Машинка

1,5. M154-60. Кат снят.

Проблема в том что ДК фиксирует бедную смесь. Коэф коррекции 1,15-1,2

Уже проверил:

1 ДМРВ родной исправный. АЦП покоя 1,015. пробовали подменять (0,996) результат тот же.

2 ДК поменял (до замены ДК коэф корр был 1,33)

3 Насос, РДТ иправны.

4 Подсос воздуха проверил - всё тихо.

5 Контроллер подменял - тоже самое.

6 Рампу снимал форсы СНАРУЖИ чистые. Факел норм. Не текут.

7 Свечки забогащённые. Основная жалоба клиента заливает по утрам свечки.

Не сморел за УОЗ вообще, а зря http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif Метки ГРМ, МЗ тоже не проверял... Газика нет. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif



Что посоветуте?

Походу сосет где-то в выпускном тракте! Не бубнит?

Эт тоже отсутствует. Залезал под движку слушал. всё тихо.

И ещё. при резком открытии дросселя секундный протрой затем нормальный набор оборотов как под нагрузкой так и без

если смесь бедная ; проверь давление бензанасоса (пережать обратку), подсос воздуха в обход ДМРВ.

датчик температуры охлаждающей жидкости .ну и форсы на засоренность.

удачи.

по давлению всё впорядке. обратку давил, мерял на ХХ, снимал разряжение с РДТ. всё как должно и быть. Подсос проверял избыточным давлением во впуске (накачивал компрессором, ДМРВ глушил траспортировочной крышечкой от дМРВ). Воздух из впуска стравливается медленно через крышку маслозалива (около 2 минут.) Стравливание визуально контроллируется по патрубку ДМРВ (он надувается как как камера колеса.) Так же проверял впуск с заглушенными патрубками рециркуляции, травит тока через масл щуп.

ДТОЖ работет верно.

расход на ХХ (800-850) 9,5-10,5 кг время впр 2,5-2,8

Форсы проверял визуально в работе на скинутой рампе. брызгают. расход через все примерно одинаков (пробирочками сморел.)

Многоват впрыск для ХХ. Безлямдовую прошивку попробовать. СО бы померять, да нечем.

да. отсутствие газика для меня большущая проблема....

Да здесь по впрыску видно что СО будет завышено. Пробуй все-таки без лямбды и СО подгоняй к времени впрыска 2.3 мс. Если есть подменный блок, то это вообще просто.

Плохо посмотрел.

Еще раз смотри подсос на впуске или на выхлопе дырка.



С учетом того, что при замене лямды коррекция изменилась проверь штаны более досконально.

Попробуй адсорбер заткнуть, может через корпус РХХ сосать.



Отруби шланг с клаппанной крышки увидеш какая коррекция в реале будет.

Тоесть еще больше.

Думаецца мне ,что в выхлоп кислород попадает,када через впуск неучтенный попадает, мотор калбасит.

адсорбер затыкал. ВУТ затыкал. РХХ попробую махнуть на другой, когда чел приедет... Визуально РРХ внорме. заклёпочки на нём целые. Может ли быть дело в форсах? и с какой вероятностью?

может, ведь протрой есть.

хотя степень забитости должна быть достаточно высокой.

Владелец готов махнуть форсы на новые, на этой ноте мы собственно с ним и расстались...

Скорее всего гадость в сеточках форсунок.

сеточки не извлекал, т.к. новых на замену нет. Но Визуально они чистые. черноты там не было никакой...

Проверь форсы на стенде если с давлением топлива все ок копресия норма, ДМРВ правдо высоковат ацп, то меняй ДТОЖ у меня такое было, ДТОЖ как проверял? ДТОЖ -100 р стоит подмени и все увидешь. Я тоже по началу купился по логам все ок темп растер с работой двигла все обыскал поиском по окте пошарил нашел похожие темы заменил ДТОЖ все ок стало

Основная жалоба клиента заливает по утрам свечки



@@@@@@@@@@@@@@

Если это так -то подсос тут не при чём -особенно по тракту выпуска.

Возможно заливает по одной причине -а коинж уплыл по другой.

Спасибо! буду иметь ввиду вдальнейшем.

ДТОЖ проверял по логам. что называется наглазок...

Не мешало бы "прошивон" на горбатость проверить.

Чет не нашел в теме о фазах. А ведь если они не стоят http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif, так и будет. УДАЧИ.

Интересно как ты по логам проверил ДТОЖ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Прошивон сток. никто туды не лазил...

про ДТОЖ, лукавить не буду - не уделил я ему должного внимания, мой косяк.

по логам я имел ввиду следующее. Машина приехала. сходу вгараж. Горит чек. Посмотрел номер ошибочки и бегло глянул на основные параметры, в том числе ТОЖ. Это и имелось ввиду...

А какой самый распространённый метод проверкри ДТОЖ?

1) Ты его сливал и сравнивал? Или тупо клиенту веришь? Залей без ДК чтонибудь надёжное и проверенное а лучше январик с LA2 к примеру подоткни и добазарься с кемнибудь чтобы на газике посмотреть и настроить.

2) ДТОЖ можно смотреть по сканеру если есть чем поглядеть реальную температуру двигла,

ДТОЖ можно смотреть по таблице спротивлений датчика при разной температуре, такие есть в книжках про впрыск,

ДТОЖ можно смотреть по напряжению на колодке ДТОЖ, теоретически это тоже самое что АЦП но на практике лучше тестера в колодке бывает только точный осцил, естественно при этом тоже необходимо знать реальную температуру двигла и сделать несколько контрольных замеров по ходу прогрева.

Да при чём тут его ЭБУ. я же писал что менял бош на январь (60 на 41 со стоковой прошивкой под 8В 1.5 ДК). Симпотомы те же самые.

ты писал,что подменил контроллер но не писал на какой...есть смысл пришлушаться к совету Парохода.

и проверь метки грм.

Уважаемые, я ценю каждый данный мне совет, т.к. именно за советом я к Вам и обратился. LA2 – имелась ввиду прошивка LAI2?

Если мне память не изменяет, LA2 под одновременный впрыск. Без ДК. 71 блок. Работать вместо 60 блока не будет.

так ему надо залить прош от 61 блока в 41. так что ли?

Совершенно верно.

вчера была такяже хрень только мр70 прошил набезлямбу сегодня притащили незавелась подсос был по форсам колечки поменял корекцию больше несмотрел стоят морозы завтра побещал заехать сказать как заведется

Ну калибровки от LA2 залей в прошиву для 61-го блока, в чём вопрос-то, 4.10 хрюнтюнингпро нету чтоли? поснимай в комплектухе чё лишнее вот тебе и LA2 для 61-го блока, или я чёто неправильно понимаю? сожно и другую прошу, просто я говорю о проверенном без ДК, есть другая такая заливай и смотри по газику. мало-ли какой где глюк по ДК, газик нужен хоть умри .

Проблема решилась заменой ДТОЖ. дело было в нём... Всем спасибо! Тему можно считать закрытой.

И чего, хочеш сказать, что троила при перегазовки из-за ДТОЖ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Может свечи из-за ДТОЖ заливало,а из-за залитых свечь и троила.

Не верю.

При теплом двигателе накрути РСО и погазуй.

Жрать будет, а троить нет.



Второе, если ДТОЖ врал в минусовую температуру, то с чего ето смесь бедная.

Протрой был из-за свечей, т.к. их заливало при каждом пуске двигателя. я сам остался в недоумении... но получается что на холодную богатило, а на горячую беднило.

прошивка с поддержкой ДК, какое РСО.

РСО я для експеремента на протрой предложил порулить.



А вот по неисправностям описывай результаты замены полностью.

Свечи ведь поменял.

Свечка неработает, в результате теряем единствнный рабочий такт на три не рабочих, теряем в мощности и еще етот груз крутить надо

ето раз расход.



А второе смесь не горит, значит кислород остаеться, его видет ДК и думает смесь бедная,

правда думаю, что еще что-то было, больно коеффициен большой.



Ато ДТОЖ, ДТОЖ

100% прав. Было такое недавно, компрессия в одном горшке упала. ДТОЖ не причём http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

1) свечи я не менял. они просто-напросто очистились через пару поездок при условии нормального состава на всех режимах.

2) на 99 ДТОЖ я поменял после такого же случая с 2112 1.5 я5.1-41 (на холодную богатит, при рабочей температуре беднит)

3) я отписался как было, верить/не верить/прислушиваться/послать куда подальше и т.д. личное дело каждого...

4) и почему же тарировка при неисправности датчика должна обязательно менятся на какую то определённую величину с. y=f(x)+c, где с-константа я думаю что изменяется f(x)

А как проверял старый ДТОЖ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif