Имея спец оборудывание (как давно это было, имел доступ к любым приборам) легко.

А тут попался на десятке. Всё исправно, диодный мост, регулятор напруги,

якорь сменили до меня.

Генератор не пашет, есть лёгкий вой (тож признак межвиткового).

Сломал нулячий регулятор напруги чтоб в якорь подать то, что хочу.

Так вот, подаю 12 вольтей с АКБ, генератор взвыл, а напруга даже не прыгнула.

Меняю обмотку статора( а больше нечего менять) всё ОК.



И теперь главное! Кто как проверяет межвитковое.

Я знаю, что подав переменку, получишь её-ж....

КАК ПРОЩЕ?????, тестером не уловиш.

Земеля, чего-ж не уловишь? Тестер выше 1000ком, не токо межвитковое бьётся, плохие контакты определяются, которые на искре пашут, вот замыкание обмотки на массу, ниже не определяется, а выставишь 2000ком и вот оно.

Можно тестером, подаем переменное напряжение, через сопротивление на обмотку и смотрим распределение напряжения между резистором и обмоткой.



Можно запоминающим осциллографом, подаем импульс напряжения, смотрим кривую нарастания тока.

Твоими бы устами мёд пить, а тут люди мучаются, разные приборы изобретают, а если серьёзно то существуют специальные приборы, радиолюбители изобрели другие, более дешёвые, но одно точно: тестером один виток не возмёшь и не надо людей вводить в заблуждение.

Были случаи намотки статора и ротора проводом меньшего сечения. Если воет,то КЗ...

в одном из журналов радио была схема проверки трансформаторов на межвитковое замыкание, надо будет поискать, вопрос очень актуален



пс



А также видел в инете методику поиска с помощью прибора Е7-22 (измеритель LCR) цена вопроса 4000руб

амперметром легче раньше таким образом проверял не якорь а фазы обмотки гена

типо обмотки вместо шунта используются

ееехххх *смахнув слезу* был такой журнал РАДИО назывался, а ещё РАДИОЛЮБИТЕЛЬ....там столько актуального до сих пор черпать и воплотять можно!



...поискай полуживые производственные мощности в сваей округе (где есть отдел- линия по ремонту- перемотке трансов и трёхфазным моторчиков) ....и за бутылку местные работнички тебе такой к празднику подарок и притарабанят..)



зы: естли генератор явно давит двигло и греется не давая зарядки (тупо ослабляем ремень) - замена обмотки

По чему был?, досих пор покупаю иногда правда http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



пс

Радио как был так и остался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif это вам не журнал: за Срулём :10: :11: в топку его

Очень давно наблюдал такой стенд в таксопарке.Называли его высокочастотником.Стенд является как бы первичкой,а любая обмотка- вторичкой.Межвитковое определяется по показаниям амперметра и по нагреву обмотки

Существуют два варианта контроля межвиткового - безконтактный и контактный .

Я имею в виду электрический контакт с с выводами обмоток .

В первом варианте статор одевается на специальный сердечник имеющий свою обмотку входящую в состав генератора и по изменению тока потребляемого генератором определяется наличие межвиткового замыкания .

Второй вариант требует подключерия несложной электронной схемы к выводам обмоток.

В состав схемы входит генератор пилы и гун , картинку можно выводить на осцил , имеющий внешнюю синхронизацию . При наличии выхода пилы развертки схема еще более упрощается .

Еще можно измерителем индуктивности померять (сейчас есть компактные приборы по 900 руб). Измеряешь новую обмотку и сравниваешь с проверяемой, если есть межвитковое индуктивность меньше будет.

При наличии опыта достаточно точно определяется тестером или мультиком по характерному падению напряжения при полной нагрузке на рабочих оборотах не снимая. Главное чтобы во всех банках АКБ плотность электролита была в норме.

Кроме межвиткового может быть пробой на корпус но тестером это неувидеш.

Я сделал себе хороший пробник. С трёхфазный розетки, чкрез 100Вт лампочки вывел два провода.

Между ними примерно 400 вольт. Таким нехитрым пробником удобно проверять изоляцию между обмотками или обмоткой и корпусом.



Удачи

Нельзя, всё это ерунда, померить то можно, но определить межвитковое нельзя!

в сове время два года проработал обмотчиком электродвигателей , на тему межвиткового.

статоры асинхронников без якоря включали в сеть через ограничители тока , во внутрь клали шарик от подшипника если виткового не было шарик бегает по статору если есть витковое он в том месте и примагничивается...

якоря с коллектором проверяли на стенде, стенд напоминал транс с разрезанным магнитопроводом буквой v якорь кладешь в этот разрез и между ламелями мериешь эдс и прокручиваешь якорь -смотришь разницу в эдс , где большая разница там проблема ) можно было еще пилку от ножовки сверху на некотром расстоянии прикладывать к железу якоря где притягивается там витковое.

тогда это единственный прибор был у нас.

это все к размышлению о поиске виткового. можно и статор от гены внести в переменное магнитное поле и провести внутри металической пластинкой где притянется там витковое будет.(физика я думаю понятна)

Не скажу за генератор, но на катушках зажигания и индуктивных датчиках измерением индуктивности легко определяется межвитковое.