Товарищи диагносты, помогите с точностью диагноза. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Опель Астра 1.6 (16V) 1995 года выпуска. Когда нагреется пропадает сигнал открытия форсунки (3-го цилиндра). Форсунки менял местами, это ничего не дало. Я думаю деффект ЭБУ? Как вы считаете?

А управление форсункой не пробовал прямо с ЭБУ свое подкинуть? Не смотел что в момент пропадания импульсов на проводе сидит пустота или минус?

Форсы можно было не менять,если сигнал пропадает,мерять на мозгах,если там,то похоже на мозги. Драйвер(силовой транзистор) дохлый. Хотя есть Мерсы и наши 7.2,где при детонации в горшке рубится катуха и прекращается подача топлива(для защиты ката). Ну или типа так.

я одновременно снимал сигнал с форсунки и с 58 ношки ЭБУ,холодная(машина)импуль� �ь 2.5мс двигатель работает ровно.проходит пару минут начинает троит.импульс с 58 ношки ЭБУ изчезает появл. +12вольт!

ЭБУ пишет пропуски зажигания в третьем цилиндре.(проверял систему зажигания работает четко)

сначала троит а потом изчезает?

тогда не в форсах дело вообще не там



с подобной проблемой опель был

так чтото с движком было

толи масло не то толи клапан редукционный заклинил

вобщем промыли движок залили маслице синтетику

и все пропало



надо убедится что с искрой все ок и можно занятся движком

надо точно определить,что происходит раньше...

если движок сначала троит, а потом ебу видит пропуски и вырубает форсунку-это движок...

если одновременно-это драйвер форсунки...

Так все-таки какого года выпуска автомобиль? Если речь идет об Астре-F с мотором X16XEL, то в 1995 г. на них отсутствовал мониторинг пропусков воспламенения, и кодов таких нет в перечне, и ЭБУ такого писать не мог. Дайте номер кода неисправности и идентификационные данные машины.

astra-G 1.6 z16xe

Пробуй тянуть разъем ЭБУ на заведенном двигателе в стороны, только не сильно. Если будет реакция вскрывай сначала разъем, если не поможет, то ЭБУ, если конечно он разборный.

сня эбу дефектов не обнаружил.

НО теперь авто держит обороты 1500 и не реагирует на дросель!(в начеле реакция есть ,а потом какбуто эбу ее отключает дросель )

По моему гидрики на третем целиндре перестают с прогревом работать, а ЭБУ и отключает форсунку по пропуску зажигания. Это болезнь на Опеле.

[quote]'Руся' *'20.3.2007, 8:31' *'266335']

По моему гидрики на третем целиндре перестают с прогревом работать, а ЭБУ и отключает форсунку по пропуску зажигания.





машину троило и я сразу выкрутил свечи провнрил компресию во всех одинаковая 15 добавил бензина упала на 0.5.

к стати обнаружил такой дефект клапан ежр был заглушен.

я его проверил(почистил) напруга есть сигналы тоже но клапан визуально не открываеться!может в нем весь сыр бор!но хазяин говорит что полгода катаеться все четко было(расход ,тяга..)

astra G z14xep, 2006г.в., 11000км пробега была похожая проблема. Было так: машина запускается и работает около 2-3 минут, гарячая или холодная всё равно, затем эбу видит пропуски Р303, и отключает форсунку 3 цилиндра. делали всё, чистили форсы на стенде, на двигателе, компрессия везде 15, свечи поставили новые, модуль новый,форсы меняли местами. Ничего не помогло. Отправили к мотористам вскрыли голову и всё стало ясно- нагар на клапанах очень большой.

диограмма компресии(во всех цилиндрах)сната дельфином



диограмма компресии(во всех цилиндрах)сната дельфином

Отключи разъём на клапан EGR,иногда помогает.Холостой ход и клапан завязаны между собой Я так сделал на такой-же Астре-клиент катается,хоть и зажигается CHEK

товарищи диагносты!что идеи закончились?

облазив все думаю снимать головку.

результат напишу.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь!!! :PIVO

сняли головку все четко