Доброе время суток, уважаемые господа! Сегодня подъехал Мицубисик, 1.6 моторчик, горит лампа, ошибка по катализатору. Прикрутил вторую лямбду через удлинитель, пускай покатается, посмотрим. Но вопрос в другом: она стоит ДО катализатора. Почему так?

Скорее всего она стоит до второго катализатора(первый под коллектором очень маленькие бывают)

Если вторая то она никак не может стоять до катализатора.Может из -за того что ты прикрутил первую

у тебя не загораеться ошибка.Так как неправильно работает первая.

На некоторых японских авто стоит по регулировочному лямбде на каждые 2 цилиндра, и один контрольный после ката. Какой год авто?

Машинка после 2001 года, 4G18. Один датчик стоит сразу на выпускном коллекторе. Второй-перед катализатором

именно так - первый ДК под капотом на катколлекторе, второй (диагностический) перед нижним (вторым) катализатором.....на Лансере 9 и на Спейс Старе одинаковые двигатели стоят - 4G18......катколлектор приказал долго жить, заменой датчиков проблему не решить

И эта приблуда, которую я поставил, тоже не поможет? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Не поможет, контроль ката трудно обмануть. Поищи в поиске, эта проблемма не раз обсуждалась, почитаешь, поймеш.

у меня с такой проблемой тоже были машинки. Дело в том что, что на новых авто стоит два ката: катаколлектор и следом еще один кат. На более старых авто какт один! И если катаколлектор сдох, то чтоб не тратиться на 600 баксов, можно переместить зонд второй-диагностический дальше за второй катализатор...сооброзили? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Это решит проблемму, но не надолго, через какое_то время контроллер поймет, покозания лямбды ну очень разнятся по времени

Надолго хватало?

Километров на 500 по трассе