ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ.





ВОДИТЕЛЬ ВОЛГИ ЖАЛУЕТСЯ ,ЧТО УТРОМ КОГДА ЗАВЕДЕШЬ ДВИГ НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЕТ

ПО МЕРЕ ПРОГРЕВА ВСЕ НОРМАЛИЗУЕТСЯ.Я ОБЪЯСНИЛ ЧЕЛОВЕКУ ,ЧТО ЭТО СВЯЗАНО С ДК.НО

ВОТ ЧТО ИНТЕРЕСНО,ЭТО ЕДИНИЧНЫЙ СЛУЧАЙ И ВООБЩЕ С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО.

может датчик кислорода к смерти готовиться?что посоветуете.

параметры диагностики в студию http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

на прогретом двигателе все параметры в норме были.никаких жалоб со стороны хозяина после прогрева нет.только утром после заводки на холодную. водила страшно переживал из-за этого,я

успокоил его и сказал переживать не стоит.

я поначалу думал что дк.но на холодную вроде в процессе он не участвует.

в холодном виде надо проверить

я предложил ему на холодной проверить но он отказался.кстати когда я проверял параметры



JAIR-19.5 ,было.я ослабил хомуты повернул дмрв чуть к верху ,так чтобы гнездо горизонтально

стало и вместо 19.5 было 17.5.причем я заметил что после таких манипуляций и на других волгах бывало менялись показания дмрв.

А может все проще? Ну свечи, например, могут себя так вести. Или другой пример - негерметичность форсунок? По любому, авто надо смотреть в тот момент, когда косяк проявляется.

Надо компрессию проверить на холодную

погляди может подсос есть

да да это нормально обычно пленочные дмрв не сименс так работает

у сименсов таких косяков не видел

ДК не участвует на смесообразования, пока не нагреется(смотреть в калибровках). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

что ДК не участвует в смесеобразовании я понял (прочел соответствующую литературу по этой

теме) . а вот с *калибровками* думаю дело обстоит труднее.

Вообще ни разу не прошивал ЭБУ. так,что про* калибровки *это для меня темный лес.

опыт работы с *железой* есть думаю осилим и это.

нам начинающим сейчас не так уж и трудно,стоит написать ПОМОГИТЕ.. А тем кто начинал этот путь

лет этак 8 назад ..я представляю.