Позвонил чел, что машина перебоями работает.

Приезжает! Цепляю диагностику… и пошла- поехала

Сменил МЗ(искру давал как МП7- прерывисто все котлы). После замени 2-3 норма,1 и 4 прерывисто.

Сменил блок(наверно сгорел 2814), все заработал… по всем цилиндрам мощная искра, нет прерывание.

Перебой нет - обороты набирает нормально!

Цепляю газик и подтверждается сомнение(на диагностике видны как скачет УОЗ) и вижу:

З.Ы.Коррекция =0,20

СО=0,9 СН=1000 и плавает(950~ 1050) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

CO2=13,7 лямбда=1,050

На оборотах:

СО=0,13 СН=224

СО2=14,4 лямбда=1,083

Прилагаю скрин с экрана.

З.Ы. Заменил свечи(БошПлатинум) на Финваил 510, Сменил ВВ провода(2 шт=11,50-14,2КОМ). Давления в норме без воздуха….

Устал, оставил на утро, мозг уже не хотел работать.

Что предполагаете, господа диагносты???

У кого есть патч от Эмми, J5->>A5. Кинте сюда, что то не найду

Сергеич, уж извини, н ГРМ смотрел?

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gifЕстественно

Завтра еще Зинин проверит!

З,Ы,Ы, Метки проверил(но на усилие не смотрел демфер), натяжку ремня тоже http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

пробег то большой?

По воздуху что там, имеется ввиду ДП и второе ,разряжение на ХХ?

клапаночки случаем не перетянуты? Откуда СН такое?

Далее форсунки бы глянуть на предмет недержания.

Так клапна зажаты. Или начался прогар. Ну и ДМРВ.

Форсунки похоже...

Держи

ДМРВ в норме(0,996) правалов нет!



Спасибо! Выручил, а то уже час ищу в компе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Компрессия,подсос,форсунки .Больше подсос(прокладочки коллекторов).

Женя, проблема найду, просто сейчась интересно, голова не работает, а выкинуть из головы не могу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Подсос проверил-НЕТ!

Компресия везде 6-12

форсунки оставлю на последное http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Форсунки похоже...





так лить должни и СО повышать! При обогащении ниже 700 не спустился!



Я имел в виду забиты.

СН-1000???Если метки проверял-Компрессия,Бедная смесь(пропуски воспламенения(Забитые форсы,подсос)).



Только последнее прочитал.Что это?-Компрессия 6-12? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Давай отдыхай и начинай с компрессии.

Че-то здоровый разброс.



Должно же быть не более 10% разницы по-цилиндрово.



и численно не ниже 10 атм.

явно беднит какой то цилиндр

Ребята, я не только диагност, но и мотори собираю!

6-12 означает, что первый скачок манометра набирает 6 и пошла подниматься до 12.

Первым скачком можно определить и исправность ЦПГ!



Макс, ты же со мной работал, стыдно не знать такие нюансы!!!



Прежде чем сменить форсунки, надо быть уверенным! Иначе это развод клиента на 4 штуки http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif



З.Ы. по форсам опредилились...

Тепер смотрим скрин!

Почему так скачет УОЗ

От форса так не скачет! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Судя по СН на ХХ это может быть, что какая-то форсунка "льёт" если подсос исключён.

Мотору дал работать с новыми свечами 15-20 минут. Если и льет какая то, то видно было бы по свече!

Все свечи чистие. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

8 чел в теме, а идеи кончились!

Что сделаю я завтра, чтобы быть логично!

1. проверить демфер(вернее шпонка, т.к. демпфер не дает таких скачков УОЗ, а вот шпонка- легко).

2. проверить зазор клапанов

3. проверить форсунки

если изминение нет, то вскрытия покажет, что пропускает клапан(может и зависание, но легкое), прикусивает!

Так что если толку нет, снимать буду ГБЦ и на герметичность проверять клапана! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif



З.Ы. подсос исключаю потому, что облил вес впускной коллектор водой и если был подсос(даже с низу), то пар от глушака сразу "заставляет" мотору сменить работу(звук, темп, обороты и т.д.

Мотор работал как в парилке, но не менял характеристики и на газике никаких изминении. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Вот и попробуй поотключать форсунки по одной и смотри СН в это время. Определишся с цилиндром или со всеми сразу.

Придеться ручками отключить, отключалки нет у меня http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ручками тоже легко делается и выдержку давай, что бы провертилировало нормально. СН 1000 это льет не слабо, примерно так, если бы 1 цилиндр вообще не работал.

1. проверить демфер(вернее шпонка, т.к. демпфер не дает таких скачков УОЗ, а вот шпонка- легко).



Похоже.Обязательно проверь шпонки колена и не прокручивается ли шкив распреда.

Свечи чистые,а СН=1000.

Последнее(может быть)предположение-не дырявый ли РДТ.

И что по газику кислород кажет?.

Кислородник кажет (ЗАГР.), так что еще месяц не покажет :xaxa

Женя, обижаешь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

РДТ проверялся- все в норме!

СН 1000 значит в каком то цилиндре топливо не сгорает (пропуски), мож бензин в масле

МолдЭц! новая идея!

Тогда СО большая будет и придется снижать корекцию. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

З.Ы. я отсоединил большой сопун http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Стараюсь не обижать.Предлагаю варианты. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Точно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Значит пропуски

Свечи будут грязные.А СО-0,9 и коррекция-0,20??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Когда СО норма СН высокий мож быть раннее зажигание или проблемы с грм ,клапана

Разрешите поучавствовать. У мня такая карусель была с 21099. Когда посмотрел реальный УОЗ с помощью датчика давления(Постолографом) и показания сканера, разность была 20гр. Шпонка, вернее заводской брак, отврстие было сдвинуто.

Этот машина чиповался у меня 2 года назад и проблем не было до НОВОГО хозяина.

Вот и ищем неисправности. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Если с компрессией все впорядке,то клапана выпускные скорее всего затянуты...

Попробуй RCO на максимум поставить в +0.250...

На сколько СО увеличится??? И что будет показывать СН...

А вообщето вакуум померяй на впуске...Сто пудов твой моторист накосячил с клапанами...

Завтра проверю "моториста" :xaxa

Буду висеть над головой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif как топор палача http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Не было ли такого, что после запуска мотор работает ровно, а через минуту начинаются пропуски? Может быть малый зазор клапанов. Да и на свечи Финвал много народа жалуется.

Сомнение есть, но сказать уверенно не смогу, конец смени был, вот завтра и проверю http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Вартан. мне с тобой даже в теме стыдно участвовать (по опыту), но по всем признакам метки, клапана или свечи.

Свечка вон у меня на Дэу была бракованная, дык все мозги прокомпостировала, нашел в последнюю очередь... А Дэу от жигулей отличается НИЧЕМ. Четвертый Январь по сути

Отчет!

С утра сразу моториста за шкирку и к мотору! Проверяем!

Зазоры ОК

Метки ОК

Шкив не болтается!

Моторист смотрит на меня ; «Что делать?»

-Скидывай башку и притирай клапана.

Сняли головку и 4 из 8 клапанов «текут» , а три вообще не держат! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Как сказал- форсунки на последнем месте.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Хм... А компрессия откуда была? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Или замерял ее тот же моторист? Похоже форсунками завтра заняться придется... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

так компрессометр ведь бодро набирал давление