Сабж, Бош M1.5.4 (N) 2112-1411020-40, прога M1V05H07. Раньше стоял на 16клапаннике, если ничего с ним не делать - заработает с 8клапанником или надо другую прошивку? Сенкс за ответы заранее http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Надо другую прошивку(под 8-кл.)

Заработает если поставить вместо 60, 61 блока, но будет ошибка по датчику фаз.

Если машина без ДК и адсорбера то не заведётся, там форсунки висят на канале ДК.

Сейчас на машине 70 блок с соответствующей проводкой, для установки 40 блока проводку буду дорабатывать или вообще сменю на "январьскую" под Евро-2 (ессно с установкой адсорбера, ДФ и ДК). Как я понимаю, такому (2112-...-40) блоку под 8клапанник нужна особая прошивка, "16-клапанная" не заработает вообще? Ведь "обвязка" (датчики и ИМ) на 16 и 8клапанниках одинаковая, вот только насчёт датчиков фаз сомнения: они работают по-разному?

Нет на 8-кл.датчика фаз.А так - заливай в свой 40-й прошивку от 70-го,все будет работать.

70 и 40 Боши имеют аппаратные различия, простая замена прошивки не катит!

А зачем тебе всё это надо, какую то муть ты затеял. Что хочеш добиться то?

Хочу сделать систему с обратной связью и фазированым впрыском, благо подвернулся задешево 2112-...-40, а нынешний 70й контроллер переместится на другую машину http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



2 Karp: В фазированых 8клапанниках конечно же, ЕСТЬ ДФ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif И я сильно сомневаюсь что 70я прошивка заработает на 40 блоке, тем более без переделки проводки.



2 All: Основной вопрос получается такой: совместимы ли датчики фазы на 16 и 8 клапанных моторах (электрически и в работе)? И второй - если ДФ совместимы, заработает ли прошивка под 16в корректно на 8в двигателе?

Насколько помню,фазированные 8-клапанники начались с Я 7.2 и Бош 7.9.7.Потребуется доработка проводки.Плюс распредвал.По второму вопросу:действительно,(мое упущение,виноват!!!) есть аппаратные различия в 70 и 40.Но работать будет.Только что воткнул в M1V05F05(уже с запаянной кроваткой) микруху M1V13S64(заводскую).Завелась и работает нормально.

Хрен знает, я тоже так думал... Но у хрюнов написано про M1V05H07: "Третья серийная версия, >фазированный< впрыск, широкополосный датчик детонации." - врут?



Доработка проводки - это однозначно, может даже куплю новую. Ну и распред конечно придётся поменять, вроде не так дорого стоит...

Повнимательнее приглядись, кривенько должно работать.

Черт...завтра,послезавтра пригляжусь.И отпишусь...Сегодня уж времени нет.

А чем с "точки зрения" контроллера мотор 16в отличается от 8в, при условии если датчики фазы работают одинаково ("срабатывают" в одинаковых положениях)? ИМХО разницы особой не должно же быть...

Будет даже на 16кл прошивке работать..видел не раз такое извращение....при доработке проводки...

для заливки в 40 блок прошивку от 70 работать будет, но криво...

В принципе можно перетащить калибры из 8кл. в 16кл. прошивку и заставить это работать...

А существует ли прошивка для восьмиклапанника с поддержкой датчика фаз (и фазированым впрыском соответственно) для этого контроллера?

нет не существует...

Грустно, значит облажался я... http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif Наверное даже если калибровки перетащить из 8в в 16в прогу (кстати, а чем это можно сделать?) толковая система не получится...

сделать можно в стр.. работать будет нормально...я так уже делал..

но даже родной фазированный впрыск на 8кл. неахти...ДФ слабенький и постоянно в масле...

Ставь чип с программой под 60 блок(ПП впрыск). И переделай проводку, если у тебя блок 70(одновременный впрыск). От Фазированного впрыска придется отказаться

Стоит ли городить огород? ДФ на 8ми клапанниках частенько вылетают.