Приезжает уже 2 раза дедок с таким фургончиком,V 2.45л.Я в Газах не силен-этот первый.

Выскочили ошибки по датчику угловой синхронизации,по зажиганию во 2-м и 3-м цилиндрах-в наконечниках обнаружил.....ГВОЗДИ /ржавые/ служащие проводником до свечи.Показал деду,стер ошибки,отправил исправлять.

Сегодня приезжает опять-посоединяюсь и вижу то же самое,+по зажиганию во всех цилиндрах.

Смотрел Автоасом,поправил СО/до меня здорово крутанули-+0,59/,насторожил коэффициент барокоррекции-больше нормы примерно 1,22.Во время корректировки вылезла еще ошибка записи в еепром.Попробовал считать и прошиву и еепром-не вяжется вообще,номера прошивок и И.Д. вижу.Блок Микас 7.1

Жалобы на затрудненный холодный пуск.На прогретом все в порядке.

Отправил за ДПКВ/лишним все равно не будет/.Может еще подсос воздуха?

У кого какие мысли..помогите разобраться,пожалуйста.

Удачи.

причин затрудненного холодного пуска много... одна из них датчик температуры двигателя. мой совет: оставь на ноч машину в сервисе а утром подсоедени сканер и смотри...

К сожалению сервиса нет.Я-домушник/надомник/ и человеку машина нужна, по ДТ смотрел-на горячем вроде все в порядке.Деду сын как-то аккумулятор посадил,заводили перекидыванием другого,естественно со снятием на заведенном движке-еепромчику приделать ничего не могли?

Удачи.

метки грм могли уйти , у меня такое было, и тоже выскакивала ошибка угловой синхронизации.

То что нет возможности оставить машину на ночь, это есть не хорошо. Проблему можешь и не найти. Посоветуй дедушке утром запустить двигатель с другого (заведомо рабочего) аккумулятора. Подцепи манометр, пусть переночует с ним, а утром обратит внимание на давление и потом предоставит отчёт.

То что ДТ показывает правильно на прогретом двигателе, это ещё не значит, что и на холодном он не партачит. У меня как-то на одной машине (Газель) ДТ в районе 70-80гр. показывал минусовую температуру, а дальше или раньше правильно.

Машина свежая 2006 г.в.,пробег до 40 тыщ,навряд ли метки могли уйти за это время намного,там ведь цепь в приводе вроде.Тем более на горячем еще больше вытягиваться должна,т.е. метки еще больше бы смещались.Поменяет дед ДПКВ,а там посмотрю.

Вот с барокоррекцией что делать?В Автоасе ее нет,корректировки в смысле.

То что нет возможности оставить машину на ночь, это есть не хорошо. Проблему можешь и не найти. Посоветуй дедушке утром запустить двигатель с другого (заведомо рабочего) аккумулятора. Подцепи манометр, пусть переночует с ним, а утром обратит внимание на давление и потом предоставит отчёт.

То что ДТ показывает правильно на прогретом двигателе, это ещё не значит, что и на холодном он не партачит. У меня как-то на одной машине (Газель) ДТ в районе 70-80гр. показывал минусовую температуру, а дальше или раньше правильно.

По поводу ошибок по зажиганию. 231-234 ошибка, не знаю как у кого, у меня практически на каждой машине. Может это особенность Украинской сборки? Лечу путём поджимания разьёмов на катушках зажигания.

там цепь, и не редко обламываеться успокоитель, и цепь перескакивает. послушай, когда бросаешь газ нет-ли посторонних шумов.

Эти шумы я прекрасно знаю,они и на ХХ слышны/в первой жизни моторист/.Движок шепчет.Но навсякий попробую погазовать,послушаю еще.

На ошибки датчика синхронизации можешь необращать внимания если они появляются в момент запуска - это обычная проблема на ГАЗах, как и ошибка при перезаписи в еепром.

Причин по твоей неисправности может быть море: начинай с давления топлива, свечи,и проверь компрессию. Дальше будет видно!

Накручено RCOD «богато» (+0.5) норма +\- 0.05.

Отсюда холодный заливает, зато прёт хорошо 2 тонны.

RCOK ставим в 0.

Крутим RCOD, смотрим GBC примерно 130

0.5 быть не может - предел 0.4.Он обшибся ноликом.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

2Ксандр.Возможные основные неисправности холодного пуска на 405:вв провода-наконечники,свечи,датчик температуры,"забитые" или подтекающие форсунки,клинящий от грязи РДВ,плохой аккумулятор.Пару раз бывал размагниченый от времени ДПКВ.Но основная встречающаяся беда - это неадекватно забедненная коэффициентами топливоподача.Ставь коэффициенты,как сказал cxem.Уоз для октан-корректора в 0.

Ошибки - обычные,"мусорные".Твое внимание должны занимать только текщие.Датчик температуры от ваза не подойдет.Авто желательно смотреть с утра самому.Удачи!

Звонил я сегодня деду/он живет в 20км от меня/,поменял он ДПКВ,с утра завелся лучше.На него я грешил,потому что ошибки выскакивали именно при холодном пуске,после стирания-все в порядке на горячую.Если ситуация не изменится ,попробую подскочить к нему домой и посмотреть холодный пуск.

Но остались другие вопросы- с коэффициентом барокоррекции как быть?,а прописан он в прошивке ведь.

2- Могу ли я на этом Микасе 7.1 безболезненно обнулять еепром/с 7.6 такого вроде делать нельзя/

3- Почему же я не мог считать прошивку и еепром?/или СМД перемычку так и оставляют в этих блоках-читал что только в карбюраторных/

P.S.Насчет 0 может и ошибся,уже и сам не помню,накручен был коэффициент коррекции СО,Автоас сразу красным выделяет большие значения-еще вчера привел в норму.

Удачи.

Про барокоррекцию,если не 500м над уровнем моря - забудь.Еепром "обнулять" можно.Можно даже без программатора.Достаточно снять разъем ЭБУ СРАЗУ после выключения зажигания.Почему не можешь считать - не знаю.Расскажи,что делал,куда подавал,что программа пишет и т.д.Коэффициенты,чтобы не морочиться ставь в нули.Вообще,для первого опыта с ГАЗ,неисправность довольно сложная.Своеобразные ЭСУД.Ошибка ДПКВ может выскакивать,если просто долго крутить стартером.Например с дохлым бензонасосом.

Пока что дед не звонит-значит все в порядке.

Связаться пробовал и комбилодырем и чиплодырем прямо на машине,питание от АКБ,прогер проверенный ,пробовал и без подачи на разрешение программирования,и с разрешением-на 42,47,50 ноги у меня + идет для всех видов блоков с 55 пиновым разьемом.- на 19,14,24,+ на 18,27,37ноги.

И.Д. ЭСУД вижу,ошибки тоже/комбилодырем/,а слить прошивку-ни в какую.Питание тоже передергивал/по примеру Январей/.Читал,что на карбовых с этим ЭСУД ставят перемычку/с завода ,СМД типа/,и без ее выпайки он не читается и не пишется.Машина 2006г.в.,изготовитель Россия.

Удачи.

Хоть машина и в порядке,вопросы,которые постом выше для меня все еще очень актуальны.

Удачи

Ни разу не было геморроя с программированием инжекторных ЭБУ ГАЗ.Может при изготовлении прогера накосячил?Разбери ЭБУ.Проследи 42 вывод до процессора(25 нога).Идет через резистор,после резистора стоит еще один,подтягивающий к шасси.До резистора помехоподавляющий конденсатор.Прозвони на обрыв и замыкание на массу.

добрый день

Блин вот точно непомню, но кажись некоторые седьмые микасы просят для разрешения репрога минус на 42-ю ногу, покрайней мере был геморойчик как-то и запомнилось что по мануалу надо плюс а заработал минусом или блин наоборот, но короче с мануалом полярность несовпадала. причём именно на одном таком попавшемся за всю практику мозге. Может партия их была, вот и отлавливаем нет-нет

Может и так, тогда как их отличать?Тупо пробовать с - на 42?Вообще то я даже и не слышал про такое до сих пор.К тому же и попасть ведь можно, методы тыка имеются ввиду.

Удачи.

Сёдня уже поздно, устал как собака, завтра если незабуду посмотрю идэнтификаторы на блоке и как он на связь выходит. Он у меня как проверочный лежит, только настолько редко нужен что я уже и непомнбю как на связь его выводил, помню только что с первой попытки по распиновке хвзятой на хрюн-ру нифига не вышло, а потом чёто менял перетыкивал, так и заставил всётаки его работать.

Буду ждать.

Добрый вечер! Микас 7.1 на связь выходит посредством прикладывания + на 42 ногу. " +" подается на 18, 27,37,42. А "-" на 19. K-линия 55.

Большое спасибо за ценную информацию http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Читай посты внимательнее.

Привет. Извини за задержку с ответом.

Видимо я что-то перепутал, и выпёндристый микас был не мой, щас толькочто подключил свой, + на 42-ю ногу работает нормально, чиплодырь 1.6 вышел на связь моментально.

У тебя какой прогер, в смысле как собран? Я никак себе несоберу, хотя наконец-то колодку 55пин нашёл, натыкиваю провода вручную и подаю разрешение безовсяких дополнительных резюков на столе, с питанием от 12-ти вольтового гелевого аккумуляторана 7 А.Ч.

Прогер собран мною,раз 10 перепроверенный - запасных блоков управления у меня нет/да и финансов на их приобретение лишних тоже.../.Для всех видов 55 пиновых Эсуд /схемка где-то на Окте есть/,+ идут на 18,27,37,- на 19,14,24,разрешение на программирование на 42,47,50 одновременно,индикация прогр. с 46,доп. переключение - на 13,52/СОАТЭ и 2-й режим для диагнозы Я-5/.Шью обычно на машине.

Удачи.

Я понимаю что он проверенный, но насколько я помню там при одновременном включении дабы избежать лишних последствий резюки стоят на линии разрешения, подключи его в ручную на столе подай прямой плюс может очнёться

1. +12 в диаг. разьёме должен постояно быть.(ели адаптер запитан от разьёма)

2. Еспи стоит переключатель для двух режимки - выключаем.