Скачуть холостые, причем хаотично с интервалами 1 - 3 секунды.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif то поднимуться до 1500-2000, тут же свалятся на 500 и так по кругу.... в момент повышения ХХ на клапане чёткий прямоугольник скважностью 50 * 50 . потом нет импульсов ( +12 В) затем практически коннект на массу и т.д. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif , что за херня такая!? мож кто встречался....? я эту машину делал месяца два назад, перебирал дозатор - по нему вопросов нет! давление - фсё чётко. чел тогда привез форсы с помойки белорусской ( Б\У) я ему их и поставил, но рекомендовал заменить на новые. со слов хозяина - он поменял форсы и свечи и тут же началось ЭТО http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif что за напасть мля!!!??? Все сигналы с датчиков корректные. Могет подсос воздуха где нить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

реле разгрузочное пропаяй которое в алюминиевом корпусе с предохранителем сверху

реле пропаяно, питание не пропадает..... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Похоже, что дело было в подсосе воздуха через резинки форсунок... форсунки новые, а резинки старые http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

как вариант - глюки расходомера воздуха

А подробнее? сталкивался с таким эффектом? или только предположение? чел пока резинки ищит

\\\как вариант - глюки расходомера воздуха\\\\



конечно предположение- только ты проверить можешь



но КЕ обычный стоит и болезни на нем стандартые

так что слушай и запоминай...... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

тока не понял чё надо запоминать? хорошо, я запомню

ну например это





тыж спросил тебе ответили вот запомни что ответили и иди чинить машину а то вдруг по дороге забудешь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



потенциометр проверь на расходомере

дык проверил я датчики все..... ладно, привезет резинки будет видно

и потенциометр тоже? и какое напряжение на холостых? провалов в характеристике при открытии расходомера нет? напряжение должно плавно изменяться от где-то 0.7 вольта на холостых до не помню скольки. до 5 наверно. короче, до напряжения питания расходомера, они бывают не только на 5 вольт. соответственно, при полностью поднятой лопате будет 0 на выходе, ну и до положения ХХ подергивания могут быть. а вот дальше - только ровная характеристика с четким стабильным увеличением выходного напряжения при открытии расходомера. особенное внимание уделить району ХХ, там расходомеры как правило протираются.

ну и измерителем УЗСК смотреть сигнал с 3 контакта диагностического разъема.

Зажигание включено\двигатель не работает на среднем выводе 0,2 В , на ХХ не замерить т.к. нету его. обороты скачуть и показания ссответственно тож. вручную опускаеш лапату - скачков нет. при полном открытии напряжение питания (в моём случае 4,95 В) яж пишу - проверил..... концевик и ДПДЗ отрабатывают (закр\откр) что еще? вобчем резинки поменяю и попробую отстроить еще. под все 4 шт сосет воздух.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Обычно это бывает из за подсоса воздуха, но, когда будешь менять резинки, проверь номера форсунок. Импульсы идут из за превышения оборотов при замкнутом датчике положения дроссельной заслонки. Срабатывает система ПХХ. И ещё, проверь СО. Нужно выставить точно по регулировочным данным.

Сними разьем с блока управления и заведи авто.Обороты поднимутся до 1100-1500.Проверь подсос элементарным распылением баллончиком очистителя карбюратора по резинкам форсунок.

Если подсоса нет,подрегулируй СО до 1,5 % и если обороты не гуляют, снимай потенциометр рас-

ходомера-визуально будет виден его износ.Правда при замене нового с настройкой придется повозиться.Не исключаю другие неисправности,но попробуй-часто помогало найти неисправность

таким способом.

Резинки сменил, машина ожила. правда пришлось таки крутить потец. щас пока работает. посмотрю что на холодном движке будет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

машина остыла и всё заново.... холостые скачуть. :11: что за херня такая.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Ты регулировал потенциометром регулятора противодавления? А почему не упорным винтом

на.го диска?

Парни вы очём :xaxa , чел поставил БУ форсы , а вы ноль внимания , http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif уважаемый Alexx60rus забудь про Б/У форсунки , только новые , ну а далее нужно убедиться в исправности механ.части всех компонентов , я это делаю путём отсоединения всех И.М-мов при этом эмулирую ХХ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Ну и если всё в поряде , далее мелочи .

Удачи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

а ты о чём!? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif почитай тему с начала, ФОРСУНКИ НОВЫЕ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

на регуляторе противодавления потенциометров нету. совсем.

про концевики я знаю (что два) всё проверено и отрабатывавет, на отключение лямбды не реагирует. ток на регуляторе противодавления -9 мА на ХХ , +20 при зажигании, +40 (помоему, если не путаю) при прокрутке. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif , если размыкать концевики, то разница давлений уменьшается.... да, если накрутить СО чтоб смесь была переобогощена - то скачки исчезают, но тогда машину не завезти http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif вот с РХХ засада! похоже что его клинит, т.к. при снятии разъёма ни чё не меняется, а если постучать по нему - то ХХ валится и глохнет совсем! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif я снял его и рассмотел - там винт под шестигранник , весь разковыреный и явно накручен! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif попробую на разборке взять для эксперемента..... мысли мля кончились..... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

что показывает измеритель УЗСК на 3 контакте диагностического разъема?

есть ли свободный ход у напортного диска расходомера?

РХХ помой и перерегулируй. начальное положение - приоткрыт примерно на 1.5мм в противоположную рабочей зоне сторону. ну то есть без управляющего напряжения заслонка открыта на 1.5мм. после подачи напряжения она вначале перекрывается полностью, а рабочая зона - на другой стороне. дохлый РХХ который так и не удалось заставить работать попадался только один раз.

на третьем контакте 80% , иногда 90 и 50 скачет стрелка. попробую помыть РХХ и отрегулировать как ты сказал.... спасибо! :PIVO вот если не прокатит, то будет засада http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

80 это или смесь бедная, или датчик температуры воздуха капут. отключи лямбду, если вернется на 50 - значит смесь, если нет - датчик. пару килоом резюк вместо него воткни.

"чел тогда привез форсы с помойки белорусской ( Б\У) я ему их и поставил, но рекомендовал заменить на новые"

А это как понимать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/7.gif

я тут болею пока, потом отпишусь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Привет. Следил за этой темой постоянно т.к. еще по МВ учусь тем более по таким двигателям КЕ джетроник, есть Стардиагностик и опыт работы с Ваз, Део, Шевроле и Опель. И вот сегодня заехал МВ 230Е 124 кузов 102 двигатель, проблема нет ХХ, обототы около 600-700 прогретая, на хлодную не держит глохнет пака не прогреется, посмотрел осцилографом на РХХ импульсов нет, напряжение около 1В., проверил РХХ цел, принудительно открывается, проверил проводку к ЭБУ на выводах 3 и 14 норма. Связаться с помощью Стардиагностики не получилось, стоит 8 штырковый разъем, задействованы выводы 1,3,5, и 7, 1-маса на остальных толька сигналы питания нет, куда подключаться так и не нашел. Снял ЭБУ разобрал проверил транзисторы управления РХХ все ОК, поставил блок, смотрю осцилографом на РХХ, завожу, есть прямоугольник амплитудой около 8В на обох выводах и через секунд 15 пропали, последующие запуски импульсов нет, снимаеш блок полежит ставиш снова появляются. Но мне кажется дело не в блоке или гдето каково то питания не хватает или другие датчики не правильно работают. Хотелось бы увидеть электросхему этого двигла, и как его диагностировать, что проверять.

Извените что в этой теме пишу не хочу плодить, машина вроде такая же.

Проверь состояние реле ограничения напряжения. Рядом с ЭБУ, с предохранителем под крышечкой.

Диагностика ЭБУ на третьей клеме.

Да тебя хрен поймёшь , то старые у тя форсы , то уже новые :10: как нить по понятнее бы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

слыш, не хами, читай нормально и всё поймеш.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif или тебе не понять что человек сам поменял? дык я написал и это.





к стати, проблемма осталась. в ближайшие дни пригонят опять http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

ну короче, мое ИМХО, проверяй по-новой в такой примерно последовательности - снять разобрать и пропаять реле перегрузок. отключить с РХХ разъем, возможно винтом в нем выставить обороты около тысячи, и регулировать впрыск по сигналу на 3 контакте диагнозы. должен быть примерно 45градусов или 50% и колебаться при работе лямбды туда-сюда незначительно. при этом следить за сигналом с расходомера. если не помогает и обороты все равно скачут - отключить расходомер и подключить переменный резистор, выставив на сигнальном проводе примерно 0.7 вольта. обороты должны стабилизироваться. полезно также воткнуть лампочку на РХХ и смотреть что там происходит. от безнадеги можно снять весь расходомер вместе с дозатором и осмотреть его резиновое дно на предмет трещин. там бывает подсос. да, еще пружина на дроссельной заслонке бывает обрывается. не на приводе, а на самой заслонке, внизу.