Помогите миицубиси мираж (Dingo) 99г. выпуска

отказывается заводится после смены бензонасоса.

ошибок нет,давление в норме.

подробнее про машину можно?? двигатель какой???? что делали????

клиент приташил сказал надо заменить бензонасос \,заменил (насос действительно нерабочий) завёл поработала коекак минуту и сдохла. При попытке завести хлопки .Метки впорядке.

Двигатель 4G15 обём 1500 см.

есть подозрение на драйвер форсунок как это проверить подскажите пожалуста.

У меня недавно был Лансер,93,4ж15. Тоже сдох. Проверял форсы. Там,на мозгах,4 транзистора мощных на радиаторе,вот и смотри питание на них,на базе сигнал и выход. Только осциком.



У нас были драйвера живые,глюкнул сам проц. Хорошо,были дохлые такие же мозги,махнули проц и поехала. А мозги были Б\У, проработали 5 месяцев...

а посмотрика ты для начала поступает ли бензин на насос тнвд а также идет ли он в обратку,так же возможно фильтрик на входе забился,а еще именно у этих моторов есть болезнь,отваливается считывающая пластина датчика коленвала(получается небольшое смещение,там отваливаются направляющие)

бензин поступает,с обратки капает но не льётся,влил в воздушный рессивер бензин начинает схватывать.

Ваши соображения?

Так какой все таки двигатель - GDI или MPI?

На MPI нет ТНВД и с обратки бензин должен набираться хотя бы 1 литр за минуту. Ну, а если просто капает, то опять меняй насос или топливный фильтр забит намертво. Желательно ваще давление мерить на рампе. Для проверки бензин лучше вливать шприцом в вакуумную трубку регулятора давления, чтоб за дросель попало.

двигатель GDI и как узнать насос накрылся или драйвер?

Драйвер только осциллом. Использовать вход до 150 в. Инфа прилагается.

Первичный насос как обычно - манометром. К ТНВД идут три шланга: две обратки - на шлангах обычные зажимные хомуты. Третий подача от первичного насоса с металлической заделкой и соединением к трубке от насоса с накидной гакой. Там можно и мерить с переходниками для манометра как для Ауди А6.

Чтобы проверить давку ТНВД манометром - проблема. Манометром не ниже 60 бар + переходник. Но в 99г. должен стоять датчик давления 3-х контактный. Он либо на ТНВД, либо (на Динго) на рампе под Вп коллектором слева (см спереди). На среднем выводе 50 бар это 3,0 В. (крайние 0 и +5В).

спасибо.

Немогу найти датчик давления иным способом можно проверить давление или на сканере оно где нибудь указывается?

Если датчик стоит, то сканер покажет "давление топлива". К сожелению не помню какой там ТНВД в 99 г. Датчик должен стоять почти сверху. Его собственно и не видно, а токо флянец и разъем в 3 контакта. Второй вариант у форса первого цилиндра.

А ваще если возились с бензобаком - меняли насос, то обязательно чистка фильтрика в ТНВД. Тем более что "поработал и заглох" - он мог быстро забится. Под флянцем подачи от насоса. Вытаскивать саморезом D=5mm. Бывают с крючком или кольцом, чтоб тянуть удобно, в хозтоварах.

По вопросам чистки фильтра посмтрите здесь http://mek1.ru/index.php?option=com_conten...6&Itemid=37

Ну, а вопросы там же на форуме. Поиск рулит.

PS Много статей о GDI http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

спасибо всем .

Причин было две :

1. пластина на шкиве (коленвала)сорвана

2. драйвер форсунок отвалился кондер.