Было уже несколько машин с такой ошибкой. Замена клапана ситуацию не исправляет.

Р0441 Неверный расход воздуха через клапан продувки

Тоже было несколько машин с этой ошибкой, замена клапана также ничего не дала. Похоже это очередная болячка ВАЗов. Может быть дело в расположении самого адсорбера, ведь находится он рядом с радиатором, перепад температур и как следствие трещины на корпусе?

Один раз было такое..

Тоже проверил клапан,продул,проверил на пережатость, промыл дроссельный патрубок карбклинером..

Сделал инициализацию..По крайней мере при мне эта ошибка не вылезла.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/happy.gif

Тоже всё это далал, через неделю авто возвращаются. Стираю ошибку-еще неделя.Авто гарантийные, надоели уже и сделать ничего не могу. И трубки и шланги смотрел, менял. На завтра записалась машина с такой же ошибкой. Может програмно как то решить? В797

На последней Приоре которую я наблюдал, по словам хозяйки, СЕ загорелась ровно через неделю после того как я ее стер и сделал инициализацию. Ошибка 0441.

Да, всё верно, но как с этим бороться?

SErgey_k, а сам адсорбер не менял? Можно попробовать отключить клапан адсорбера косвенно. Попробуй температуру продувки поставить максимальную. И еще там есть калибровка "Запретить диагностику системы продувки адсорбера", значение на прошивке B173DR01 стоит 1, при этом максимальное значение - 255. Не знаю что это означает, но думаю можно попробовать изменить значение в сторону увеличения.

Завтра посмотрю корпус адсорбера. Если отключать, то шланг с бака оставлять не заглушенным?

Шланг с бака можешь оставить, а на дроссель попробуй заглуши.

Желательно на него одеть пластиковый фильтр тонкой очистки топлива.

Сейчас смотрел прошивки, нашел Пашину на приору е2, там в калибровках "Запретить диагностику системы продувки адсорбера" стоит 0, а температуры не тронуты, Паш, может происнишь ситуацию?

На B101CR01 эта же калибровка - стоит тоже 0, но адсорбер то там работает. На других серийках тоже встречается как 0 так и 1.

можете не пробовать глушить-не помогает.после перешивки на Пашину проблема уходит.но не все ведуться перешиваться.бороть надо проблему без перешивки.на гарантийных авто может плохо кончиться.у нас типу подправили хх,а у него через 2 дня коробка отпала.инженер по гарантии к.сумму проверил-отказал в ремонте коробки....еле отстрелялись...http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Предложи решение.

По поводу гарантии: инженер по гарантии и генеральный дали добро, с соответствующей отметкой, т.к. им тоже надоели жалобы владельцев, особенно с авто с М73 с расходом и дергатней

да решения другова не будет все закончится перешивкой.

вопрос конечно интересный,однако из 10 приор приехавших на перепрошивку за последний месяц,только у одной была подобная ошибка

Задавал Паулюсу этот вопрос, говорит что тоже не встречал таких машин

SErgey_k, машинка то приезжала? что нибудь пробовал, как результат?

Да, приезжала. Снял адсорбер, осмотрел на предмет механических повреждений, осмотрел все патрубки, шланги, разъёмы - всё впорядке. Изменил в СТР "Запретить диагностику системы продувки адсорбера" в 0 и отправил машину кататься. Водила пока не звонил, да и на той он неделю ездил без проблем

Надо тоже кого нибудь из клиентов на тщательный досмотр поставить на месяц, а то проблема действительно есть и ее надо решать. Автоваз все время подкидывает небольшие "кландайчики" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/17.gif для диагностов, чтоб на икру хватало http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif .

Сейчас зашла приора В174DR04 с такой-же проблемой. Досмотр ничего не дал, стер ошибку и всё.

Все машины 08 года.

Что за напасть?

Сам езжу на Приоре 08 года (B174DR04), прошел уже более 6000 км. Пока такого трабла не возникало...Тьфу...Тьфу...Тьф� �...

И еще, при управлении клапаном адсорбера видно что изменяется расход воздуха

НАДО ШИТЬ 100%

Что, например?

Провел испытания, если интересно, результаты выложу

Конечно интересно! Давай уж, выкладывай, чего нарыл.

Конечно интересно! Давай уж, выкладывай, чего нарыл.

Ну тут все правильно так и будет. Результаты испытаний ждемс.

Смотрите

Делали на 4 машинах, данные практически одинаковые с дрпуском на погрешность

Интересно. Как я понял, горизонтальная шкала это время работы? В промежутке примерно от 560 до 780 по горизонтальной шкале , что соответствует 22 минутам работы двигателя, продувка адсорбера достигла своей максимальной величины. При этом клапан открылся сам или принудительно с диагн. оборудования?

Но что то до меня так и не доходит, почему появляется ошибка?

Клапан открывался принудительно один шаг в 5 секунд. Непонятно почему приблизительно на 670 по графику, при включении вентилятора коэф.коррекции по ДК при 50% клапана отсорбера так резко вырастает? Этот эффект присутствует при всех измерениях.

Какой вообще алгоритм заложен по управлению адсорбером