Добрый день всем. Ребята помогите разобратся, заливаю пршивку Я 7.2 I205DM53 после вкючения зажигания постояно работает бензонасос. В пошивке не стоит флаг постояного включения бензонасоса. И епром нужно ли чистить перед заливкой прошивки?

Было при ПО DO54, но там физически отсутсвовал адсорбер и от флага комплектации Адсорбера ничего не зависило.

Галка флага комплектации адсорбера указывает блоку, можно ли ПРОГРАММНО управлять клапаном.

Но есть еще драйверная диагностика. Она следит за ФИЗИЧЕСКИМ подключением.

Снимай по ней ошибки, и все будет ОК.

Прошивка стоит заводская или правления?

Похоже или на глюк прошивки, или на залипание релюхи ЭБН.

Сотри EEPROM целиком. DM-софт это позволяет.



Если при перепрошивке блока базовый софт будет тот-же, можно оставить. Если заливать DO, лучше перезалить EEPROM, соответствующий DO-софту.

Спосибо,завтра попробую.

Прошивка заводская подправленая. Т.е. софт должен соответствовать EEPROM?

А внешне блок не похож на я72+ ителмовский? Ну там болтики, корпус? Встретил такой, так вот просто, без объяснения причин молотит постоянно БН. Звонил Шульцу -говорит тоже с таким встречался С Уважением

Если это действительно Я.7.2( без +), то епром залей чистый или сотри этот

и всё будет ОК!

а перед прошивкой все ок было?

еепром ставь чистый и отключай драйверную диагностику. было такое.

Причем тут драйверная диагностика? Она была в посте про адсорбер.

Просто так ее зачем отключать? Вещь полезная. Помогает в диагностике.

Наоборот.

Содержимое EEPROM должно соответствовать софту.

На софте DM EEPROM можно просто стирать.

На DO уже могут быть проблемы.

Да это я7.2 А с епромом завтро поэксперементирую. Спосибо.

[quote]'Softer' *'9.11.2008, 19:31' *'364837']

Наоборот.

Содержимое EEPROM должно соответствовать софту.

На софте DM EEPROM можно просто стирать.

На DO уже могут быть проблемы.

Поведай про проблеммы ДО. Дабы на грабли не наступить. Всегда епромку чистил и ничего не случалось. А чего может быть то? С уважением

я тоже стирал и ни каких проблем.

Это наверно если регистратор неактивен, а если активен? Может быть в этом засада, не знаю правда, каким боком он связан с ЕЕПРОМ, но.....?

В тюненых прошивах активного не встречал...а почистить еепром и серийку без регистратора вписать недолго.

З.Ы. чистил еепром и грабли не встречал...,впрочем и активного регистратора тоже.

всегда просто вытираю епромку и все...на январях правда...и где без иммо и никогда проблем не было. а вот кто подскажет ато что то я не заморачивался-если на свежих(калины например) залить чистый епром-иммошник сам пропишется или машину уже не заведу?

В пятых и седьмых январях иммошник сам прописывается, на других не пробывал просто.

Что касательно EEPROM, то на прошах DO серии в машинах, у которых софт DO был в контроллере изначально, DM-мовский чистый EEPROM не прокатывал у меня почему-то. Машина не заводилась с DM-мовским EEPROM, только с родным EEPROM. DO-прошивка и DO-EEPROM. Видимо как-то связано программно.

Вот еще тема для размышления: заливаю в блок Я72 (DM53) прошивку Паши версии DO (именно TX и только на 16 кл., на HL проблем нет) - постоянно молотит насос и загорается Чек по бензонасосу. ЕЕпром чистил, в масках ошибки по насосу убирал - все равно загорается чек. Вот заливать ЕЕпром от софта DO не пробовал, но думаю результат не изменился бы. Ставлю прошивку Паши на базе DM - все работает нормально. Такое происходит на всех блоках Я72 версии ПО DM53, которые мне попадались. Никто такое не замечал?

Если залить софт DO вместо DM и попытаться что нить изменить в еепроме, это сразу скажется на идентах. Они читаться не будут. Чистишь заново и опять все читается.

Andy P. . С ТХ не пробовал эксперементировать, но возможно что код DO-РСО не какит вместо DM.

Что-то мне это напоминает.Но только в связи с калиновскими январями.Там тоже бензонасос не выключается.

Наоборот. В калиновском блоке насос не включается. Включается только при прокрутке.

Читаю и слабо отупляю честно говоря.

Я ипромку вообще ни разу не трогал -не поверите.

НLDО тупо ставлю и никаких проблем ни разу не замечал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif Вместо любой бяки на софте ДМ.

Чес слово не понимаю про что вы. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Флаг постоянного включения бензонасоса? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Ай яй яй -нет такого флага и быть не может.

Есть "постоянное включение топлива" -флаг запрещающий отключение в режиме ПХХ.

Никаким боком к насосу как физическому объекту не относится.

Не понял несколько вещей.

1 какие цифры точно на наклейке блока.

2 после чего стал работать постоянно?

3 что льешь, какую прошивку?

Павел вы конечно асс в этом деле а я ещё учусь, извеняюсь немного сморозил по поводу бензонасоса. Для этого я и общаюсь на ОКТЕ. Знаю что ребята опытней меня всегда помогут. ЗА ЭТО И УВАЖАЮ ОКТЮ.

Цифры на наклейке I205DM53. После редактирования прошивки. Заливал эту же прошивку но только после редактирования.

Сравни обе в редакторе и увидишь разницу - это и будет косяцОк ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Почисти епром и вперёд.

Спосибо.

Если при заливке заводской прошивы всё работает нормально, то вывод очевиден. Какой прогой крутил то?

Та же ситуевина случилась у меня сегодня при попытке перешить Автэл Я7.2 21124-31. Внутри была прошивка с индексом I205DM53, ителмовская тобиш, КС нормальная, прошива заводская EEPROM родной Автэловский тип проши прописан в нем. При попытке перешить на DO-софт постоянно стал молотить БН и выключается только вместе с ГР. EEPROM-ки чистил и заливал чистые заводские-бесполезняк-выскакивает ошибка по обрыву цепи БН, отключить его в ИМ через сканер тож невозможно. Кароче отказался с DO-софтом работать нормально, как я не пытался обмануть его с шаманским бубном. Вот заливаешь прошивку на базе DM и баг исчезает и ошибок нет никаких. Такое впечатление, как будто код софтины жестко привязан к блоку, мистика не мистика, а блок и сейчас у меня - оставил для опытов, самому интересно стало.



Цитата Паулюс

Читаю и слабо отупляю честно говоря.

Я ипромку вообще ни разу не трогал -не поверите.

НLDО тупо ставлю и никаких проблем ни разу не замечал Вместо любой бяки на софте ДМ.

Чес слово не понимаю про что вы.



Паулюсу: Паш, первый раз такая хрень, серьезно, хочешь блочек привезу как-нить сам посмотришь.

Паш, еще раз уточняю, такое происходит если в блок с софтом на DM53 лить прошивку на софте DO только TX, если лить DOHL, то проблем нет.

У меня этот трабл произошел с прошивкой на софте DO серии HL, с TX не пробывал.

Заливал вместо DM версию HLDO. В идентификаторах Какая то ерунда , но машина работает отлично ни каких траблов , клиент очень доволен.

Уточни,какие -нибудь правки вносил в прошиву (даже в паспортные данные )?

Или лил пашину прошиву,ничего не меняя ?

В этой партии ЭБУ есть закидон ,связанный с памятью,выделенной для регистратора.Не обращал внимания,что когда

лодырем читаешь прошиву-сдвоенная получается(и контрольные суммы через дробь выводятся)?

Вносил изменения в паспортные данные и ставил защиту дублем.

Еепром почистил?

блок случайно не элкаровский?если написано элкар-то в этих блоках много интересного....один-не выключает насос,другой выключает,некоторые тупят при полностью всем исправном...по диагнозе все адекватно...в общем,мы для себя взяли на заметку-если элкаровский блок-клиент сам купил-сам и пожинает плоды покупки http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

салют!немного не в тему, но про EEPROM.на BOSH 7.9.7+ иммо тож сам прописывается.удалял както иммо на Калине 1.4л 16кл., блок BOSH 7.9.7+ прошивка B174CR03, не было под рукой родного чистого EEPROM. залил EEPROM с Приоры 1.6л 16кл., тож BOSH 7.9.7+ но прошивка B174DR03. завелась без побочных эффектов.

Вот,вот.Теперь все проделай без этих изменений.И проверь.Есть такая проблема. И возможно проблема в том,что лодырь(как я понял ты им вносил изменения при заливке прошивки,и еще наверняка им же контрольную сумму поправил) не в те адреса изменения вносит(именно для указанной тобой прошивки ).