В большенстве сканеры гибнут из-за попадания 12 вольт на слабые места.

Чтобы не спалить сканер, предлагаю использовать вот такое нехитрое приспособление.

Свет любого красного светодиода должен настораживать.

Поподробнее! На рисунке это диагностическая колодка?

На рисунке это колодка диагностики со стороны автомобиля.

Идея такова, что перед подключением сканера в диаг. разъём надо сунуть вот такое усторйство. (Для авто это безвредно)

На некоторых моделях встречалось напряжение 12 вольт там, где его быть не должно. Ну а последствия могут оказаться фатальные для сканера.

Мне попадался нисан, где присутствало 12 вольт на рин 10 или 11 (точто не помню) и ток был очень большой ! И про присутствие 12 воль на пин 5 читал где-то.

Я например нестал-бы совать сканер, если будет светиться красный светодиод и не будет светиться зелёный.

Конструкцию можно усложнить, добавив светодиод от каждого диода, но я думаю это излишне.

По этому принципу можно сделать пробники и для других колодок, зная где у них питание.

По схеме штука замечательная реально будет предупреждать, скапировал спасибо. Сергей

Предохранитель можно убрать вообще.

В случае появления 12 вольт на пин 4 или 5 светодиоды, которые навстречу друг другу и так засветятся.

Только не вставляйте такое устройство в опель или тойоту после 2005 года. Мигание панели и вой электродвигателей обеспечен. И последствия можут быть не приятные. Да и в форд пожалуй тоже не стоит.

В Славуте эта схема будет мигать красным светодиодом. Там на 5 ноге OBD разьема напряжение бензонасоса http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

В мерсе на 9 ноге напряжение с замка зажигания.



Если вы хотите сделать такое устройство то нужны более высокоомные входы. По этой схеме получатеся что все выводы фактически коротятся на землю через диоды и 75 ом. И только при большом токе загораются светодиоды. У опеля шина CAN выведена прямо на 6, 14 3,11 и 1 выводы, без гетвэя. я думаю что весь обмен между блоками прекратится, потому что линии CAN будут посажены на землю.



Я думаю что в нормальных сканерах предусмотреа защита и от ВВ разряда в диагностические линии сканера. А если пользоваться адаптером без защиты то лучше пусть сгорит транзистор в адаптере, чем что то в машине

Использовать такое устройство это личное дело каждого. Только как узнат, нормальный сканер или нет?

Сегодня попался ниссан, где на пин 8 было 12 вольт. А как узнать, задействован этот вывод в сканере?

Если задейсвован то присутсвие 12 вольт на коллекторе транзистора неменуемо приведёт к мгновенному перегоранию.

Использовать такое устройство это личное дело каждого.

Согласен. Но вы выложили схему и никого не предупредили о возможных последствиях в соверменных машинах.



Я ошибся на счет мерса, там на 8 ноге провод с замка зажигания. Наверное в ниссане так же сделали. По этому это скорее всего штатная ситуация.

По поводу сканера. Обычно в сканерах есть электронная комутация. Если разработчики не ошибутся в номере ноги то ничего произойти не должно. Даже если ошибутся то сработает защита.

Кстати у тойоты на 1 ноге обд разьема может попадаться первичка. В принципе даже схемы самодельных КЛ адаптеров тоже имеют защиты (если они не простейшие).

По схеме обязательно ограничитель тока должен быть не больше 15мА соответственно ограничительное сопротивление 1ком по питанию, а также свето диоды нужно ограничить изменив номиналы резисторов согласно ограничения тока. Сергей

Предохранитель можно вообще урать из схемы. Чуть позже я выложу другой вариант.

Вы пробовали это делать? Или это теоретически? Если замкнуть одну линию кана на землю, то в приницпе он по второй сможет что то передать, тоже касается PWM. В Вашем случае, в опеле перемкнутся все 5 линий кана через диоды а потом на землю через 75 ом.



Если сканер не родной, то зачем подключаться ко всем ногам подряд? Нужно открыть мануал и узнать на какой ноге сидит система(хотя бы взять бошевскую распиновку). Если вдруг ошибётесь, и воткнёте в первичку, то и ваша приставка уже не поможет.

Я раньше брал контрольку со слабым током (со щитка приборов) и проходился ей по колодке и иногда натыкался на 12 вольт там, где их не должно быть! Потом сравннивал с распиновкой своего "Сканматика" и если ниего на грозило то приступал к диагностике.

Сделал пробник для "Сканматика" в соответствии с его распиновкой.

Сейчас я купил себе STAR и сделаю себе пробник для него. Достаточно будет одного пробника под STAR и можно будет его использовать практически со всеми переходниками для разных авто.

И ещё раз подчеркну что я никогда не суну сканер, где будет присутствовать 12 вольт в неожиданных местах. Лучше откажусь от диагностики или временно уберу подозрительный провод из диаг. колодки.

Натыкался я контролькой на шину кан, ну и что. Включались вентиляторы и всё.

Контролькой вы замыкали линии кана по одной. По вашей схеме замкнутся все линии кана. Разница очень большая. А вообще Вы смелый человек, но это, я думаю, до поры пока ключи не отвязались.



Ок. Спорить с Вами не буду. Вам виднее. Всего наилучшего. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Это всего лиш предположение. С какой стати они слететь должны? Тогда выходит что вытащив какой-нибудь предохранитель по новой ключи напоминать надо.

Те что с ключами я вообще теперь стороной обхожу! Я почитал про последствия, чёт не охота мне пока связываться с такими. Ну и дым чтобы пощёл со сканера тоже не охота. С европой практики мало но мерен с ключём вёл себя нормально и никаких "забываний".