БМВ 520 перекомутирован на январь 2112-40 (поставили Т01). Тачка едет неплохо. Проблема в слейдующем:

при любом (резком, плавном) нажатии на педаль газа происходит сильное увеличение расхода топлива, при постоянных режимах расход в норме. Какие параметры в прошивке нужно изменить для уменьшения расхода?

Ты измеряешь расход на месте с подключённым компом, или на 100км пробега?

на машине стоит технический расходомер

Да поставь ты всю вазовскую начинку,будет ехать будь здоров и расход будет в пределах нормы.

Она там уже почти вся вазовская и стоит, разве что ДПДЗ от волги.

Дело в том, что тачка-то шестигоршковая (2,0л), приходится немного мудрить.

Видимо действительно нужно будет ДК ставить, отсюда опять вопрос, как лучше:

Воткнуть его в одну выпускную трубу ( движок "вырезано цензурой" рядный с двумя коллекотрами, как и положено http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ) или сварить две выхлопных в одну?

Имхо Мгновенный расход топлива и должен увеличиватся.Мощносное обогащение называется.У меня по компу до 25л показывает .Но ведь на общий расход это не влияет.

А как Вы шесть форсунок вместо четырех подключили? Блок ведь не знает, что их шесть.

И что такое V образный.Я первый раз слышу о таком 520 Вобще ДК стоит там между двумя трубами

Воткнул так же как одновременный впрыск http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Глянь распиновку Боша 2111-1411020 и все поймешь

Если не ошибусьhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif , то на БМВ расходник ваккумный и показывает разрежение на всасе.

Лучше ставить Микас 7.1 , так как он лучше подходит на иноведер. И кстати есть у Микаса 8 фарсов!:10:

Удачи! :PIVO

Не знаю как на всех, но на E34 расходомер начинает правильно работать при скорости выше 20км.

Может быть и используется датчик давления во впускном, но видимо не только он, по крайней мере расход вычисляется с использованием сигнала с датчика скорости.

1. Стоит конечно же рядная шестёрка (поторопился - ступил немного, там же просто стоят два выпускных коллектора один за другим)

2. Как работают форсы - посмотрите в СТР как работает Т01, всё станет ясно и, в принципе, неважно 4 там горшка или 6

3. Я тоже человеку говорил, что надо с микасом пробовать, но он приверженец вазовского варианта

4. По поводу расходомера - он зашкаливает примерно до 60-80 км/ч, даже при очень плавном разгоне.

[quote]Воткнул так же как одновременный впрыск

Спецам по тюнингу.

Посмотрите, плз, грамотность изменений в январёвских прошивках для BMWа.Подскажите возможные изменения для увеличения экономии в прошивке ..eco.

На данный момент она работает в экономичном режиме только на оборотах 2500-4000, на других оборотах расход большой и есть, своего рода, большое обогащение при нажатии на газ ( рывок ). Вторая прошивка более-менее устраивает, единственно, на оборотах свыше 3000 разгон нормальный, но при плавном отпускании педали машина начинает тянуть лучше. Расход для полученной динамики оптимальный.

@baden



Сорри может быть оффтоп, но, жутко интересно как вообще перекоммутирован Motronic 3.1 на Январь?

Заменены ли родные датчики и исполнители?

И окупаются ли вложения? Например у нас блок управления двигателем на такую машину взять ~300$

Посмотрел твою прошиву и кое-что подправил для пробы.А вообще надо логи снимать и калибровать по месту.Как попробуеш,напиши о результатах

могу сказать по себе тут далеко не все так просто как кажется, по затратам у меня на 2-м гофле вышла установка около 2 кило зелени с учетом полной перетряски дрыгателя из которого попутно был выкинут карбюратор и клапанов стало в два раза больше(зип брался или оригинал или близкий к нему), новой подвески (KW)

в результате два года капот открывался в основном только для залития жижи стеклоочистителя + расход зебина стал более чем разумным для КРа (вместо штатных 12 литров 98 по городу получили макс 9 литров 95 при практически той же динамике



п.с. млять ну пачему GM неможет делать свои датчики как нормальные люди http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

[quote]'Sobutilnic' *'Apr 27 2005, 19:26']могу сказать по себе тут далеко не все так просто как кажется, по затратам у меня на 2-м гофле вышла установка около 2 кило зелени с учетом полной перетряски дрыгателя из которого попутно был выкинут карбюратор и клапанов стало в два раза больше(зип брался или оригинал или близкий к нему), новой подвески (KW)

в результате два года капот открывался в основном только для залития жижи стеклоочистителя + расход зебина стал более чем разумным для КРа (вместо штатных 12 литров 98 по городу получили макс 9 литров 95 при практически той же динамике



п.с. млять ну пачему GM неможет делать свои датчики как нормальные люди

так я тут причем, если некоторым было скучно и ими была произнесена крамольная фраза, "а у меня тут новая голова от 1.8 16ве валяется в углу" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif



а по поводу смысла, как оказалось есть, т.к.

1. банально экономия на зебине т.к. ГУ (карбюратор) по умолчанию должон кушать 98-й, а на 95 расход по Москве не меньше 12 литров, да и настройка его еще те танцы с бубном

2. я же написал что получил на два года практически новое авто (замена только расходников), правда как оказалось что тазовские датчики тоже расходник http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif благо они дешевле чем вагеновские, да и поистечении двух лет умирает то что не выкинули при сборке и должно было умереть еще год назад (стратер, коробка)

3. ну КР есть КР http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif дальше читать московскую нирвану http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif



да и потом одно делать что бы сделать, а другое для себя для примера катушку можно взять б/у за 50 уе или новую берушную за 250 и так далее вот отсюда такой ценник и получился, потом если из 2000 вычесть стоимость KW то ценник получаеться более чем разумный при условии что ценник на полную капиталку движка начинается от 800 (двигатель на тот момент отходил 300 тык км)

Sensej c форсунками всё понятно, а как ты 1,5 МЗ подключил?????

Ты на дату топиков глянь!

Пиши Сенсею в личку, чтоб вспомнил.