Уважаемые господа! Сегодня меня постигла неудача при попытке перешить Январик. Подал питание на 43 ногу, зажигание, Комбилоадер 2.18 выдаёт:"Ошибка определения типа контроллера". С чем это связано?Машина осталась до завтра, хотел опробовать новую прошивку от Паулюса

SDL_2000 и я несколько дней назад поднимали эту тему,думаю,осталась.Правда, там речь о Я5.1,но,думаю,и к 7.2 подойдет...Попробуй.

У Я7, по-моемому, другая аппаратная реализация

Эт точно,но,думаю,стоит поиграться питанием,попробуй...

Угу, у меня сегодня аж на 16 вольтах заработало. Кстати, потом попробовал питание контроллера - 12В, а подтяжка К лайна 16, связь есть.

Речь идёт о напряжении на 43 ногу? Я пускал через резистор 4КОм

Дело в подаче питания либо перед соединением,либо после,когда компьютер говорит:"Убью всенах,согласен?",а ты ему:"Да ипать..."И перед нажатием кнопки подай питание...

Я вот подумал, может, Я7 не шьётся на машине, не снимая, как 5?

Так для начала,я думаю,на столе надо пробовать,а уж потом...От простого к сложному http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Господа, снял ЭБУ и подключился напрямую, всё ок http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Во-во,и для Я5 и для Я7.2 перепады напряжения,или сбои или недостаточное напряжение - критично!!!Вот здесь-то и приходится прибегать к методам,общее название которым - "шаманский бубен" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

С напряжением баловался, работает при любом

Шью на столе от стабилизированного ИП - проблем с перепрограммированием на Я-7.2.пока не было. Из собственных наблюдений: были одно время 16V блоки от Ителмы, тяжело было вывести на связь, но манипуляции с питанием в лодыре это обычное дело. У меня лодырь шьет на скорости до 38400, а на 57600 уже не хочет ни как.

Тоже на столе шью , без проблем , если и возникают проблеммы ,то убовляю скорость . пересбрасываю питание http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Problema v porte USB1.1 Postav USB2.0 I nikakix problem ne budet 100% garantiruyu. Sam seliy mesyas nad etim golovu lomal.

Стабилизированный БП, питание 13,5 В, самодельный адаптер, скорость 57600 и никаких проблем. Работают все загрузчики. И все блоки. Кроме стестно М154. Разницы нет на машине блок или нет. Длина шлейфа 5м. Прежде чем читать или зашивать после подачи напр. надо подождать две-три сек. Пока проблем небыло.

Подскажите, как вы подключаете 43 ногу ЭБУ не снимая его с машины? У меня на разъеме нет провода на 43 контакте.

Берешь отдельный разьем. Вставляешь нужные крнтакты и к адаптеру. И все работает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

А можно ли перепрограммировать используя проводку и разъемы имеющиеся в авто, дополнительно выведя провод с 43 контакта ЭБУ. Например используя разъем диагностики. (просто нет второго 81 контактного разъема ЭБУ).

А чего ж нельзя? Можно. Помоему проблем не должно быть. Разве что напряжения АКБ может быть маловато для некоторых блоков чтобы в режим программирования перейти.

Решил перешить свой блочек (заменить заводскую I205DM53 на купленную у ПАВЛА HL54),

но таким способом че-та не получилось:

вывел проводок от 43 контакта, подаю на него +12 (от АКБ) через резюк 2,2кОм,

поворачиваю ключ (бензонасос НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, т.е ,как понимаю, блок вошел в режим программирования), пытаюсь установить связь с помощью CombiLoader 2.1.8, потом WinFlashECU 1.13, потом ChipLoader 1.6 - НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ (повышение числа попыток не помогло http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif ) . В режиме диагностики все ОК (связь нормальная, никаких проблем кароче http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif ). Напруга АКБ 11,9В, K-LINE -адаптер самопальный (на микрухах, 100% рабочий - проверено, ниразу не подводил). Все эти "телодвижения" проводились в WinXP SP2.



ПОМОГИТЕ ДОБРЫМ СОВЕТОМ pls



Где засада ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

На Я7 такой номер может и не прокатывать, лучше сделай колодку в разъем ЭБУ из компьютерного шлейфа 40-пинового, там крайнюю пару нужно сточить, например, напильником, распиновка для шнура ниже

А чертежи колодки для Января 7.2 (BOSCH M7.9.7) не подкините (ткните носом плиз http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ), Господа?

Где-то когда-то я их видел, но щас не могк найти. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif



Уточняю: Интересуют габаритные чертежи (ну типа кикие расстояния между верхним и нижним рядом и т.д.)



З.Ы. И всеж чего не хватает Я7 чтоб нормально связаться (висящие датчики, напруга чуть меньше 12В, плохое настроение http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ) ? Ведь схема подключения соблюдается, режим программирования устанавливается, а связи нет (пробывал 9600, 19200 и выше). Охота вывести разъемчик в салон авто и иметь возможность оперативно ковырять прошивы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Может быть напряжение надо подавать одновременно и на питание и на разрешение программирования и на зажигание. Я пробовал подавать именно так, все работало на столе при напряжении питания 11,5В.

На какой элементной базе адаптер собран, если не секрет?

сточив одну пару этот разьем оденется на штыри ЭБУ? шаг контактов подходит?

Каким способом можно реанимировать ЭБУ если при перепрошивке получится прикол.

Флешку снять и перепрограмировать смогу без проблем но в случае не удачи придется остатся без машины на неделлю.

как реанимировать я писал в помощи начинающим, тема вроде называлась реанимация я 7.2. мешать программированию может иммо, отрежь его от к-линии, а провода соедини

Vint спасибо ! нашел.

Пробуй на столе, всё получится

Перепрограммировался!

Всё пошло как по маслу только после того, как снизил скорость до 9600, изменил в настройках CombiLoader "Таймауты" на "Задержки" и (+) АКБ (напряжение 11.7-11.9, где-то так) подал одновременно на питание, программирование, зажигание (правда перед каждой операцией чтения/записи надо отключаться/включаться ).

Контроллер с машины не снимал, а сделал шнурок (купил на рынке разъём за 200 р.)

ЩАСЛИФ-Ф-Ф http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

объясните пожалуйста, зачем подключать разрешение программирования через резистор? одни пишут что поднимают напряжение до 16В, а через резистор же наоборот снизится.

От резистора номиналом 1-5 кОм напруга сильно не снизится. В данном случае резюк выполняет роль токоограничителя (если не ошибаюсь). Ставь 1 или 1,5 кОм и все будет нормуль. А напряжение увеличивать до 16 и более не стОит (ИМХО). Главное (как я понял) - последовательность действий: подача питающего напряжения и запуск программирования (практически одновременно).

Усё.

блин, не поверите, что я только не делал. дошло до того что я снял + клемму с АКБ, повернул ключ, поставил клемму на место. вроде все условия последовательности выполнены. один фиг не шьёт. единственное - разрешение программирования без резистора. попробую через резюк, если и так не получится, придётся шить на столе. разьём ЭБУ покупать не хотел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif. адаптер универсальный K-L-Line , которым на заводе КАМАЗы тестируют. я так думаю, там самый продвинутый используют.

Шейте на столе, не будет он на авто шиться, это только на 5-х январях прокатывало. А диагностика через адаптер идет?

в том то и дело что диагностирует всё нормально. но не шьёт. кстати у меня Я5.1.1-71. вчера идейку подкинули как не покупая колодки ЭБУ подсоединиться. буду пробовать. может ли неактивированный ИММО так мешать?

Да не, имо там пофигу, просто с 7-ми январями бывают проблемы с прошивкой, лучше все же на столе пробовать. еще влияет скрость, для я7 пониже надо делать

Вопрос не совсем по теме:

Надо ли ехать на "газики" (проверку СО) после перепрошики блока или нет ?

Прошивку залил с "частичной поддержкой ДК" (Final HL 54 от ПАУЛЮСА).

Есть мнения, Господа Знатоки ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

На прошивке с ДК - ну можно съездить для самоуспокоения,на прошивке без ДК - обязательно.

Почему после перепрошивки ( Final HL 54 ) некоторые параметры работы ЭСУД изменились?

Длительность впрыска топлива и расход воздуха какие-то "нездоровые".

Смотрел по литературе параметры Я7 на ХХ:

Импульс впрыска должен быть 3,6...4,5 мс, а мой БК (Престиж 12V10) выдает 15...17 мс;

Расход воздуха 9...13 кг/час, а сейчас показывает больше 40.

Что за прикол? Как лечить ? Выбросить БК ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

При этом, общий расход топлива отображается верно.

Помогите добрым советом, Товарищи! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Скорей всего, неправильно блок выбран, попробуй вручную выбери Е2