ВАЗ 21214 1,7л. 8кл.

ЭБУ Бош 7.9.7

Прошивка B120EN15

Заводится плохо, приходится долго крутить стартером. Нестабильная работа, в т.ч. на ХХ.

СМС Диаг показала ошибку Р0343

УОЗ показывает на ХХ -5гр.

обороты ХХ-840

МРВ-20,5кг/ч

АЦП ДРВ-1,475в.

Датчик полож.распред вала менять? А может в другом причина? Что еще померять?

С уважением к Вам, - спасибо.

АЦП ДРМВ-1,475в. УУУУУУУ! Такое бывает? Ты ни чё не путаешь? Пробег какой? Сетку на насосе сенял? Цепь, шестерни?

Только проверили СМСом. Остальне завтра бум смотеть. Вот и хотел узнать, заказывать в город ДПРВ или нет, у нас запчастей нет - глухамань(((((

Тут данные с СМС.

АЦП датчиков

АЦП ДМРВ видимо на ХХ смотрели, а то ежели нет, то ДМРВ в топку и угля сверху сыпануть!!!

А ошибка эта по ДПРВ?Если да, то скорее всего что то с метками ,цепь провернулась или шкив на колене лопнул , это говорю судя по расходу воздуха и УОЗ.

Сегодня продолжение по машинке не состыковалось - будет завтра по всей вероятности. Спасибо за Ваши советы, бум смотреть...

Продолжаю. Проделаная работа:

Заменен ДФ - ошибок не стало!

"горе"моторист проверил метки - сказал смещено на 1 зуб. Снял крышку клапанов, совместил метку на КВ, открути шестерню РВ и сместил на 1зуб против ЧС. Поставил все на место-метки совпали.(сам посмотрел)

Машина заводиться нормально. Работа на ХХ так же нестабильна. УОЗ не изменился, так же -5гр. Делали сброс контроллера с инициализацией.

При открытии ДЗ на 1гр. УОЗ - 32гр. оборотыХХ - 880об.

При включении вентиляторов - включается только один.

Может что-то в ДЗ??? А при растянутой цепи такие симтомы быть не могут???

Цепь если растянута даже, но метки то попадают, так что если метки точьно попали то цепь непричем.Кстати было несколько раз так, что метки стоят ровно, а распредвал чуть провернулся (шпонка круглая помялась).ОООО ... Вспомнил еще кое что по нивам, обязательно ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь ДСА на коробке и тщательно проводку, была одна машинка и дергалась, и обороты не ровные и УОЗ в минус уходил, оказалось дело в проводке ДСА.

Спасибочки!

ДСА - че это такое?

"или шкив на колене лопнул " - как проверить? Вроде как-то зубья считают.......?

А расход воздуха не многоват для хх - 20,5?

Как трогается машина? У меня когда заврал ДМРВ (на 2111) показывал 16кг и тронуться спокойно нельзя было - дергалась, буксовала и ехала потом тупо.

Помыл датчик ВД-шкой, получил 0,996В и еще ездил полгода.

какэто на хх при800- 18 кг при880-11кг воздуха перепроверь если опять так то скорейвсего расходомер (ну подсосы до дросселя и после -проверить самособой)

"А расход воздуха не многоват для хх - 20,5?" - многовато наверно...))) я плохо во всем еще разбираюсь, потому и ТУТ)))

А УОЗ в -5гр на ХХ - вот вопрос??? Ведь при совпадении меток так недолжно быть....

"ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь ДСА " - а че это? и как влияет на УОЗ?

ДСА - датчик скорости автомобиля. ....ответил сам себе))) каким образом влияет на УОЗ?

Гидрокомпенсаторы в порядке? В глушитель не стреляет? Компрессия? Свечи с резистором установлены?

Если со сканера отключаете форсунки - падение оборотов равномерное?

Спасибо. Будем проверять!!!

ДСА-Датчик скорости автомобиля, очень сильно влияет на работу на автомобилях с ЭБУ БОШ МП 7.0 и БОШ 797(+) Предположительно при вычислении нагрузки учавствует и ДСА, а нагрузка влияет на многие параметры и в том числе УОЗ.

В общем метки можно проверить так: Колено выставляешь в ВМТ при помощи тонкой отвертки в отверстие свечи первого цилиндра, крутишь мотор до того момента, как отвертку максимально вверх поршень выдвинет.Потом смотришь на зубья демфера, считаешь количество зубов начиная от пропущенного и до ДПКВ, должно быть 19 или 20 включительно(то есть прям напротив ДПКВ 20-й зуб)+ \ - ползуба нормально.Если с коленом и демфером все ок, то тада распредвал, он при ВМТ должен стоять так, что кулачки первого цилиндра образуют ровную букву V.

Вот типовые параметры

Темур, проконсультируй: на 16-и клапанных моторах (ВАЗ) тоже 20-й зуб на демпфере? И на кулачки обязательно смотреть, по меткам на р/вале нельзя?

Зуб на деммфере у всех ВАЗов 19-й с половиной при ВМТ, из-за этой половины никто не может точно сказать на 19-ом или 20-ом должно стоять.А смотреть можно и на шестерни распреда где метки, просто если шпонку слизало, то шестерня будет стоять по меткам, а распред как угодно, но я еще не видел, чтобы у 16кл. шпонку на распредвале слизало.

Респект за пояснение!!! А что на 8 кл шпонки часто режет?

Если и режет, то либо по глупости и недогляду мотористов, или при аварии. Бывало, что и криво втуляли, при установке, шпонку закусывало и шкив наперекосяк, ну и соответствующие последствия!

ПРОДОЛЖЕНИЕ:

После длительного перерыва, клиент приехал снова.

Замена датчика скорости - результата не дала(((

Шкив на месте.

Меряли СО - в норме.

А УОЗ - так и есть по-старому в минусах.....(((

Хотя датчик скорости заменен, после сброса ошибок через некоторое время снова появляется ошибка по ДС....

Может дело в проводке...??? Чел один говорил что тоже мучались с Нивой, оказалась проводка перетерта под запаской.

Как проверить цепь ДС?

А с массами косяк такой может быть?

Если расход воздуха большой и колбасит, то смотри ДМРВ, ДК, и катализатор

Не, я думаю расход воздуха большой из-за минусового УОЗ.Проводку ДСА визуально можно проверить, обычно перетирается об карданный вал или об его причендалы, если визуально не видно, тогда прозванивать , посмотреть распиновку ЭБУ и звонить.

З.Ы.Не стоит лениться при осмотре проводов ДСА, я как то бегло посмотрел, а потом повторно более тщательно, оказалось провода были потерты и без изоляции,но внутри кожуха пластикового, я так и не понял как они потерлись.

Была така хрень на новой Ниве(700км пробега!). Оказался катализатор! Выкрути ДК - сразу видно станет!