На сколько я знаю, на классике степень сжатия 8.5, на передних 8-ми клапанных 9.9 ,16-ти клапанные 10.5, но есть ли разница при разных обьемах?К примеру 8-ми клапанная 1.5 и 1.6?Почему спрашиваю, написано, что у двигла 1.8л.16кл.степ.сж.10.5 , но когда мы мерили компрессию на нем, она стремилась к 16ти, примерно 15.7 была компрессия.

На 1,6L 8v и 16v свои ГБЦ.

Считай

У двигателей 21118 и 21128 (V = 1795 см куб) степень сжатия 10,5.

Не путай степень сжатия с компрессией.



Степень сжатия - отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Показывает относительную величину сжатия воздушно-топливного заряда в ВМТ.



Компрессия - давление, создаваемое поршнем в камере сгорания.

А вообще кто скажет. Какая компрессия нормальна для двигателей ВАЗ 1.5 8 и 16 клапанов?

[quote]'Александр_П' *'11.2.2007, 14:33' *'248969']

Не путай степень сжатия с компрессией.



Степень сжатия - отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Показывает относительную величину сжатия воздушно-топливного заряда в ВМТ.



Компрессия - давление, создаваемое поршнем в камере сгорания.



-------------



Позвольте поправить.

Степень сжатия - отношение полного объема к объему камеры сгорания.

А полный объем -это сумма объема цилиндра и камеры сгорания.

Степень сжатия и компрессия-разные веши.Компрессия зависит от заряженности АКБ,скорости прокрута стартера,т.двигателя,состо� �ния поршневой и клапанов,наличия масла в цилинрах,и очень сильно от жескости пружины обратного клапана компрессометра.Для точности не лишне проверить компр. в порядке 1-2-3-4 -4-3-2-1 и сравнить разброс по горшкам,а дальше делать выводы......

Хватит спорить, все понимают, что степень сжатия и бкомпрессия не одно и тоже, я хотел узнать примерно следуючее, башка у восьмиклапанника 1.5 и башка у восьмиклапанника 1.6 одинаковая или они разные?Если одинаковые, то степень у 1.5 и 1.6 получается не одинаковая?

Когда по долгу службы был на АвтоВазе , слышал такую информацию - у двигателей 1.5 16 к степень сжатия 10.5, а у новых моторов 1.6 16к другая ГБЦ (иная камера сгорания) и больше выемки в поршне под клапана (при обрыве ГРМ их не загибает) - на этих моторах степень сжатия немного ниже - около 10.3.

Разные бошки на 1,5L и 1,6L как на 8V так и на 16V.

Вот это я и хотел узнать , спасибо TechNik :PIVO

" башка у восьмиклапанника 1.5 и башка у восьмиклапанника 1.6 одинаковая или они разные?Если одинаковые, то степень у 1.5 и 1.6 получается не одинаковая?"



Головки разные - степень сжатия одинаковая.

в 1.5 16v степень 10.5 только с очень старыми ГБЦ объем в которых 32.5-33 кубов, этих моторов нет уже несколько лет. В новой гбц объем 35.5 кубов - степень 9.9



в 1.6 16v объем в гбц тоже 35.5 кубов степень уж точно не выше 9.9.

И до каких же пор выпускали 16 клапанники со степенью сжатия 10.5 ? И зачем ее все же понизили, неужели из-за нашего бензина?

А какие внешние отличие ГБЦ 1,5L 16V с степенью сжатия 10,5 и 9,9?

А с завода на 1.8 16кл. какая степень сжатия?Просто насторожила их копрессия, порядка 15.5 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

и еще вопрос, как распознять какая степень сжатия?Может по году выпуска?Понятно , что если в моторе меняли поршня, то никак ст.сж. не узнать, но на стоке может по году или компрессии?У кого нить есть чо нить типа статистики увеличеня компресии от увеличения степени сжатия?

15.5 нормальная компрессия.

степень около 10-10.5

Все слишком приблизительно. И много чего влияет.

Померял давление на стандартных РВ, сдвиг на 7 градусов изменил компрессию на 2 ат.

ага,и еще каким компрессометром мерял.наш на всех(1,5 1,6 )показывает норма-14,а у всех мотористов наших ихние-12.и меряем все правильно и компрессометры меняем и тд.тока у нас импортные,а у мотористов-отечественные...со старых вазовских запасов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Я заметил у некоторых мотористов действительно старые и некрасивые компрессометры, но они более менее адекватно показыват , просто некоторые мерильщики не открывают дроссельную заслонку, а это как минимум разница в 1-о очко!

max_tr6 Согласен, что если чо нить меняли в моторе то по показвниям компрессометра не узнаешь , особенно если РВ меняли , но я спрашивал про сток.

Есть разные методики измерения компрессии: с открытым и закрытым дросселем. У А.Э. Хрулева все нормально описано.

да меряем же все вместе-я своим и их-разное,они своим и нашим-разное...килограммы разные,что ли.. :xaxa

Да ОНИ просто хотят раньше на капиталку развести :xaxa

А вообще очень много от клапана в компрессометре зависит.

И в частности динамическая компрессия http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Темур. Мерял на стандарте, А +,- 3 градуса это допуск.

Им так проблем меньше.

первые моторы 1.5 отдавали 98сил - это на степени 10.5 без ката на январе 4.1

Cейчас ни один заводской мотор 1.5 1.6 эту планку не переваливает.

что самое противное-некоторые уже по 400000 накатали и только сейчас начинают жаловаться...чет масло пошло(ну правда-все по трассе гоняют)а на новых(где 11 будет-кстати-это правда?)там скока должно получиться,все ж 1 и 6 100-110?или это фантастика? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

как идентифицировать эти 16кл головки под 10.5? Вставные колодцы? или еще что то?

Прочёл посты в этой теме и совсем запутался...

Как правильно измерить компрессию написано в статье у Хрулёва, там есть показания с открытой и закрытой заслонкой соответственно.

На инжекторной машине какую заслонку открывать? И зачем при замере компрессии некоторые мастера вливают немного моторного масла в цилиндры?

Заливкой масла определяют причину потери компрессии. Если с маслом компрессия возросла болше, чем на 1 - 1,5 атм, значит - смотреть поршневую. Кольца, например. Если меньше - то головка (клапана, седла с проч.)

Сколько масла нужно наливать?

в тазики хватит 5 кубиковjava script:add_smilie("http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif","smid_22")

А как на счёт замеров компресси в инжекторных двигателях (я про заслонку)?

Тоже самое.

Особой разницы не будет, РХХ открыт.

А причём здесь СЖ и компрессия?Ты путаешь.

Ребята, наверно с темой не ошибся, как правильно расчитать, на сколько голову шлифануть на движке 1,6 8V , для увеличения степени сжатия до 10,5, головку буду дорабатывать.

Степень сжатия равна отношению полного объема к объему камеры сгорания. Считай!

Мда, а как камеру сгорания посчитать, если головка шлифованная, перевернуть, залить жидкость и делай замеры, ну еще толщину прокладки и выборку в поршнях. Это все теория, как практически подсчитать, может есть у кого опыт, подскажите, пожалуйста?

На вскидку:

1. Залей жидкостью какой-нить со шприца (сразу отмеряя объем в нем).

2. Залей камеру сгорания с прокладкой воском, к примеру. Только предварительно ее силиконом смажь, например, чтобы воск не прилип. А потом этот восковой кусочек в колбу с водой - объем вытесненый мерять.

3. Для ботаников: Построй математическую модель камеры и высчитай ее объем через интегралы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/laugh.gif

Конечно вариант, но всеж есть более верный или проверенный способ или даже уже давно известны все доработки. и расчеты давно посчитанны.