Неисправность следующего рода: машина глохнет прям на ходу, на месте, когда ели едешь.

Попытки её завести ни к чему не приводят.

Подождав 10-15 минут с открытым капотом машина без проблем заводится и дальше едет.



Причина: ДПКВ маленькая трещина и когда он нагревается витки обмотки расходятся и впринципе ДПКВ не работает. Остыв трещина закрывается и витки соединяются машина дальше едет без проблем до тех пор пока опять ДПКВ не нагреется.



Случаи: встречались на 2-х машина на моей 2112 и на инжекторной 7-ке. Симптомы абсолютн одинаковые.



С увж.

Александр.

И ошибки по ДПКВ небыло?

А у меня такая байда с Калиной была недавно.

Добавлю до кучи:

приехал клиент, говорит глохнет как нагреется.

Общем греем машину до 90, тишина, работает как часики. Говорю клиенту, проедь, может выскачет косяк.

Он закрывает капот, хлопая, и бац, машина глохнет. Проделываем ещё раз , опять при ударе капота глохнет.

Стали "обстукивать" подкапотное пространство, при шевелении АКБ, при включенном зажигании, происходит включение форсунок и бензонасоса. Тут я просёк фишку(где-то проскакивало, что при постукивании по ДПКВ, типа квлючается насос) снимаю разъём с датчика, вижу что один провод как-будто надломлен(изоляция ещё цела, а вот медь в нутри сгнила), общем в моих руках он обламался до конца.

Запаял пок временно, проблема исчезла. Машина 21115 2007 года, вот такое дерьмо идёт с завода, причём сталкиваюсь с этим не первый раз, ладно если машине лет семь, провода дубеют, ломаются, но на новых.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Часто встречаем такое с напарником. При этих симптомах сразу трясем проводку на заведенной машине в районе ДПКВ - косяк с проводкой вылазит.

Конкретно по данному вопросу-було пару раз(при нагреве ДПКВ отказывался работать).

А так конкретный косяк от производителя.На зубилках,где провод ДПКВ проложен по моторному щиту-частенько обрывается у разъема.Постоянное натяжение,а мотор при разгонах гуляет туда-сюда.

Был ещё интересный случай с ДПК.

Долго промучился, наверное часов 5.

То машина не заводиться, то работает как будто

задающий диск на несколько зубов провернуло.

А может завестись и работать нормально!

Причина оказалась в большом зазоре между

ДПК и задающим диском, щуп на 2 мм проходил свободно.

Прикрепили 1.5 мм пластину к ДПК и всё стало ОК!

Диск стерло защитным кожухом.

раз столкнулся с похожей бедой... машина плохо заводилась , ехала прекрасно.. причиной оказался гнутый кронштейн дпкв. поменяли и косяк сразу прошёл

был косяк с дпкв

машина призаводке плохо запускалось

это не засада, а довольно частая неисправность, "детская болезнь" можно сказать

Ну если уж случаи про ДПКВ?То...

Машинка постоянно обслуживалась у меня.И в один прекрасный день приезжает с жалобами на плохой запуск.Посмотрел.Все в порядке.Затер ЕЕРОМ(симптомы один в один-то нормально запустится,то нет).Отправил.Через пару дней приезжает-все тоже самое.ЭБУ-М154.Подкинул январик-перестала заводиться.Оказалось-ехал когда-то ,оборвался провод у разъема ДПКВ.Затащили в сервис.Поменяли разъем.Только провода перепутали(белый с зеленым-наверно дальтоники).

Согласен, причем не только на ВАЗах. А проблемы подкидывают еще ребята чинящие ходовку в районе ДПКВ с кувалдой.

Проблема типичная. У меня было несколько VWов с такой ерундой и бензин и дизеля. Сложность в том что в ошибках датчик обычно не висит. Видится только при прокрутке. Амплитуда сигнала просто уменьшается и блок перестаёт видеть обороты.

на отечествнных авто эта проблема встречается часто. дпкв лучше всего проверять осцилом, там сразу видно межвитковое, обрыв, повышенное сопротивление.

Были такие случаи с проводкой на ДПКВ в 2115. Одна машина совсем не заводилась ишибок никаких не выдавало (ЭБУ вроде бош 7,0) Был перебит провод под самым роземом датчика но визуально ничего увидеть нельзя. Машине было гдето 6-7 лет.

Второй случай такой же но машина приехала сама но двигатель то роботает нормально, то начинает глохнуть. Машине было гдето месяца 2-3.

Про кувалды жестяньщиков можно вспомнить.2115 притащили на галстуке не заводится, был ремонт правого передниго крыла.Как можно было просто сорвать разъём с ДПКВ??????? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/54.gif

Как бы не засада , найти неиспраность небыло проблемой, но как он накрылся....

Ваз 21067 ДПКВ пропилен расслоеным ремнём генератора-помпы.

Капроновая нить как пилка перепилила корпус и обмотку ДПКВ....

Кому интересно завтра могу сфоткать и выложить (ДПКВ на память оставил)

Если проблемы возникают с ДПКВ, первым делом снимаю разьём с датчика и по одному проводу начинаю тянуть из разьёма.Приблизительно из 10 машин у 3 выскакивает провод из разьёма легко.Разьём на замену.Плохой обжим провода и тряска делает своё дело.

Один в один случай, тоже попадалось такое, потом убеждали что роли не играет куда какой конец посадить.

Вот так у меня напарник поменял бош1.5.4 на я5.1 и неделю промучался завести не мог.ставит январь на другую машину заводится.Оказалось нужно было тоже поменять провода на дпкв местами.

На меринах распр. деф., при 80град, даже сканер подключать не надо.

А вот Вам ещё- бывший владелец девятки ,а теперь владелец Калины,звонит с дачи-огорода,привёз семью,женщины что-то там собирают,убирают-а он как добытчик,глава семьи решил заняться более серъёзным делом-заменой ремня ГРМ. Звонит- не заводится.Советов по телефону дал много,но поддавливаю-что там с ДПКВ,говорит нормально,правда был в масле,промыл его,после этого не заводиттся,съездил купил новый-не заводится.Я ему своё-смотри на ДПКВ разъём или целостность проводов на нём.Утверждает всё нормально.Мужик упёртый-разбирался двое суток,звонит радостный-завёл,датчик умудрился закрепить мимо отверстия.

На 16 кл двенашке такое было. Самая засада что ошибка (номер не помню, помню название "ошибка синхронизации") не записывалась в память, а во время проявления неисправности и остановки двс, на две секунды промаргивала в окне ошибок и пропадала. Два раза машина приезжала, с симптомами "иногда глохнет". Проверил насос, питание насоса, питание эбу.... Только когда стал ее пытать с подключенной диагностикой, и случайно проскочила эта ошибка, круг поисков сузился до двух датчиков. Проверил сопротивление ДПКВ, оно состовляло сотни кОм против ~700 Ом. Шайтан! Подумал я :-)

Читайте дату создания темы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/mlja.gif

То есть, с тех пор тема датчика вдруг стала не актуальной? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/mellow.gif А смотреть надо не дату создания темы, а дату последнего сообщения.

1.5 16 клапанная дергалась на ходу. внезапно глохла, при прозвонке проводов ДПКВ до разьема ЭБУ все нормально, выдернул разьем, а контактов на ДПКВ нет, провалились внутрь. Вытащил, расправил фиксаторы, всавил, поехала

на Опелях Астра и Вектра встречались кривые шкивы. всё из-за смены ремня ГРМ.. не знаю как делают, но после ихних делишек зажигание становиться позднее, помогает замена...



Двиг. 8V X16SZ или X16SZR







И ещё, ДПКВ от ЗМЗ-406 подходит к 2л 8кл двигателя Опеля. для старушек. систему не помню.

Тут у мя недавно люди на Газле прокладку ГБЦ меняли... Не заводицца грят.. Пришлось ехать.. Так умудрились попутать разъемы дпкв и дпдз... Видно сильно старалисьhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif))

Встречал тоже такое. Конструктора на ГАЗе поражают своим интелектом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Интеллектом поражают люди которые всё делают сами!

Помоему не только этот момент типа перепутали написан на форуме.

У меня 21102, сам менял Bosch 1.5.4 на Январь 5.1.1., поменял только ДД и все. Езжу, проблем не знаю.