Автомобиль Нива, выдает ошибки: бедная смесь и низкий сигнал датчика кислорода. смотрим напряжение ДК: зажигание включено - напр. в норме, заводим,прогреваем - напряжение низкое, делаем несколько перегазовок - напряжение начинает меняться как надо, потом включается вентилятор, напряжение ДК падает ниже минимально допустимого и держится на протяжении всей его работы, вентилятор выключается, напряжение в максимум и держится секунд 15, потом начинает изменяться. При перегазовках, пока ДК дает низкий, двигатель обороты набирать совсем не хочет, после перегазовок становится нормально. Клиент жаловался что периодически бывает тупость при разгоне.

Смотри напругу на самом блоке, если прыгает за нормы, проверяй массы и питание, реле и преды.

Согласен на все 100%..

салют!подсосы воздуха проверял?потом форсунки,давление в рампе?

А что туда вентелятором надувает?

салют!а что происходит когда включается вентилятор?кроме просадки бортового напряжения.

дмрв подкинь попробуй новый

падает напряжение ДК ниже минимального, флаг обратной связи по дк падает до ноля

дмрв тестил, скачков не видно при набирании оборотов

то есть надо проверять во время включения/выключения вентилятора(другой нагрузки)? как проверить на подключенном блоке? с массой как быть, подкидывать с кузова на блок?, ведь при проверке она будет, а при нагрузке может ее не хватать.

ты попробуй сначала другой ДМРВ подставить и посмотри что будет а тест мало что дает и сколько кг в час на ХХ дмрв дает

Проверь, есть ли потеря напруги по массе между массой ДК и массой двигателя, аккумы(при включенном вентиляторе).

Если потери нет то бедная смесь чаще всего бывает из-за забитой сетки на насосе, недостаточном давлении в рампе, забитых форсах, подсосе воздуха.

Так же проверь массы на ЭБУ.

Если Нива-Тайга то были случаи попадания воды в ЭБУ.

Компресию в студию! инфы мало! скоре всего подсос, коинж где? может форсы забиты! при забитых форсах машина всегда тупая!

в ближайшее время автомобиль приедет на более тчательную диагностику, будем искать.

салют!интересно, чем все закончилось?!

Ну в общем все просто: в первый раз банально не было возможности проверить давление топлива. Оказалось топливный насос выдавал всего примерно 1.2кг, при включении нагрузки, давление падало еще на 0.2-0,3 кг,движку переставало вообще хватать горючки и его колбасило, ДК на все это так реагировал.Заменили насос, все встало на свои места.

Вообще-то давление топлива - это один из первых моментов, которые надо проверять.

И еще - как-то непонятно, напряжение ДК смотрели, а коэффициенты коррекции - нет? Там же сразу видно все http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif