переписал чистым и отрезал к-линию от 71-ножки эбу.от колодки тоже

потом их напрямую чтобы читать по диагностике 3-месяца полёт нормальный.

Такой случай был у других с Я7.2+.тоже иммо прописался сам и заблокировал эбу

Не надо было трогать блок комфорта,теперь надо искать чистую прошивку блока.На январях если не надо иммо надо разрывать K-LINE иначе блок самообучится,на бощах такого замечано не было

Блок комфорта выполняет часть противоугонных функций

Теперь выход такой,отрезай к-линию 71 ножка,отрезай от диагностики 7-ножка

соединяй напрямую их. лей чистый еепром в блок

ЧИСТЫЙ.

Мимо. Еще раз.

заливаю чистый епром, подключаю на столе связь с иммо установлена, запуск запрещён, обучение запрешено, эбу разблокирован.

При этом кроме питания и к-линии ни чего не подсоединяю.

Епром точно прошивается т. к. случайно залил как на м 7.3 перестал показывать паспортные данные.

И ещё вопрос на плате надпись м7.3_IA, что это может значить.

прилагаю епром слитый изначально перед прошивкой

На столе он и будет работать, а на машине ему блок комфорта не даёт. Или ищи "чистую" прошивку для 24с04, или отключай его от к-линии

На столе он не работает и на машине тоже. А блок комфорта и апс я естественно отключил.

Одна и та же петрушка: связь с иммо установлена ,запуск запрщён, обучение запрещено, эбу разблокирован.

А если я постараюсь вытащить из старого блока епром и залить в новый, и обратно запаять 24схх в комфорт и апс (я их выпаял а вставил другие чищенные). Просто блок в другом городе не хочеться ехать.

И ещё может приобрести модуль для Я7.2+ к лодырю, будет ли от этой покупки понт?

добавляю смущает меня очень на плате надпись м7.3_IA ведь блок купленный в магазина был без пломб (покупал хозяин) и на клёпках вместо болтов, обратно его не приняли типа это не наш, не стал спорить и разобрал сам.

как быть

Если в статусе ЭБУ разблокирован, то он готов к запуску. Там запрещен не запуск, а быстрый старт... это другое. С таким статусом как у тебя блок должен нормально заводиться, ес-но если к-линия свободна.

Если новый(чистый) ЭБУ. То ничего чистить в АПС и Норме не надо. Ставишь и заводишь. Вообще АПС: и Норму, можно спокойно снять и поставить на другой авто, с последующим обучением и все будет работать. Норма вообще на запуск не влияет. Так что если ЭБУ чистый должна заводится, только лампочка Имо мигать бует , как на необученном

А что за блок то, можно с него номерок.

короче всё завелась, ура !!!!!

привёз старый блок ителма I201cp57 заканчивается на 22, слил с него епром, залил его в новый автел A201cp57 заканчивается на 21, восстановил записи в 24СОХХ на ранее слитые (комфорт и апс), на место в машину и всё завелась с первого раза.

что за глюк или без активации иммо никак?

спасибо за помощь

Иммо на калинах не разрывал ни разу. Сбоев не было.

Что б не плодить повторяющиеся темы, пишу сдесь.

Позвонил клиент, говорит машина (Калина) не заводится...

Пришёл в гаражи, действительно, стартер крутит, двигатель заводится и через 3 сек глохнет...

Что бы отбросить лишнии варианты, проверил сигналку и секретку (сам ставил год назад), всё функциклирует...

Дальше добрался до ЭБУ, наслышан, что течёт печька, проверил, сухо... Снял клему на 15 мин, думал раздуплится, ничего подобного.... Ноутбука с собой не брал, холодно очень было, на морозе батарея совсем не держит... Вспомнил о существовании в моём гараже БК "Штат", не помню точной версии, подключил... показывает , кажись код ошибки 1062 - "проподание напряжения бортсети", и всё.... Беру стираю ошибку и, О, чудо!, машина заводится, клиент от радости аж подпрыгнул!.. Заглушил, пробую завести опять, таже история, 3 сек и глохнет... Опять подключаю БК, ошибок нет, снова делаю сброс и машина заводится... Прогрел мин 10, заглушил, завеёл, нормально всё..... Пока особо работы нет, дал клиенту на время свой БК, если что в дороге случится... и, в принципе до выяснения причины происходящего.... Четвёртый день ездит, пока нормально всё.....

Отсюда вопрос, Что это было?! И что предпринять, что бы такое впредь не повторилось....

З.Ы.: Иммобилайзер неактивированный.... и ещё одна деталь, не знаю или это важно, клиент пользуется ключём с красной меткой, с первого дня.... на мой вопрос почему, ответил, что человек, который продал ему машину, сказал, что со вторым ключом машина иногда не заводится (я не пробывал, незнаю, да и клиент по-моему тоже...)

если иммо неактивен-выкинь нах вообще метку из ключа и покатайтесь,тебе красная метка похожемозг парит.

Иммо (если это оно) движку не даст разрешение на запуск.

Недавно Ниву шевролет заводил, у хозяина был красный ключ и Иммо его потеряло.

Узнал об этом прочитав ошибки АПС .

ЭБУ Бош7.0

Очистил епром и машинка завелась



На 10ке пару раз сталкивался ,плохой контакт замке зажигания.

Машина плохо заводится и часто выскакивает ошибка 1602

Правильно ли я понял, что на калине и приоре при заглючке иммо достаточно очистить епром ЭБУ, а иммо и комфорт достаточно переобучить стандартной процедурой.

Добавлю.

Точнее-не даст разрешение стартеру крутиться(а в начале темы сказано,что стартер крутится).

И не даст разрешение на искру и впрыск. Ну свечу то можно присорбачить и посмотреть есть ли искра или нет.

Скажите кто сталкивался. При замене блока I201cp57 на I201cо58 нет управления реле вентилятором. На какую ногу перевели управление вентилятором на новых калинах с 2 скоростями вентилятора?

Какие ноги были ,такие и остались.

Ноги те же. Просто другая версия прошивки.

И блоки разные. СО58 это Я7.2 , а СР57 это Я7.2+.

И процессоры и еепром совсем разные.

Но ноги вентиляторов прежние,однака.

От е2 и е3 ноги зависят,абычна.

29 и 68.