Ваз 2112 16 кл может заглохнуть при сбросе газа , естественно промывался узел др заслонки и заменен

РХХ и потенциометр , проявляется если чуть нажать на газ и резко отпустить педаль , обороты ныряют

вниз - потом выравниваются , я так нажимая на заслонку даже могу его заглушить .

Вроде когда то давно это обсуждалось у хрюнов - типа просверлите дырку в заслонке .

Я так понимаю что РХХ не успевает открыться и возникает провал в потоке воздуха , на более высоких

оборотах и углах открытия ДЗ это не проявляется

Неисправный ДМРВ может тоже выдавать такие симптомы...

Паша както писал, что на январе играя пидалью дросселя можно даже заглушить машину.

На бошах такого нет.

Сними ДП и посмотри в него на свет. Вокруг ДЗ должен быть маленький зазор.

Ненадо ничего сверлить. Разогрей мощным паялом регулировочный винт и чюток приоткрой ДЗ, примерно 0,2мм. У меня для этих целей есть маленькая горелка.

Есть два параметра в прошивке - экстраполирующий коэффициент обогащения и смещение рхх при открытом дросселе.Если переиграться первым - на таком режиме получим мощнейшее переобогащение и провал оборотов.А второй можно попробовать увеличить.А чем дырки сверлить - лучше дроссель приоткрыть.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

А какая поршива? Мож косячная???

Попробуй другой ДМРВ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Прошивка L19 серийная , насчет винтика попробую приоткрыть дроссель чуть

Не трогай дроссель, пральна сказали подкинь дмрв, да и регулятор ХХ мандить может, дуршлак из дроселя пусть другие делают!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/26.gif

Проверь ещё канал малой вентиляции.

Сталкивался с такой дрянью. Правь прошивку РХХ в движении и направление (2550



Сталкивался с такой дрянью. Правь прошивку РХХ в движении и направление (255)

ДП и ДМРВ.

ДП промыть(чтоб все дырки дулись)-РХХ разобрать,промыть смазать(я декстроном).

Что за идиотизм приоткрывать дроссель?

Как движок работал до возникновения неисправности? НОРМАЛЬНО.

Никто дроссель не закручивал, просто случилось нечто , в следствии чего с движком началась беда.

Вот это нечто и надо искать. А предлагается допуск воздуха через заслонку, его

там быть НЕДОЛЖНО.

Там тепловой зазор, т. е. на горячем движке 0.

Полностью согласен с ALEX-ом

Во-первых откуда ты знаешь,что до этого все было нормально?Во-вторых,если ты плотно занимаешься диагностикой и ремонтом ЭСУД,то должен заметить,что такой дефект довольно часто присутствует и на НОВЫХ и на полностью ИСПРАВНЫХ авто.А автор темы,как утверждает,все уже проверил и сделал.В-третих зазор никогда не будет 0.Иначе заслонку будет закусывать.А то,что ты называешь "идиотизмом" - это наиболее простой и абсолютно безвредный способ устранения дефекта.Я в свое время,рассуждая как ты,три раза потратил по 3-4 часа на поиск неисправности,меняя по кругу датчики,моя дп и т.д.И не тебе хаять чужой опыт.Удачи!

Дырку сверлить и приоткрыть дроссель это одно и тоже, только вид сбоку.

Не зря заводская регулировка залита компаутом. В Тольяти правда на заводе гопников тоже хватает,

поэтому и есть новые авто с пиоткрытой заслонкой. У Немцев такое непозволительно.

Еще раз повторюсь,что при полной герметичности заслонку будет закусывать.После торможения двигателем на оборотах от 2500 например.А у меня почему-то жидкость на заводских регулировках протекает.Может вязкость у моего ацетона другая?!Я не говорю,что данный метод является правильным.НО,еще раз повторю,"это наиболее простой и абсолютно безвредный способ устранения дефекта"(без изменения программы ЭБУ),когда,еще раз специально ДЛЯ ВАС повторю,неисправности какого либо датчика,исполнительного механизма,механического узла,проводки,ЭБУ,НЕ ПРИСУТСТВУЕТ!А такие авто время от времени проскакивают.А то что у Вас такого не было - это дело наживное.Работайте и все будет.

L19. Прошивка пятого Января. Значит машинка не новая.

Как она ездила до того как попала к msa ? Уверен НОРМАЛЬНО.

А раз приехала значит неисправность ПРИСУТСТВУЕТ.

Вы предлагаете наилегчайший путь: приоткрыл заслонку и вперед. А неисправность хрен сней пусть остается. Вы считаете это нормальным - да пожалуйста.

Я же противник таких методик.

Каждый выбирает свой путь.

Просто многие на этот дефект не обращают внимания,так как в движении он себя НЕ ПРОЯВЛЯЕТ.Я ЕЩЕ РАЗ скажу,что правильным названный метод не считаю.РАЗУМЕЕТСЯ авто надо грамотно продиагностировать и отремонтировать.Дальнейшу� � полемику считаю бессмысленной.